Test drive chevrolet avalanche sut sejak 2006 SUV

Salju longsor

Pendekatan produsen Amerika dengan penciptaan model-model baru kadang-kadang menyebabkan kekaguman yang tulus. Tampaknya hal yang paling sulit untuk datang dengan ide yang benar-benar berdiri. Semua hal lain sedang melalui teknologi knalpot: kebaruan dibangun di atas platform yang sudah terbukti dari kelas yang cocok, menawarkan beberapa opsi untuk memindahkan gamma kaya sekaligus. Bahkan jika mobil tidak menikmati kesuksesan khusus di pasar, kerugian perusahaan akan minimal karena rendahnya biaya pengembangannya.
 
Prinsip ini diciptakan oleh Chevrolet Avalanche. Mungkin, pada saat itu dan banyak ahli General Motors, proyek ini terlalu radikal. Memang, tidak ada fondasi khusus untuk percaya pada prospek puncak yang baik dengan penampilan brutal yang mengejutkan dan kemampuan aneh untuk transformasi tubuh dan kabin. Meskipun menurut rencana pencipta longsor, fitur terbaik dari pickup dan SUV adalah untuk mendapatkan fitur terbaik. Hanya perlu mencapai kombinasi yang dapat diterima dari interior ukuran penuh dengan dua baris kursi dan platform pengiriman yang cukup besar, dan publik akan dengan senang hati mengambil produk ini. Benar, ini adalah formula yang sebagian besar pickup dengan empat pintu berkorespondensi.
Oleh karena itu, longsoran salju menerima sisi midgate dari facet yang melakukan fungsi pada saat yang sama dan dinding belakang kabin, dan dinding depan kompartemen kargo. Dengan bantuan partisi yang dapat ditarik ini, Anda dapat menggabungkan interior dengan bagian kargo, membuka peluang baru untuk pengangkutan barang. Selain itu, longsoran salju dilengkapi dengan tutup khusus kompartemen bagasi yang terbuat dari plastik tahan lama. Jadi mereka memutuskan saat ini dan di Amerika Serikat pertanyaan tentang transportasi yang aman di platform boot yang berharga.
 
Menariknya, longsor sebenarnya dibangun berdasarkan SUV Suburban. Suburban memiliki dua keunggulan serius dibandingkan pickup Silverado, yang sekilas tampaknya lebih cocok sebagai dasar untuk longsoran. Faktanya adalah bahwa generasi terakhir pinggiran kota menerima suspensi spring belakang yang bertentangan dengan Silverado, yang memelihara kesetiaan mata air. Selain itu, untuk mencapai parameter kekerasan tubuh yang baik, insinyur GM memotong bagian belakang atas belakang dan memasang beberapa elemen dan balok khusus baru. Pada awalnya, bingkai ini terbuat dari segitiga yang terbuat dari plastik kasar, segera setelah kabin tampak konyol, tetapi tidak ada keraguan tentang kekuatannya.
Hanya di Amerika
Penampilan karikatur longsor menarik banyak pandangan, tetapi Anda tidak dapat disebut perhatian universal pada mobil. Menyebabkan satu: Menurut standar kami, longsor ternyata terlalu besar, yang secara tidak sengaja diberi peringkat dalam truk, dan karena itu kehilangan minat. Dalam GM, mereka menunjukkan bahwa longsor berhasil membuat bahkan sedikit lebih pendek dari Silverado besar, tetapi karakteristik ini hanya akan dipahami di sisi Atlantik. Kombinasi dimensi dan agresivitas ternyata unik. Tentang Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada dan mobil lain dari Amerika sekarang dapat dilupakan sekarang, jelas bahwa itu adalah longsoran yang dapat benar-benar mengenai imajinasi.
 
