Tes Drive Chevrolet Astro 1994 - 2005 Minivan
Teman besar
Semakin saya pergi ke mobil-mobil Amerika, dan, seperti yang Anda lihat, mengunjungi tes kami, terutama akhir-akhir ini, cukup banyak, semakin saya bertanya pada diri sendiri pertanyaan yang sama: apa yang seharusnya menjadi mobil asli Amerika? Itu adalah mobil dengan berdagang di mana seseorang akhirnya bisa mengerti bahwa beberapa orang Amerika ingin begitu panas.Hampir salah satu dari Yankees yang dia uji, tanpa keraguan, dapat mengklaim gelar kehormatan ini, tetapi kenyataannya adalah bahwa setiap bangsal telah menunjukkan interpretasinya tentang konsep ini, sehingga tidak perlu memahami siapa dan lebih sesuai dengan siapa definisi ini. Kemungkinan. Selain itu, semua model tes dilakukan dalam berbagai kategori berat dan milik berbagai kelas dan jenis, belum lagi volume mesin. Dalam absentia, gelar ini dapat mengklaim picaps yang begitu tercinta, tetapi tidak ada pengalaman dalam mengendarai mobil seperti itu, dan masih ada sedikit pickup di republik.
Orang Amerika sangat disukai, dan, mungkin, cinta ini dan memunculkan seluruh cor mobil yang dirancang untuk kereta sedikit lebih dari dalam mobil biasa, jumlah penumpang, dengan wajib untuk Yankee, tingkat kenyamanan tinggi. Di atas lautan, peran dari kebanyakan penumpang ini biasanya keluarga, yang, seperti yang kita ketahui di film-film, sangat banyak. Selain itu, hasrat untuk bepergian juga tidak memberikan istirahat dan oleh karena itu, kelas minivan mobil populer populer di belakang lautan. Selain itu, minivan adalah orang Amerika, untuk perbedaan antara mobil-mobil Amerika dan Eropa dari kelas ini sangat besar. Mobil Amerika berukuran besar legendaris di sini mengambil ruang lingkup yang belum pernah terjadi sebelumnya, dan tidak terbiasa menyelamatkan baik pada bensin, atau pada konten, Amerika memperkenalkan klasifikasi mobil mereka. Dalam bahasa yang sederhana, fakta bahwa kita dianggap hebat, ada yang normal di sana, dan fakta bahwa ada yang kecil, sama sekali hanya ada mainan pada baterai.
Keluarga dijual di negara-negara sebagai mobil keluarga, Ford Taurus dengan mudah berguling-guling pada kelas bisnis, jadi Astro, di Eropa, di Eropa, minibus jatuh di bawah definisi minivan normal di tanah kelahirannya, oleh karena itu kami akan menggunakan terminologi pabrikan. .
Dari upgrade pertama, bahkan amatir yang paling tidak berpengalaman menebak bahwa mobil ini memiliki kediaman yang terampil. Di kisaran pembuat mobil Eropa, keluarga dan model mewah berukuran besar telah lama menghilang, dan hanya kendaraan komersial yang memiliki dimensi seperti itu yang tidak digunakan dengan Astro dalam perbandingan apa pun. Anda bahkan dapat mengatakan bahwa ini adalah satu-satunya penawaran di kelas ini. Benar, kehadiran mesin bensin menanyai prospek penampilan sejumlah besar mobil seperti itu, tetapi rasa dan warna, seperti yang Anda tahu, tidak ada kawan. Terutama karena harga, faktor tersebut kadang-kadang lebih berat daripada laju aliran dan jenis bahan bakar, dapat sangat membantu pendapat Anda, dan orang Amerika memakan bensin ke-92 yang relatif murah.
Penampilan eksternal, salah satu sisi terkuat dari hampir semua model Amerika, untuk minivan tidak memainkan peran penting seperti, katakanlah, untuk SUV dan bahkan lebih banyak model olahraga. Pandangan belakang menyebabkan asosiasi dengan van penumpang kargo Eropa - siluet persegi dan lampu ekor vertikal yang khas dalam kasus-kasus seperti itu. Apakah itu cetakan lebar di sekitar perimeter, pecah di sepanjang ambang batas, memberikan tujuan yang kaya model.
