Chevrolet Cruze HB5 Test Drive Sejak 2011 Hatchback
Chevrolet Cruze: Tes Panjang. Kami pindah ke 1.6
Final seri kami tentang Chevrolet Cruze, kami memutuskan untuk mencurahkan eksekusi LS yang lebih terjangkau dengan mesin 1,6 liter dan gearbox mekanik. Kenalan pertama dengan sedan beige terjadi pada seri terakhir dan dimulai dengan perbandingan set dan dekorasi, tetapi, ternyata, unit daya melemparkan banyak kejutan menarik. Saatnya membagikannya dan merangkum musim musim dingin dari Chevrolet Cruze.
Ngomong -ngomong, karena musim semi yang tertunda, dimungkinkan untuk merasakan fitur awal yang dingin. Ternyata Cruze dengan mesin 1.6 tidak begitu rela melakukan pemanasan di tempatnya sebagai versi dengan mesin 1.8! Ini terutama terlihat ketika Anda perlu meninggalkan tempat parkir di pagi hari. Perlu mulai secara aktif memutar roda kemudi, karena motor dingin mulai bergidik dalam kejang pompa pompa hidrolik. Apa yang akan terjadi di salju jika ini sudah memanifestasikan dirinya dengan cahaya minus?
Jika mesin dengan volume 1,8 liter mendapat Cruz dari generasi sebelumnya Opel Astra, maka Chevrolet Lacetti berbagi 109-tenaga kuda 1.6. Ngomong -ngomong, di pasar luar negeri Chevrolet Cruze akan segera dilengkapi dengan mesin 1,4 turbo dengan kapasitas 140 tenaga kuda dengan enam kotak otomatis dan mekanik kecepatan (halo ke astra baru!). Saya ingin tahu apakah opsi ini akan sampai ke Rusia?
Tetapi secara harfiah setelah beberapa menit, efek negatif ini tidak ada dalam pergerakan mesin dengan cepat mengatasi rezim suhu yang tidak menyenangkan. Tetapi fakta bahwa motor tidak menyukai pergantian rendah adalah fakta. Hingga 3 ribu Cruze 1.6 hanya mampu mempertahankan kecepatan dan berakselerasi sangat lambat. Oleh karena itu, untuk akselerasi energik, panah tachometer tidak dapat diturunkan di bawah 3,5-4 ribu revolusi. Kami naik ke karakteristik: Puncak torsi (150 N ∙ m) dicapai pada 4000, dan daya maksimum adalah 6 ribu. Nah, Anda harus memelintir.
Untungnya, lakukanlah untuk kesenangan. Pertama, Cruze 1.6 menjadi terasa lebih cepat di bagian atas. Kedua, mesin junior jauh lebih tenang daripada unit tenaga 140-tenaga kuda! Dia tidak memilih di seluruh rentang kecepatan, dan timbre jauh lebih baik. Hal-hal kecil? Tidak semuanya. Suara motor yang mendominasi Cruze 1.8. Oleh karena itu, secara umum, pilihan yang kurang kuat dianggap lebih nyaman.
Pelapis gabungan kursi terlihat bagus, tetapi kepraktisan kain ringan tidak pada ketinggian yang menyiapkan pembersihan kabin yang sering kering. Tapi kain dengan baik memperbaiki tubuh di sudut -sudut, tidak seperti kulit opsional yang licin di Cruze LT
Tapi, sayangnya, dalam percepatan Cruze 1.6, tidak ada yang bisa membandingkan apa pun dengan orang yang lebih kuat. Bahkan dengan syarat dilengkapi dengan pos pemeriksaan mekanis. Kotak di sini adalah lima kecepatan, yang memaksa insinyur untuk meregangkan transfer demi penghematan bahan bakar. Menurut data paspor, Cruze 1.6 kehilangan satu detik dalam sprint 0-100 (12,5 detik melawan 11,5 dari Cruze 1.8 dengan automaton). Dan dengan peningkatan kecepatan, kerugian menjadi lebih terlihat.
Chevrolet Cruze memiliki banyak departemen untuk hal -hal kecil. Ini adalah kotak di bawah unit kontrol cahaya, dan sebuah kotak di panel depan, dan sandaran tangan yang nyaman dengan pegangan. Benar, kapasitas antara kursi depan, seperti tumit listrik belakang, hak prerogatif peralatan LS dan LT. Pangkalan Cruze kehilangan mereka
Kedua, dan ini juga merupakan berita yang menyenangkan, para desainer bekerja di gearbox. Saya ingat bahwa crous -crous dari partai -partai pertama sama sekali tidak dibedakan oleh tuas karet terlalu panjang, dan kejelasan mekanisme yang banyak diinginkan. Sekarang hal lain! Tentu saja, ini bukan rana senjata Porsche 911 GT3, tetapi secara pribadi simpul ini tidak menyebabkan keluhan lagi. Tampaknya perusahaan benar -benar mendengarkan keluhan pelanggan. Vitaliy Kabyshev telah mencatat peningkatan pengaturan kemudi kemudi pada crocks saat ini.