Bahkan, bagian lama dari perancang perusahaan dalam mimpi mereka ingin membuat pasangan manis Chevrolet Tahoe dan pinggiran kota, tetapi manual ini menganggap solusi ini terlalu jahat untuk model massa tersebut dan dibiarkan. Selama bekerja di longsoran, saya ingat tentang hal itu, dan monster ini masih di jalanan. Legenda ini senang memberi tahu penggemar longsor secara keseluruhan. Sejauh mendekati kenyataan tidak diketahui. Namun, sulit untuk menyangkal bahwa longsor dianggap sebagai produk yang sangat solid dan harmonis. Styling seperti itu dapat dicintai atau dibenci, tetapi tidak perlu berpendapat bahwa itu berhasil. Hal utama, longsoran salju tidak ada dasbor yang memberikan hubungan dengan pinggiran kota dan banyak model lainnya dari GM. Bahkan Cadillac Escalade dapat diidentifikasi sebagai sesama Chevrolet Tahoe, tetapi bukan longsoran salju.
 
Bagian depan longsoran sangat karismatik. Pada saat yang sama, itu berisi semua fitur keluarga utama Chevrolet SUV. Cukup untuk melihat bar berlapis krom yang kuat, membagi superstruktur gril radiator dan blok lampu depan. Logo perusahaan, pada prinsipnya, bukan lagi tanda-tanda penting dari jenis ini dan tanpa disalahgunakan. Untuk efek yang lebih besar, bumper depan yang sangat tangguh diinstal. Bentuk besar, sisipan berotot, lampu kabut utama sekarang ava-lanche dapat secara memadai memposisikan dirinya sendiri di jalan mana pun. Bumper depan membantu mengatur stylishly mengatur seluruh perimeter longsor. Lapisan di pintu pasti dirancang untuk desainer berkat mereka bagian tengah mobil terlihat menarik, pada kontras yang jelas dengan pinggiran kota yang sama. Di bagian belakang bagian yang sama dari bagian plastik, itu menjadi dua kali lebih banyak dengan bumper, komponen verteks kompartemen kargo berhasil digabungkan. Tentu saja, prasasti Chevrolet harus diterima di sisi belakang.
Teknologi Sederhana
Sayangnya, interior longsor dihiasi lebih konservatif. Ada penyatuan dengan pinggiran kota dan kerabat lainnya. Panel depan sama sekali tidak diubah. Jika, ketika menyiapkan Cadillac Escalade, dia berusaha membuat penampilan yang lebih mewah dan mahal, maka tugas-tugas seperti itu belum ditetapkan. Ternyata chevy khas dengan setir empat putaran, panel instrumen besar dengan banyak sensor dan terowongan sentral sudut. Sibuk, tetapi layak untuk mengendarai longsoran salju, karena menjadi jelas seberapa jauh SUV telah maju dalam perkembangan mereka selama enam tahun terakhir. Kemudian, pada tahun 1998, interior seperti itu di Tahoe baru dianggap relevan dan bahkan menarik. Sekarang bisa disebut lebih praktis dan fungsional.
 
Tetapi Anda dapat menemukan dan masih sukses solusi. Dengan demikian, lebih mudah untuk mengontrol mode transmisi: berbagai jenis drive dipilih menggunakan tombol yang terletak di tumpukan rapi di sebelah kiri panel instrumen. Tentang mencuat dari terowongan pusat dan kadang-kadang sedikit getar dari kotak pengeluaran dapat dilupakan, dan ini tidak bisa tetapi bersukacita. Di bawah tangan kanan, hanya di terowongan, ukuran kotak sarung tangan yang mengesankan diperbaiki, yang dengan sempurna mengoptiman peran sandaran tangan. Pesona tertentu diberkahi dengan pegangan pintu internal yang memiliki dimensi hipertrofi. Secara umum, sebagian besar bagian dan tombol di kabin longsor ternyata ukuran padat, yang, Anda perlu mengenali, menyederhanakan pengelolaan semua sistem.
Multitasking.
Avalanche Car for Real Macho. Semua tindakan untuk transformasi kabin dan memuat bagasi seorang pria kuat akan dilakukan jauh lebih mudah. Mungkin detail plastik dan terlihat secara primitif, tetapi kita akan sangat layak. Jangan lupa bahwa tutup kompartemen kargo sangat tinggi dari tanah. Meskipun terdiri dari tiga bagian dengan berat sekitar 8 kg, dengan tidak biasa mengatasinya, itu tidak mudah. Ya, dan papan belakang sepenuhnya mengkonfirmasi masif dan beratnya dalam praktiknya. Tentu saja, jika Anda menginginkan solusi seperti itu, Anda dapat menemukan penjelasan yang sesuai. Jika setidaknya kadang-kadang menggunakan Ava-Lanche untuk pengangkutan beban besar dan berat, maka kekuatan semua bagian tubuhnya akan jauh lebih penting daripada kemudahan mereka. Jangan lupa tentang keamanan, tampaknya plastik ini mampu menahan efek primitif untuk waktu yang lama, dalam hal apa pun, tidak lebih buruk daripada lempeng logam tipis dari tutup mobil penumpang mobil.
 