Sebuah profil besar terlihat agak tidak biasa karena sumbu depan sangat diterjemahkan, tetapi pemandangan yang paling menarik adalah tampilan depan. Lapis baja? - Untuk beberapa alasan tiba-tiba bertanya ketika kami pergi ke dia di Astro. Selain itu, dia sendiri tidak bisa menjelaskan apa yang sebenarnya diasumsikannya untuk pemikiran ini. Mungkin, lebar mobil, serta desain asli moncong - yang dihasilkan secara horizontal oleh lencana perusahaan radiator mentah, dikombinasikan dengan pencahayaan dua lantai bermerek, secara visual memperbesar mobil. Ini sangat mengesankan ketika wajah seperti itu tiba-tiba muncul di kaca spion jarak dekat dengan mobil Anda. Terutama karena dua murid terbakar terus-menerus - jika Anda tidak memasukkannya sendiri, mereka menyala secara otomatis ketika pengapian dihidupkan (Halo dari Amerika!).
Ya, kami sendiri menarik perhatian - ketika memotret di Fas Astro ternyata hampir tidak bisa dibedakan dari relatifnya yang lebih bergengsi, di mana kami menawarkan Anda untuk memastikan (lihat foto). Tetapi dalam perspektif lain, bukan ven kecil yang terlihat sangat berbeda. Pada hari yang sama, tetapi ketika melihat mobil di samping, orang lain meragukan bahwa delapan orang dapat menampung di kabin - kami dengan cepat mengusirnya keraguan. Pintu samping geser membuka akses ke barisan tengah kursi, dan jika Anda melihat kursi kanan ekstrem, Anda bisa naik ke barisan belakang. Tetapi untuk pindah dari baris belakang ke media, tanpa membuka pintu, itu akan sangat bermasalah, meskipun dengan keinginan khusus itu masih mungkin. Namun, ternyata nanti, delapan penumpang diposting sangat nyaman.
Tirai terbanyak masih berusaha pindah ke barisan tengah, lebih dekat ke pusat basis mobil. Di sana dan pergi jauh lebih nyaman, dan bahkan ada ruang hutang. Karena retreating dari terowongan pusat dan mesin menonjol penumpang depan, dan, jika diinginkan, dan pengemudi dapat ditukar dengan beberapa duduk di baris tengah, tanpa meninggalkan mobil. Fitur ini dapat digunakan dengan sangat efektif pada parkir dekat: Park Astro oleh pintu pengemudi dekat dengan mobil berikutnya dan keluar melalui pintu belakang geser (samping). By the way, tentang pintu-pintu (pasien tema semua mobil dengan tubuh universal adalah pintu belakang), atau lebih tepatnya, cara membukanya. Setiap pembuat mobil mempromosikan caranya sendiri, paling nyaman dari sudut pandangnya. Beberapa seperti dupleks bengkak, yang lain gila dari naik, dan, seperti yang diambil, setiap skema memiliki kelebihan dan, secara alami, kerugian. Tetapi pencipta Astro melangkah lebih jauh - mereka hanya mengambil ... dan menggabungkan kedua skema, sekali dan selamanya menyingkirkan perselisihan tentang topik ini. Pintu belakang, dalam hal ini, yang keempat, terdiri dari tiga bagian, dan bagian atasnya naik, seperti pada sebagian besar SUV, dan flap yang lebih rendah ditaburkan secara terpisah. Dan sekarang tidak perlu karena masing-masing semutis untuk naik turun pintu yang berat dan kotor, itu cukup hanya untuk membuka bagian atas - dan kompartemen bagasi seperti di telapak tangan. Sangat nyaman untuk penggunaan sehari-hari, terutama jika memperhitungkan fakta bahwa di seluruh kompartemen bagasi cukup besar, omong-omong, bahkan untuk kelas ini, grid khusus diregangkan, di mana Anda dapat menempatkan barang-barang cincang dan dibawa dari paket toko, membatasi kemampuan mereka untuk secara independen bergerak di bagasi selama perjalanan.
Jika kargo Anda dalam dimensinya melebihi ukuran bagasi, maka Anda dapat menempatkannya di kabin, setelah menyelesaikan atau bahkan kedua baris kursi, dan dalam versi ini kompartemen bagasi menjadi seperti tubuh pickup. Dalam hal transportasi jumlah penumpang yang berbeda, beberapa opsi tata letak juga disediakan. Anda bahkan dapat mengatur kemiripan tertentu dari ruang konferensi, mengerahkan rata-rata jumlah wajah ke kursi belakang. Secara umum, untuk Astro beberapa jenis kursi ditawarkan, dan mereka berbeda tidak hanya oleh bahan jok, tetapi juga desain. Mereka dapat dipesan baik dalam bentuk kursi individu dan dalam bentuk sofa. Dalam mobil uji adalah sofa, dan kulit, tetapi itu agak kurang dari martabat. Bantal kursi, dibuat dalam bentuk sofa padat dan tidak memiliki departemen yang jelas untuk penumpang, ternyata terlalu licin dan karenanya, dengan manuver tajam, penumpang mulai bergeser dalam kelompok-kelompok kecil ke sisi yang berlawanan dengan giliran. Namun, manuver semacam itu dilakukan oleh minivan dan minibus, kasus ini sangat jarang, terutama karena pembeli utama kantor-Wans dan mobil-mobil ini adalah perusahaan, dan driver normal akan membawa bosnya. Dan dalam mode lain, Astro tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi pelana mereka, bahkan, bahkan sebaliknya.