Dan pada 109-tenaga kuda brengsek harus lebih jarang memanggil pompa bensin. Apakah ini lelucon, Cruze 1.8 dengan mesin otomatis di kota yang dikonsumsi sekitar 12-13 L/100 km bersama kami. Dan 1.6 dengan mekanik dengan tenang diletakkan dalam 9.5-10 liter dengan mode operasi yang sama. Tentu saja, sudah menjadi jauh lebih hangat, dan dimungkinkan untuk memulihkan peningkatan konsumsi saat menghangatkan mesin. Tapi mungkin tidak begitu Cruze 1.8 lebih cepat untuk memaafkannya perbedaan dalam nafsu makan.
Mengingat harga bensin saat ini, tidak akan berlebihan untuk menambahkan bahwa kedua mesin dengan tenang mengkonsumsi yang ke -92. Dan, kemungkinan besar, itu adalah alasan utama penggunaan mesin yang terbukti dari Lacetti di Rusia. Di Eropa, Cruze 1.6 sudah mengembangkan 124 kuda! Tapi apakah torsi 15 n ∙ m lebih besar daripada kemampuan untuk mencerna gandum berkualitas lebih tinggi?
Kami telah menemukan penyakit bawaan kerak dengan kerutan rem belakang saat bergerak mundur. Tapi itu di Chevrolet Cruze putih dengan automaton, tetapi mesin krem \u200b\u200bkehilangan cacat ini. Ini tentang gearbox? Atau apakah kita telah mencapai Cruze mekanik hanya hingga 3 ribu kilometer?
Sangat aneh bahwa jika Anda menolak dinamika, maka pada Go Cruze 1.6 dengan mekanik dianggap lebih menarik dalam hal mengemudi aktif. Koneksi yang sulit antara mesin dan roda memberikan perasaan kontrol yang menyenangkan, respons terhadap tindakan akselerator sedikit lebih cepat, dan menyelam di belokan, lebih cepat. Rupanya, penurunan berat badan 30 kg terpengaruh dibandingkan dengan Cruze 1.8 otomatis, dan semuanya dikeluarkan di depan, yang menguntungkan memengaruhi berat.
Jadi bagaimana dengan itu? Chevrolet Cruze apa yang akan kami letakkan di tempat pertama? Cruze 1.6 ls tampaknya bagi kami yang paling seimbang. Mengapa tidak cruze basis dengan mesin yang sama untuk 553 ribu rubel? Mari kita coba jelaskan. Ya, Base sudah memiliki ABS dan empat airbag, tetapi untuk hal -hal biasa seperti AC dan memanaskan kursi harus membayar masing -masing 30 ribu dan 6 ribu. Total sudah 589. Dan sekarang kami membandingkan dengan Cruze LS untuk 621 ribu rubel.
Di Cruze LS, dua airbag lagi (tirai tiup jendela ditambahkan), ada lampu kabut dan komputer rute, roda kemudi selesai dengan kulit dan memiliki tombol kontrol sistem audio. Ditambah lagi, pengemudi memiliki kesempatan untuk menaikkan atau menurunkan kursinya, dan kolom kemudi disesuaikan tidak hanya dalam sudut kemiringan, tetapi juga dengan keberangkatan. Selain itu, Anda dapat membeli Cruze LS dengan enam kecepatan otomatis (+ 35 ribu rubel). Selain itu, baik dengan mesin 1,6, dan dengan 1,8 (Anda harus membayar 47 ribu untuk motor teratas).
Dari 1 Januari 2011, pembeli sendiri memiliki hak untuk memilih apa jaminan untuk Chevrolet Cruze. Dua opsi ditawarkan untuk memilih: baik 2 tahun tanpa membatasi lari, atau 3 tahun atau 100.000 km (tergantung pada apa yang akan terjadi lebih awal). Interval interaksi 15.000 km
Tapi jangan diskon Cruze Lt (dari 719 ribu rubel). Ya, pada pandangan pertama, dia hampir tidak memiliki keuntungan nyata. Mesin yang lebih kuat dan terbebani (LT ditawarkan hanya dengan mesin 1,8) akan memfasilitasi menyalip di jalan -jalan pinggiran kota, tetapi itu rakus dan berisik. Cakram 17 inci itu indah, tetapi di jalan kami mereka memperburuk kehalusan, dan ban lebih mahal. Kontrol pelayaran sangat jarang dan sebenarnya tidak berguna (terutama dengan algoritma pekerjaan seperti itu). Iklim, bukan AC biasa adalah bonus pertama. Tetapi ada kartu truf stabilisasi (ESP) yang lebih penting, yang tidak tersedia untuk eksekusi lain bahkan untuk biaya tambahan. Mungkin untuk seseorang yang akan menjadi faktor penentu ketika memilih Chevrolet Cruze -nya.
Vadim Gagarin
Foto oleh Vitaly Kabyshev
Sumber: Auto.mail.ru
