Test Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV
Longsor Chevrolet dan Dunia Masa Depan
Di mana, kelihatannya, General Motors adalah pickup lain? Korporasi sudah berada di depan planet di seluruh produksi truk -truk ringan ini.Tetapi faktanya adalah bahwa GM ingin melepaskan pickup, yang hanya terlihat seperti truk, dan pada kenyataannya SUV yang benar -benar nyaman, hanya dengan tubuh yang muncul hampir secara bersamaan: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood dan Cadillac Ext, memutar Sungai kembali. Sebelum mereka, hampir semua SUV Amerika dibangun di atas platform pickup, dan ini, sebaliknya, dirancang dan dibuat berdasarkan SUV. Dasar untuk Blackwood diberikan oleh Navigator, Avalanche Tahoe/Suburban, Ext Escalade. Dengan pengecualian kompartemen kargo dan unsur -unsur dekorasi eksternal, mereka mengulangi leluhur mereka di hampir semua hal, kecuali untuk gambar. Lagipula, bahkan Cadillac Escalade yang paling elegan dan Chevrolet Suburban yang paling berani tidak membawa penampilan mereka keberanian koboi yang hadir dalam pickup paling sederhana. Sebenarnya, ini adalah salah satu alasan penampilan pickup berdasarkan SUV ukuran penuh dan mewah. Namun, objek Chevrolet Avalanche kami saat ini lebih menonjol penampilan futuristik dalam pickup, belum ada yang pernah melihat.
Kinerja Longsor Chevrolet terjadi pada tahun 2000 di Detroit Auto Show. Penonton menerima kebaruan dengan antusias, dan setahun kemudian pickup menempati garis atas parade yang dipukul industri. Longsor tidak seperti trek yang diproduksi kepadanya, dan dalam hal tingkat transformasi ruang yang berguna, ia melampaui segala sesuatu yang ada di pasaran, kecuali, mungkin, van ukuran penuh. Its concept, later used in the design of Cadillac Ext, turned out to be so successful that it forced the production of the chief competitor Chevrolet Lincoln Blackwood, which was just a beautiful comfortable pickup, and not a beautiful comfortable pickup with a highlight, like Longsoran salju atau ext. Gaya Longsor Chevrolet telah mengulangi dengan beberapa perubahan dalam garis pickup GM baru dari seri yang lebih muda: Chevrolet Colorado dan GMC Canyon. Benar, keputusan asli dari tubuh yang dapat ditransformasikan tetap menjadi hak prerogatif dari inisiator gaya.
Longsor Chevrolet dari tahun 2002 Model, yang telah mengalami versi pertama, jatuh pada tes kami beberapa perubahan. Mereka menyentuh gambar bagian depan, sirkuit dan lokasi perangkat pencahayaan, khususnya lampu kabut, yang sekarang multi -reflex. Unit Daya Picapa adalah mesin bensin V8 dengan volume kerja 5,3 liter, dengan kapasitas 290 liter. Dengan. dan torsi maksimum 441 nm. Selain itu, Avalanche Motor dipasang oleh 4,8 liter V8 dan Grandi V8 dengan volume 8,1 liter dengan kapasitas 340 liter. Dengan. Dengan torsi gila 617 nm. Namun, versi mesin kami diakui sebagai optimal dan paling universal. Chevrolet tahoe dari generasi terakhir memiliki motor yang persis sama, jadi tidak ada masalah dengan layanan atau suku cadang di area ini. Karena mereka tidak dengan sasis, karena transmisi, drive dan suspensi tepatnya ulangi yang ada di Tahoe/Suburban.