Sangat ingin tahu bahwa di kedua dinding platform kargo, hampir di atas lengkungan roda belakang, kompartemen yang ditempatkan karena tidak terlalu besar meningkat: Anda dapat menyembunyikan kit pertolongan pertama atau tas dengan satu set alat. Adapun kemungkinan menggabungkan salon dengan kompartemen kargo, maka masih sedikit dibuat. Namun, fitur ini mungkin berguna bagi pecinta keberangkatan aktif kota (memancing, berburu atau untuk berolahraga olahraga ekstrem). Dengan kursi belakang yang dilipat dan partisi yang dibersihkan, Anda dapat membawa piring dalam ukuran 244x122 cm. Benar, dan dalam kondisi biasa panjang kompartemen kargo hampir 160 cm.
SUPE kelas berat
Seperti pinggiran kota, longsoran tersedia dalam dua versi: 1500 dan 2500. Seri 1500 diwakili oleh dasar yang cocok untuk melakukan semua operasi tradisional, tetapi model 2500-seri disajikan sebagai diperkuat untuk pekerjaan yang paling sulit. Perubahan suspensi dan motor yang lebih besar memungkinkan mesin 2500 seri untuk mengatasi tugas-tugas yang luar biasa. Kami disediakan untuk berkenalan dengan hanya modifikasi 2500, yang, sesuai dengan informasi resmi dari GM, membuat longsoran yang cocok untuk trailer penarik dengan berat total hingga 5,5 ton!
 
Menurut perilaku di jalan, longsor tidak jauh berbeda dengan pinggiran bumi generasi terakhir. Massa pemotongannya melebihi 3 ton, dan pada dasarnya mempengaruhi kesan mengemudi. Avalanche adalah persilangan antara SUV yang akrab, meskipun besar dan tidak terlalu besar mengirimkan van.
Mesin keluarga Vortec secara tradisional menikmati pengakuan di seluruh dunia, dan bukan pengecualian untuk Avalanche Vortec 8100. Indeks atas nama fasih: volume V8 ini adalah 8,1 liter! Menurut karakteristik, mesin bensin ini menyerupai mesin diesel: torsi sudah cukup dalam seluruh rentang revolusi. Mesin tidak perlu promosi, dan ACP 4-band, tidak terlalu lanjut tidak akan membiarkannya melecehkan. Sudah cukup untuk mengetahui bahwa daya maksimum dicapai pada 4200 rpm, untuk memahami semua tidak ada artinya mencapai setidaknya 5.000 rpm. Tentu saja, dengan karakteristik seperti itu longsor memanifestasikan dirinya sebagai traktor.
 
Saya terkejut dengan yang lain: raksasa ini cocok untuk perjalanan di sekitar kota. Potensi motor memberikan akselerasi yang kuat dari standstill. Pada awalnya, setelah pedal gas tertekan untuk menghentikan mobil mencerminkan, tetapi dengan Tronuvshis Space berakselerasi dengan cukup kuat. Akan memiliki kesan abadi dalam saingan acak pertama yang dimulai dengan lampu lalu lintas dalam latihan longsoran pasti melampaui semua segmen mobil C kapasitas kurang dari 150 hp Pada saat yang sama, penumpang mungkin tidak mengetahui karakteristik dinamis seperti itu, untuk interior kedap suara dilakukan pada tingkat yang sangat tinggi. Fakta bahwa mesin berjalan pada kecepatan pemalasan dimungkinkan untuk menebak hanya menyimpang dari arah nol tachometer. Dengan meningkatnya kecepatan dalam interior menembus tradisional untuk mesin 8 silinder Amerika meredam gerutuan. Tetapi itu tidak dapat menggambarkan gambar pertempuran besar, yang memimpin longsoran salju selama akselerasi dengan hukum fisika, sebagai mesin yang menentang dorongan jauh dari bodywork aerodinamis yang sempurna dan berat trotoar besar.
 
