Chevrolet Spark Test Drive Sejak 2010 Hatchback

PAILLETTE

2,5 persen adalah bagian dari mobil mobil A dalam penjualan mobil baru di Rusia
Siapa pun yang mengatakan apa, dan sebagian besar rekan senegaranya tidak dapat menganggap serius mesin A-Class. Rupanya, keinginan untuk Giantomania, yang masih diserap dengan susu sosialis. Terhadap latar belakang ini, permintaan yang stabil untuk hal -hal kecil seperti Chevrolet Spark bahkan membuat kejutan.

Namun, jika Anda mengetahuinya, maka tidak ada yang aneh di sini. Sebagian besar kota jutawan Rusia telah mendekati Eropa dalam hal intensitas lalu lintas dan kepadatan rata -rata transportasi yang diparkir per meter persegi aspal. Dan di Dunia Lama, A-Class bukanlah kemewahan, tetapi hukuman tertinggi untuk hidup di kota. Di Rusia, sejauh ini persentase persentase mobil dengan dimensi lebih besar dari kotak korek api jauh dari Eropa. Tapi semuanya sesuai dengan itu. Selain itu, karena motorisasi eksplosif populasi perkotaan kita, lapisan yang sangat spesifik, tetapi agak padat baru -baru ini terbentuk dalam massa pengemudi. Perwakilan khasnya terlihat seperti seorang gadis berusia 18 hingga 65 tahun, yang mobil pertamanya adalah pyrzik dari A-Class beberapa Matiz, Oka, C1 atau Smart. Dengan jenis kelamin konservatisme yang melekat, sebagian besar wanita dari kohort ini tidak memikirkan mobil kelas yang berbeda, menjelaskan hal ini dengan alasan meyakinkan yang berbeda. Namun, kadang -kadang mereka dengan jujur \u200b\u200bmengakui bahwa mereka hanya takut berada di belakang kemudi mobil, karena perasaan ukuran sekali dan untuk semua dipenjara dengan ukuran kotak sepatu. Tidak ada keraguan bahwa berkat bagian konsumen ini, permintaan untuk bayi kota tidak akan pernah hilang. Jadi jenis hewan apa yang merupakan percikan baru?

Seperti yang diyakinkan oleh kebijaksanaan rakyat, seekor anjing kecil untuk anak anjing tua. Pembuat mesin modern (dan tidak demikian) dari kelas kecil dan super -magis tampaknya dijahit dalam subkorteks. Rupanya, oleh karena itu, semua mobil kelas A dan B hanya bersaing dalam keinginan untuk membuat kesan yang paling positif. Dan mereka memiliki moncong yang tersenyum, dan desain salon yang menyenangkan, dan skema warna telepusik mati dari kecemburuan dari Chevrolet Spark, perwakilan yang layak dari kelas mobil yang berkuasa (di kota -kota Eropa) ini. Tetapi dengan beberapa reservasi. Ekspresi wajahnya, tentu saja, baik -material ya. Tetapi rubel yang disengaja dan keparahan kepala lampu, kursi lampu kabut, kontur panggangan radiator memberikan keparahan pada penampilan, yang agak atipikal. Tetapi desain Stern sepenuhnya dirancang dalam semangat filsafat anak anjing, dan lampu belakang yang rapi hanya melengkapi citra Susiki Pusiki. Namun, gadis -gadis seperti ini, dan ini adalah hal utama.

Seringkali, berada di salon kecil, menekankan mesin kota, Anda mengerti bahwa Anda ditipu secara brutal: penampilan yang cantik tidak sesuai dengan interior yang terus terang atau membosankan. Untungnya, percikan baru lolos dari nasib ini. Satu blok perangkat sangat berharga. Alih -alih instalasi tradisional dari simpul ini di panel depan di seberang pengemudi, ia mengendarai kolom kemudi. Monitor kuadrat tachometer di sekelilingnya dibingkai oleh lubang -lubang di mana lampu kontrol disembunyikan. Ini bukan untuk membaca informasi dari tampilan tenaga kerja kebiruan, namun, monitor tachometer tampaknya agak kelebihan dengan informasi tambahan seperti suhu berlebih, lari, dll. Mungkin kesan ini karena ukurannya yang kecil. Berbicara tentang informasi. Kawan-kawan yang bertanggung jawab untuk memprogram percikan pada komputer on-board untuk beberapa alasan data diklasifikasikan pada konsumsi bahan bakar rata-rata. Ingin tahu margin yang tersisa? Tidak masalah! Waktu perjalanan? Tolong! Dan konsumsi bahan bakar nyata akan senang biaya data paspor! Upaya untuk menghitung selera mobil rata -rata menggunakan jumlah liter bensin yang diisi bahan bakar dan indikasi sensor tingkat bahan bakar memberikan digit yang sama dengan sekitar 7 liter per 100 km lari. Metode pengukuran ini, untuk membuatnya lebih ringan, tidak bersinar, tetapi, semoga, data yang diperoleh sekitar setengah liter melebihi konsumsi rata -rata dalam siklus kota.