Di jantung longsor chevrolet adalah bingkai tangga berbentuk hidrolik terkuat, suspensi depan torsi independen pada tuas transversal ganda dengan penstabil, dan latar belakang lima leaf dengan traksi panar. Hanya transmisi 4-kecepatan otomatis dan AutoTrack Active 4WD, yang dikendalikan oleh tombol pada panel depan, di mana 4WD otomatis utama, menggunakan sistem torsi pada permintaan, dipasang pada pickup. Tidak adanya diferensial interdess, dengan demikian, hampir tidak mempengaruhi mengemudi di sepanjang rute yang licin, meskipun itu mempengaruhi sedikit pengontrolan dalam mode kritis. Karena dia, longsoran enggan memasuki belokan di bawah traksi. Layak menjatuhkan gas dan pickupian menjadi patuh, seperti kuda yang dilalui. Menurut semua undang -undang yang diadopsi dalam otomotif modern, mobil ini memiliki rotasi yang kurang lebih tidak memadai. Mode drive yang tersisa sesuai dengan klasik 2H, 4H dan 4L. Transisi ke drive lengkap dapat dilakukan saat bepergian dengan kecepatan apa pun, tetapi untuk mengaktifkan penurunan, Anda harus berhenti dan menyalakan netral. Dalam mode transmisi yang dikurangi dalam handout kotak, komputer on -board meregangkan pedal akselerator, sebagai akibatnya Anda dapat bergerak jauh lebih halus daripada tanpa opsi ini. Namun demikian, pada leleh yang lembut, karena pencairan salju, untuk merobek roda ke dalam slip, ternyata sederhana, namun keinginan motornya sangat besar. Menyentuh dari tempat ketika transmisi lurus dari kotak tangan berada di mesin membuat mesin terasa tegang, tetapi mengurangi kemungkinan self -repacting pada milimeter gerakan pertama. Sayangnya, pickup dilengkapi dengan karet universal, dan oleh karena itu kami lebih diseret dari sisi ke sisi, yang memungkinkan kami untuk menikmati penerbangan tanah perawan salju. Geser keluar dari rut sangat berbahaya karena wheelbase besar dan langkah plastik yang dikembangkan. Karena yang pertama, sulit untuk bermanuver, dan yang kedua tidak hanya penuh dengan kerusakan, tetapi juga dengan saham yang menyeluruh, mereka sangat rendah.
Chevrolet Suburban dekat dengan dimensi longsor Chevrolet. Panjang wheelbase yang sama adalah 3300 mm, panjang mobil adalah 5570 mm dan lebar 2020 mm. Namun, berkat cembung cembung dari lengkungan, overlay lega besar di dinding samping pickupa terlihat lebih energik dan ramping.
Di salon longsor, kesinambungan yang mengerikan itu memerintah sehingga penulis Design sendiri mungkin tidak akan dapat membedakan interiornya dari, katakanlah, sama. Enam bidikan yang akrab dari panel instrumen, tombol distributor kotak distributor di sebelah kiri, poker senapan mesin mencuat dalam mode parkir selama setengah detik, semuanya sangat akrab. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kursi. Baris kedua terbentuk dalam proporsi 60:40, dan untuk melemparkan ke belakang, Anda harus terlebih dahulu mengangkat bantal. Di belakang belakang kami menemukan pena lain. Dengan bantuannya, pickup standar dapat dilakukan oleh hampir semi -trailer utama, meningkatkan panjang tubuh dari 1600 menjadi 2500 mm. Sebenarnya, prosedur transformasi cukup melelahkan, jika Anda melakukan semuanya sendirian. Bersama -sama, kami mengubah longsoran salju menjadi semacam Shanda dalam beberapa menit. Pegangan putar secara bergantian melepaskan tiga panel penutup tubuh, kemudian partisi dihilangkan antara tubuh dan kabin, kaca dan balok dihilangkan, di mana partisi dan kaca terpasang. Sekarang di dalam tubuh Anda dapat memuat perahu olahraga kecil atau ATV, sepeda dan beberapa sepeda atau dua puluh kantong kentang ...
