Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Yang paling penting di Eropa

Tampaknya dikenali dari hampir semua sudut. Hanya profil yang memberikan hal baru pada Chevrolet-aveo yang sudah akrab. Modifikasi tiga -ruang dihargai oleh Mikhail Gzovsky. Foto oleh penulis.
Jalan berliku di mana Chevrolet Epica bergegas memotong melalui ladang rumput tinggi. Pengemudi sekarang dan kemudian melirik ke cermin: Kapan, akhirnya, akan mungkin untuk menjatuhkan Aveo yang kurang ajar ini dari ekor? Pada garis lurus, dua kali sebagai sedan yang lebih kuat meledak ke depan, tetapi setelah setiap belokan, lampu bayi ditampilkan karena rumput hanya beberapa lusin meter. Dan itu tidak sesederhana yang Anda kira!
Aveo tiga -ruang tepat mengulangi kerabat lima -ruang (Zr, 2008 No. 4), tetapi terlihat lebih menarik. Bagi pengemudi pada saat penanaman, tubuh tiga -ruang adalah berkah tanpa syarat dari pintu pintu besar. Mengingat ketinggian tubuh, dari kedua kalinya Anda jatuh ke kursi dengan jelas. Tetapi untuk beberapa nuansa Anda harus terbiasa: misalnya, kemudian membentang ke rak tengah di belakang sabuk, dan menerapkan pintu tetangga tetangga parkir lebih mudah.
Anda tidak dapat iri pada penumpang seperti biasa di tiga -ruang, tetapi hanya dibandingkan dengan banyak saudara. Mekanisme melipat kursi depan dipikirkan dengan baik: untuk melemparkan ke belakang dan mengembalikan kursi ke posisi semula setelah penanaman tidak sulit dalam satu gerakan. Dan apa saja jendela di sini! Anda memindahkan gelas ke samping dan mendapatkan udara segar, tetapi tanpa angin di wajah. Anehnya, bahkan dengan kecepatan tinggi, desain ini praktis tidak menambah kebisingan aerodinamis.
Untuk volumenya, mesin 1.2 liter memberikan 84 hp padat. Dan dalam kombinasi dengan baris yang agak pendek, gearbox memungkinkan Anda untuk tetap berada di sungai. Tentu saja, di bawah pemuatan dan menanjak, mobil turun, membuat pedal gas menyalip dan secara aktif bekerja sebagai tuas panjang dari kotak. Tapi ini dapat dimaafkan oleh mobil yang mengkonsumsi kurang dari 5 liter bensin di kota, dan dalam kemacetan lalu lintas yang mengonsumsi maksimal 8 liter. Ngomong-ngomong, ekonomi mesin 1.2 liter ditingkatkan sebesar 14%.
Mungkin, di Rusia, mesin 1,4 liter 101-tenaga kuda akan lebih populer, terutama dalam kombinasi dengan otomatis 4-kecepatan. Modifikasi seperti itu yang bertentangan dengan kekuatan berlebih tidak dianggap lebih atletis, agak lebih harmonis. Pekerjaan transmisi itu santai, tetapi logis dan lembut, dan segera Anda berhenti memperhatikan sama sekali.
Nah, sasis bayi dikerjakan untuk ketenaran. Aveo dengan berani terbang ke belokan dan langsung membawa roda di bawah pengaruh penguat hidrolik, mentransmisikan gaya reaktif yang dapat dimengerti ke roda kemudi. Saya juga menyukai intensitas energi liontin yang padat, tidak merumput bahkan sebelum penyeberangan kereta api dan bukan pengendara yang tidak bergerak di ombak.
Tampaknya jalan ini saya sudah mengemudi sekali dengan mobil lain. Tepatnya, seperti di Soviet Cinema Classics: ada pohon yang tumbuh, dan ada seorang pria di jaket. Di Eropa, skala yang berbeda: jarak lebih pendek, jalan sudah, dan bensin lebih mahal. Saya memiliki paspor dari salah satu negara Schengen, saya bahkan tidak akan memikirkan mobil kelas golf. Inilah yang dipikirkan oleh banyak orang Eropa. Aveo adalah model terpenting dalam serangkaian kendaraan unit Chevrolet Europe, kata Betty Moskato, direktur merek perusahaan dan pemasaran Chevrolet Eropa. Pada tahun 2007, lebih dari 111.000 pembeli memilihnya di seluruh Eropa.
Di Rusia, mobil ini sudah dijual dengan harga 311.200 rubel, hingga akhir tahun perusahaan berencana untuk menjual 1600 Awoos tiga -ruang. Saya bertanya -tanya bagaimana Chevrolet Eropa yang paling penting akan bertemu dengan kita?
Chevrolet Aveo dalam versi tiga -ruang sangat cocok untuk pengendara muda dan egois yang dibentuk.
Mikhail Gzovsky
 
 

 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"