Selain dasbor, interior mobil menawarkan solusi yang berhasil: kegelapan dekorasi garis depan sangat diencerkan dengan sisipan plastik dalam warna tubuh. Tampaknya menjadi sepele dan betapa menyenangkannya tampilannya! Dengan konsol pusat, para desainer tidak pamer: terletak di tempat yang biasa. Secara alami, desainnya dilakukan dengan semangat yang sama dengan dasbor, dengan izin untuk mengatakan, sebuah papan.
   

Susunan vertikal dari desain pintu belakang tenggelam tidak menyebabkan keluhan. Kecuali dalam kasus salju deras yang lebat, ketika angin menyisir salju kecil di dalamnya.

Di kursi pengemudi, bahkan orang yang cukup tinggi akan bekerja dengan baik, manfaat dari langit -langit di sini naik ke ketinggian yang mengesankan. Tampaknya kita dapat mengemudikan percikan tanpa menghapus earflaps. Namun, meletakkan belokan liar bukanlah masalah mobil jenis ini. Pertama -tama, perlu untuk dengan apik mengirimkan mayat pengendara dari rumah di area tidur ke taman kanak -kanak, lalu ke kantor
Dan di malam hari dalam urutan terbalik. Tambahan ditambah kelimpahan di depan salon dari semua jenis tangki untuk hal -hal sepele. Tidak dilupakan oleh para desainer bahkan laci di bawah kursi penumpang depan. Terlepas dari upaya putus asa para desainer untuk secara bersamaan melengkapi mesin dengan kompartemen bagasi dan membuat tinggal di kursi belakang nyaman, mereka tidak dapat mencapai harmoni penuh di area ini. Dengan bagian belakang sofa belakang yang terangkat, bagasi dapat memberi pemiliknya hanya 170 liter volume yang bermanfaat. Upaya standar oleh 180 sentimeter hak cipta untuk duduk di belakang punggungnya memperjelas bahwa di barisan belakang itu bisa ada, tetapi jika memungkinkan tidak untuk waktu yang sangat lama.
   

Kenyamanan di sofa belakang proporsi kompak selalu bersaing dengan kepraktisan yang ditentukan oleh volume yang berguna dari kompartemen bagasi. Dalam hal ini, persahabatan menang.

Dan mengemudi Spark mengemudi bahkan lucu. Selain itu, sampai mesin menjadi akrab di jalan, perwakilan dari kedua jenis kelamin melihatnya dengan senyuman. Sangat menyenangkan memarkir mobil hampir kubik ini. Tetap saja, Parktronik (tampaknya dikonfigurasi ke mode pirang) tidak mulai ditumpahkan sebagai gila hampir satu meter dari rintangan akan sangat luar biasa. Hanya ada dua mesin yang dapat dilengkapi dengan sepatu kets ini: unit bensin dengan volume 1 dan 1,2 liter dengan kapasitas 68 dan 81 hp. masing -masing. Ada juga dua opsi untuk transmisi: mekanika lima kecepatan dan otomatis. Kami mendapat mobil dengan motor yang lebih kuat dengan transmisi manual. Fakta bahwa 81 kuda yang disapih harus mendorong hampir satu ton (939 kg) dari mobil yang dilengkapi, tidak menyebabkan banyak antusiasme pengemudi. Namun, semuanya tidak begitu menyedihkan. Ya, dari 12 detik hingga ratusan Anda tidak akan mendaftar dengan pembalap jalanan, tetapi jika Anda secara teratur memaksa motor untuk berdengung pada 30005.000 revolusi per menit, maka Anda tidak akan mendapatkan kompleks inferioritas di aliran kota, dan dimensi kecil akan memungkinkan Anda masuk ke celah -celah tersempit antara troli dan tupuk.

