Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan Test Drive Sejak Sedan 2005

Chevrolet Aveo 3D Test Drive: Bukan Mewah, tetapi alat transportasi

9.00 Kopi dengan Mitra Bisnis
10.45 Perjanjian dengan Kontrak Umum
12.00 - Temui Pelanggan ...

Dalam ritme kehidupan panik modern, menjadi hampir mustahil untuk dilakukan tanpa mobil kepada penduduk kota metropolitan tanpa mobil. Dan kemudian persetujuan mobil bukanlah kemewahan, dan kendaraan menuju tingkat yang baru, menjadikan mobil sebagai bagian integral dari kehidupan sebagai ponsel dan cermin yang ringkas. Selain itu, fungsionalitas dalam hal ini masuk ke latar belakang indikator yang paling penting, keandalan dan kepraktisan mesin. Tetapi pada saat yang sama, dalam hal apa pun Anda tidak boleh melupakan indikator seperti penampilan yang penuh gaya dalam kombinasi dengan biaya rendah.
Chevrolet Aveo 3D memenuhi semua kebutuhan ini: mesin kota cepat bergaya, sebanding dengan semacam wanita bisnis, bergabung dengan megalopolis dalam semua perwujudannya dan mengetahui semua keinginan dan kelemahannya. Ukuran kecil hatchback AVEO tiga pintu memungkinkan lebih mungkin untuk menemukan ruang parkir, yang telah dikembangkan oleh defisit tradisional di semua kota besar modern, dan AC dan sistem audio yang baik, dalam kombinasi dengan transmisi lentur dan halus, Bantuan untuk mencerahkan fitur lalu lintas perkotaan.
Namun, menyerah pada keinginan umum untuk minimalis, Chevrolet masih berhasil tidak berubah menjadi bagian yang tidak mencolok dari aliran mobil. Lampu depan miring, ditekankan oleh garis -garis yang ramping dari tubuh bersamaan dengan kisi -kisi radiator yang membesar dan lampu kabut beraksen memberi penampilan mesin kepercayaan yang cepat. Sensasi ini ditingkatkan oleh velg dengan jarum rajutan ganda dan palet lebar warna -warna cerah yang ditawarkan oleh produsen. Hanya lampu belakang bulat yang tidak biasa melunakkan gambar. Semua ini membuat mobil secara bersamaan agresif dan lunak, yang merupakan yang terbaik untuk membedakannya dari senapan mesin umum.
Tetapi di dalam salon dihiasi dengan kenyamanan buatan sendiri: pembaruan kain yang cukup besar dari kursi, garis -garis halus dashboard, kulit yang ditutupi dengan kulit, sedangkan kelimpahan detail bulat segera mencolok. Ini adalah pegangan pintu, dan lubang ventilasi, dan bahkan ceruk untuk hal -hal sepele. Selain itu, pencipta mesin menghabiskan jumlah minimum tombol pada dasbor hanya kontrol radio dan AC. Namun, untuk bepergian dari pekerjaan, pekerjaan set semacam itu sudah cukup. Ngomong -ngomong, radio dengan sejumlah besar opsi dan kemampuan untuk menghafal atau memilih stasiun radio di dua gerakan secara harfiah dapat dikontrol menggunakan tombol pada roda kemudi.
Pengurangan jumlah pintu, yang membuat mobil terlihat jauh lebih kompak dan harmonis di luar, tidak mempengaruhi kapasitas kabin. Selain itu, penumpang belakang akan dapat mengakomodasi dengan kenyamanan: Saya bahkan berhasil berbaring di kursi belakang hampir di ketinggian penuh. Tapi batang dengan kursi yang terangkat membanggakan volume, sayangnya, hanya 220 liter yang tidak bisa. Selain itu, rak median di mana sabuk pengaman diperkuat, bergeser ke belakang, membuat mobil bukan pilihan yang paling nyaman bagi orang -orang miniatur. Saya, yang belum mengatasi batang 160 cm, harus sepenuhnya menggerakkan kursi, yang sangat rumit penggunaan sabuk.