Ini adalah satu hal untuk membubarkan mesin seperti itu, tetapi cukup lain untuk berhenti atau memegang lintasan sudut yang dimaksudkan. Tampaknya pengemudi energik melapiskan peluang Rem pabrik untuk tidak terlewatkan. Dengan standar mobil penumpang memperlambat garis bawah tanah, jarak pengereman akan lebih pendek, dan konten informasi dari sistem rem di atas. Tetapi dengan memperkenalkan amandemen dengan berat trotoar, kami mengenali rem cukup memadai. Dengan melewati hal-hal yang lebih menarik pergantian peristiwa. Ternyata di bawah program pelatihan ulang di 2500 Avalanche yang diperoleh dan suspensi belakang musim semi. Kota ini bukan masalah, kecuali bahwa mesin membutuhkan sedikit ruang di jalan daripada mobil konvensional. Sebagai aturan, bahkan dalam kemacetan pada tetangga, cobalah untuk menjaga aliran lalu lintas di sekitar monster ini semacam zona mati.
 
Di trek segera menjadi jelas bahwa kecepatan optimal hampir tidak boleh melebihi 120 km / jam. Kemudi adalah kualitas tradisional Amerika pada dekade terakhir kemudahan dan batal. Kurangnya kekuatan informatik tidak terlalu cepat. Dengan Conveyor Avalanche menjadi kecepatan maksimum pembatas sekitar 160, yang dapat dianggap sebagai ukuran yang bijaksana. Dalam kondisi cuaca buruk datang ke autotrac transmisi bantuan, memungkinkan penggunaan drive empat roda permanen.
Produk untuk penggemar
Menurut standar Eropa, mengevaluasi Chevrolet Avalanche, terutama di versi 2500, berarti. Sementara itu, mobil ini dapat menarik beberapa jenis pelanggan sekaligus. Jelas, di Rusia ada beberapa orang yang akan menaklukkan dimensi dan model styling radikal yang ultra tanpa kompromi. Dengan latar belakang Longsor, modis Hummer H2 akan terlihat sederhana dan bersahaja. Dalam hal ini, kami sangat menyarankan melengkapi Avalanche dengan lampiran tambahan seperti satu set lampu tambahan di atap. Anda juga dapat menggunakan Longsor dan penunjukan langsung untuk mengangkut sekelompok kecil orang dan kargo besar berat. Sulit untuk membayangkan mobil yang lebih cocok untuk penarik trailer dengan kapal pesiar atau perahu berat. Dan dalam tubuhnya, beberapa sepeda motor lintas bergerak atau mobil salju mungkin akan ditempatkan. Tapi yang paling mengejutkan popularitas Longsor di Amerika Serikat. Ada hampir 100 ribu mobil tersebut per tahun! Penjualan SUBURBAN hanya satu setengah kali lebih baik. Keberhasilan ini adalah model yang sangat luar biasa hanya diberi makan.
Beberapa karakteristik khusus dari Chevrolet Avalanche 2500
(Data produsen)
Dimensi, mm 5631x2027x1867
Base, mm 3302
Lapangan di depan / belakang, mm 1651/1676
Clearance, mm 178
Curb berat badan, kg 3035
Tipe mesin bensin V8
Volume kerja, kubus. CM 8128.
Maks. Power, hp / rpm 340/4200
Maks. Saat, nm / rpm 617/3200
Sudut penuh
Transmisi otomatis 4-Rentang
Ban 245/75 R16
Maks. Kecepatan, km / h 160
percepatan waktu 0100 km / jam, tidak ada data
Volume tangki, l 142
Fedor Oldin
Foto oleh Alexander Vasilyeva.
 
 

 

Sumber: Majalah "autopanoram"