Dan Anda tidak perlu, duduk di mobil seperti itu, untuk menghibur ambisi balap Anda, jika mereka, tentu saja. Faktanya adalah bahwa pada kecepatan ada yang jauh lebih tinggi dari 100110 km/jam basis mesin pendek dan pelayaran tubuh yang cukup serius dapat mengubah perjalanan di sepanjang jalan raya menjadi yang menarik, tetapi tidak berarti daya tarik yang aman. Tetap hanya untuk menambahkan bahwa dalam konfigurasi dasar harga akan menjadi 379.000 rubel, dan mobil tempat penulis jalur ini mengendarai biaya 481.600 rubel.


Pesaing

Vitamin C.
Citroeon C1: Dengan pesona Prancis dan di aliran kota, identitas perusahaan dalam desain eksterior tidak memungkinkan mesin menjadi salah satu tikus abu -abu dalam lalu lintas perkotaan

Penampilan bahkan sebagian mengkompensasi pertapaan tradisional untuk kelas dekorasi interior ini. Kualitas berjalan sangat memadai untuk kebutuhan konsumen rata -rata: Anda tidak dapat menyalakan ular yang agresif, tetapi ada cukup untuk kota. Dan sistem anti -lock akan menambah kepercayaan pada konfigurasi dasar
pengemudi pemula. Harganya dari 350.000 rubel.

Telepusik
Suzuki Splash, berkumpul di perusahaan Hongaria perusahaan, diposisikan oleh pemasar bermerek tidak seperti beberapa hatchback subkompak, tetapi secara keseluruhan multifungsi microven! Mengenai multifungsi, Anda tidak dapat berdebat secara khusus: ada cukup banyak mobil dari semua jenis mulene ergonomis di kabin. Tetapi tidak semua orang akan setuju dengan postulat tentang bisnisnya. Bumper yang dilokasikan rendah membuat banyak pemilik di musim dingin. Pada penyimpangan yang mulus terhadap suspensi, pertanyaan muncul: kadang -kadang tampaknya mobil berusaha ke arah yang sewenang -wenang. Harganya dari 410.000 rubel.

Hantu Piquancy
Kia Picanto adalah salah satu mobil asing termurah dari kelas terkecil. Mungkin ini adalah keuntungan utamanya atas pesaing. Interior kusam Korea yang khas akan sepenuhnya mengatur seseorang yang acuh tak acuh terhadap jenis desainer. Hal yang sama dapat dikatakan tentang penampilan. Namun, saat bepergian, veteran A-Class ini tidak menunjukkan hasil yang luar biasa baik dalam hal pengendalian atau dalam hal dinamika. Tetapi label harga mulai dari tanda 309.000 rubel.


Sertifikat MK
Menurut hasil tahun lalu, tempat kedua dan kepemimpinan dalam peringkat penjualan di pasar Rusia di antara mobil -mobil asing memegang Chevrolet. Dibandingkan tahun lalu, Mark meningkatkan indikatornya sebesar 11% menjadi 116.233 mobil. Namun, dinamika pertumbuhan penjualan ternyata lebih rendah dari pasar rata -rata. Para ahli menjelaskan hal ini pada konsekuensi jatuh dari klip bermerek model massa murah, yang perannya dimainkan oleh Chevrolet Lanos sebagai Juli 2009.

Tahun lalu, besseller merek adalah SUV Chevrolet Niva. Di antara model merek Chevrolet yang paling berhasil dijual, selain Lacetti dan Aveo, The Cruze Sedan, yang telah diproduksi di pabrik GM di St. Petersburg, telah dimasukkan dalam musim gugur 2009.


Spesifikasi
Chevrolet Spark

Dimensi (mm) 3640x1597x1522
Basis roda (mm) 2375
Massa penuh (kg) 939
Volume Mesin (CM3) 1206
Max. Power (L.S.) 81
Max. Kecepatan (km/jam) 152
Akselerasi 0100 km/jam (C) 12.9
Volume trunk (l) 170
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) 6.6
Harga (gosok.) Dari 379.000


 

Sumber: Majalah Mkombila [Januari/2011]