Tetapi perwakilan besar umat manusia di dalam mobil adalah, di mana harus berbalik. Untuk melakukan ini, ini menciptakan kondisi yang sangat baik untuk atap mobil yang tinggi dan kemampuan untuk mendorong kursi pada jarak yang cukup besar dari pedal. Akan tepat untuk menyebutkan sistem penyesuaian sistem. Jika kursi maju dan maju bergerak dengan tuas yang panjang dan nyaman di bawah kursi, maka dengan pengaturan dasi tidak semuanya begitu sederhana. Manipulasi dilakukan secara eksklusif dengan tangan dengan roda, menginspirasi kenangan muskovit dari model ke -41. Secara alami, menyesuaikan pendaratan selama mengemudi bukanlah aktivitas yang paling nyaman dan aman. Namun, jika kita memperhitungkan bahwa mobil itu dikandung untuk bergerak di sekitar kota, maka akan ada hanya pada lampu lalu lintas daripada mengambil tangan Anda.
Kalau tidak, produsen mengurus keamanan mobil. Untuk melindungi pengemudi dan penumpang depan, 2bag depan dan 2 sisi disediakan, dan untuk kursi anak -anak, bahkan dalam konfigurasi standar, pengencang disediakan. Selain itu, tubuh telah memprogram zona deformasi, serta bumper yang menyerap kejut. (Untungnya, selama test drive, itu tidak mencapai tes kecelakaan, jadi di sini kita harus mengandalkan informasi dari produsen.)
Tapi tulang punggung keselamatan adalah kursi belakang selama gerakan. Kurangnya pintu, pengikat untuk kursi anak -anak dan sabuk pengaman, ditambah dengan kurangnya kemampuan mendasar untuk membuka jendela lebih dari 10 cm (dan, menurut prinsip jendela)
mereka akan menghilangkan anak bahkan untuk entah bagaimana membahayakan potensi mereka. Meskipun jika terjadi kecelakaan, kursi belakang bisa menjadi perangkap nyata.
Namun, ada di Aveo 3D dan fitur, orang Rusia memelihara Lada, akrab dan dapat dimengerti. Jadi, pintu -pintu ditutup hanya di bawah pengaruh kekuatan fisik yang mengesankan, dan diblokir oleh tombol oblong kecil, yang tidak mudah diambil dalam sarung tangan. Keinginan untuk menghapus sarung tangan di musim dingin, omong -omong, tidak akan muncul bersama Anda segera setelah mesin dihidupkan: Aveo dipanaskan untuk waktu yang lama dan benar -benar. Jadi lebih baik berpakaian segera sesuai dengan cuaca. Dari minus, perlu juga dicatat dan tidak adanya fungsi pembukaan batang dari kabin dalam konfigurasi minimum, semuanya secara manual, kunci pengapian, dan dengan cermat menghubungi tombol di atas Plat nomor belakang, sentuhan yang setelah bepergian melalui bubur salju-GRIAZ bukanlah itu akan tetap tidak ditolak.
Tetapi dalam manajemen Aveo dengan mesin 1,2 -liter, kota ini sempurna. Mobil bergerak sangat lancar, secara sensitif bereaksi terhadap switching tuas gearbox manual kecepatan lima. Pada saat yang sama, sebagai layaknya mobil kota, ia siap untuk mempercepat jika perlu, tetapi masih lebih suka bergerak dengan kecepatan yang lebih tenang. Jadi, dia dengan percaya diri merasakan 130 km/jam, tetapi itu tidak terbakar dengan keinginan untuk pergi dan mengapa, jika masih dilarang mengendarai jalan -jalan kota selama lebih dari 60 km/jam ... dalam terang ini, Kurangnya sistem stabilisasi mobil terlihat sangat logis, mobil sudah stabil untuk kecepatan yang tersedia, dan salju, es, dan keanehan cuaca lainnya, biarkan merawat para suster provinsi: di kota -kota jalan yang biasa diakibatkannya Bersihkan dan taburi dengan reagen. Ngomong -ngomong, ABS juga tidak termasuk dalam konfigurasi dasar.
Mobil itu memperlakukan jalan dengan cukup tenang di jalan -jalan kota yang tidak akan Anda temui, dan Anda tidak akan mempercepat banyak - jadi itu dilengkapi dengan suspensi lembut. Ditambah lagi, Lady Aveo makan dalam tradisi terbaik dari etiket sekuler dan selektif: 6-7 liter per 100 km, tidak melupakan afiliasi mulia dengan kelas lingkungan Euro 4.
Namun, harga di mesin ini mungkin harganya tetap ada. Dalam konfigurasi minimum bug tiga -ruang praktis, Anda dapat membeli hanya dengan 330 ribu rubel Rusia.
Penulis: Anastasia Shablovskaya, Pengamat
 
 
 

 

Sumber: Klub Mobil Bisnis