Patensi longsor, dan tidak ada yang tidak terduga dalam hal ini, berada pada tingkat SUV chevrolet ukuran penuh. Ini adalah mesin berat dengan inersia yang hebat, bukan paten geometris terbaik di dunia dan mesin terbebani, ketika uji coba, di daerah yang disilangkan, perlu untuk mengingat dua tempat yang berpotensi rentan dalam ambang batas dan fragmentasi. Yang terakhir termasuk dalam peralatan tambahan, dan jika Anda tidak perlu membawa sesuatu, maka lebih baik tidak meletakkannya sama sekali, itu melekat pada fraktur bantuan yang nyata di jalan. Ngomong -ngomong, ambang batas juga dapat dihapus, mereka dipasang pada tanda kurung yang hampir dekoratif, meskipun cukup tahan lama. Dari bawah, pickup umumnya tidak buruk. Perisai baja menutupi radiator dan kompartemen motor di depan, serta handout. Di mobil kami, sebagian besar mesin dari bawah ditutup oleh lempengan aluminium tebal, jelas asal non -air, meskipun, bagaimanapun, bukan produksi artisanal. Terlepas dari pertahanan, perjalanan off-road harus hati-hati, karena, seperti yang dikatakan oleh salah satu ayah dari Rusia Rusia, tidak ada pertahanan yang dapat menahan pukulan palu dua ton. Jika Anda tidak melompat di atas batu, maka plastik di samping dan logam dari bawah akan menjadi tindakan yang cukup memadai. Itulah yang menjerumuskan kami ke dalam kebingungan adalah tangki plastik liter yang tidak dapat digunakan pada usia 120. Tentu saja, itu disembunyikan dalam bingkai dan bahkan dipagari dari poros Cardan, tetapi entah bagaimana itu salah, terutama karena pembelaannya dapat dihidupkan dalam an Paket off -road opsional, seperti biasa ditawarkan GM di SUV lain.
Jadi, Chevrolet sekali lagi menemukan pickup, memberlakukannya kali ini dengan kualitas SUV yang nyaman. Dan itu memposisikannya GM di pasaran dengan cara itu. Sekarang tampaknya tidak hanya petani, pemburu dan penganut olahraga ekstrem, meskipun mereka juga dapat memiliki mobil semacam ini. Ini tidak memalukan pada mobil seperti itu dengan setelan dengan dasi, dan dengan celana jeans dan cossack! Melestarikan tradisi yang mulia dan mendukung tren modern, Chevrolet Avalanche kemungkinan besar akan menjadi pendiri arah baru di Gedung Picapo dan, dilihat oleh model terbaru perusahaan mobil terkemuka dan perkembangan konseptual mereka, telah menjadi.
Aplikasi
SUV Amerika ukuran penuh secara tradisional mudah untuk mencapai tuning yang paling beragam.
Dan meskipun longsor chevrolet dilepaskan secara relatif baru -baru ini, sudah meningkat, mesin sudah meningkat, mereka digunakan dengan kekuatan dan utama untuk pekerjaan, serta mereka menurunkan suspensi, mengatur spoiler, meningkatkan tenaga mesin dan memasang nitros, mendapatkan Hampir mesin balap.
Baru-baru ini, kompleks paus untuk penyetelan off-road telah berkembang dan mulai memproduksi produsen paling solid: Rancho, Skyjacker dan Procomp. Misalnya, untuk memasang roda paling populer 35 inci untuk jalan/off -road penggunaan, Procomp, menawarkan lift suspensi longsoran salju pada ketinggian 6 inci. Biaya kit (di AS) $ 1348. Harganya agak besar, tetapi, mengingat fakta bahwa suspensi independen depan sangat sulit, cukup dapat dimengerti. Dia memasangnya di bengkel dalam satu atau dua hari, dan semuanya ke alam liar, di Pampas!
Hampir bersamaan dengan Longsor Chevrolet, Lincoln Blackwood muncul di pasar Amerika, yang didasarkan pada Lincoln Navigator, dan Cadillac Ext, yang merupakan basis gaya yang adalah Cadillac Escalade. Semuanya diposisikan sebagai pickup mewah, dan Ext secara teknis hampir identik dengan longsoran salju. Dalam hal kenyamanan, mereka benar -benar mengulangi model dasar mereka, melampaui mereka dalam kepraktisan.
Dari sudut pandang universalitas model General Motors, pickup Ford Motor Company lebih baik, yang juga dicampur dari kabin supercrew Ford F-150, bagian dari tubuh dan salon navigator. Blackwood muncul sebagai konsep lalu lintas pertama, pada tahun 1999. Untuk semua orisinalitasnya, Lincoln tidak menarik perhatian yang cukup untuk menang dalam perjuangan pasar melawan GM, dan setelah jatuhnya permintaan pada tahun 2001 dihentikan. Cadillac dan Chevrolet berhasil dijual sekarang, memberikan insentif untuk pengembangan topik kemewahan pickup.
Teks: Igor Gubar
Sumber: Majalah 4x4 [01/2005]