Orang Amerika sangat mencintai diri mereka sendiri, karena tidak ada pilihan lain untuk hal lain untuk salon. Sabuk pengaman untuk setiap kursi dan AC terpisah untuk kompartemen penumpang juga ditemukan di beberapa model Eropa, tetapi panel kontrol radio, ditambah dengan sepasang headphone terpisah sudah murni barcode Amerika. Sekarang gemetar setengah tidak akan memerlukan untuk mematikan disc favorit Anda, dan akan dapat mendengarkan radio Anda saat ini, di belakang, kebenaran, kursi. Meskipun lebih baik untuk mendengarkan bersama-sama speaker full-time yang memiliki suara yang sangat baik. Jumlah yang tepat dari speaker tersebar melalui salon tidak diketahui, tapi saya menduga bahwa mereka lebih dari sepuluh. Selain itu, lokasi mereka memungkinkan masing-masing dari delapan penumpang untuk menikmati suara stereo berkualitas tinggi, dan tidak mendengarkan, seperti yang sering terjadi, yang mengalir di suatu tempat keluar dari bidang kursi depan Echo. Yah, tentu saja, itu akan benar-benar tidak etis, menceritakan tentang salon dari seperti Amerika besar, belum lagi berbagai ceruk dan kotak sarung tangan. Dan membiarkan jumlah mereka tidak lagi menyebabkan kejutan, tetapi sebagai volume dan bahkan lokasi (bahkan ada langit-langit) mereka akan dapat menyenangkan kebanyakan pemilik mobil akurat.
Dalam sebagian besar tes, kami memiliki platform di Boron sebagai program wajib, tetapi Astro harus membuat pengecualian. Jika hanya karena minibus dan Vennes tidak dimaksudkan untuk manuver berkecepatan tinggi. Nah, jika ada keinginan untuk menurunkan berat badan, lebih baik melakukannya pada garis lurus, dan bahkan lebih baik - di trek. Kuat, tidak ada yang enam silinder, dan mesin yang dilacak hanya memberikan Niagar dari torsi, terutama pada belokan berukuran rendah dan menengah. Jika Anda tidak meletakkan pedal gas ke lantai dan tidak memprovokasi kotak otomatis pada switching pada kick-down, mobil ini dengan lancar dan percaya diri berakselerasi, dengan lancar bergoyang-goyang di ombak jalan. Mesin itu praktis tidak terdengar, meskipun ketika dipercepat, dia tidak malu untuk menyatakan dirinya juicy, hampir seperti truk, suara. Tetapi jika, tidak memperhatikan tingkat konsumsi bahan bakar instan, pedal gas masih dijual secara penuh, dimulai, karena datang dalam satu lagu, film lain. Ketika memicu Kik-down, mobil mencerminkan beberapa saat, seolah-olah mendengarkan perasaannya sendiri, dan kemudian tiba-tiba melompat ke depan. Salon dipenuhi dengan deru motor adsad, mengubah nadail, tetapi bukan volume, pada saat mengalihkan transfer. Tidak ada tachometer, tetapi dilihat dari suara, panah imajiner memiliki waktu untuk terbang ke zona merah.
Mesin seolah bangun dan dengan akselerasi layak mobil dengan prasasti turbo melempar lebih dari karkas dua-tont Astro setelah garis cakrawala. Akselerasi ternyata sangat energik, meskipun mudah untuk melepaskan pedal, dan mesin secara instan mengaktifkan transmisi tertinggi. Pada saat-saat seperti itu, mereka benar-benar lupa bahwa hanya mesin enam silinder di bawah tenda, meskipun dengan volume kerja yang sangat solid. Saya tidak tahu bagaimana mesin ini dikombinasikan dengan blazer, tetapi bahkan minibus berat dengan motor volume kerja 4,3 liter dan 190 kuda diperoleh sangat dinamis. Ilusi lengkap dibuat bahwa delapan itu sepadan, dan juga volume yang agak besar, dan dengan mempercepat, setidaknya murni secara subyektif, mobil tidak jauh di belakang Tahoe delapan silinder.
Dengan SUV yang kuat ini, menguji kami baru-baru ini, Astro berhubungan tidak hanya pada lambang pada gril radiator, tetapi juga ketersediaan drive penuh, yang secara fasih memberikan tanda AWD pada pintu pengemudi. Benar, gudang senjata yang dimaksudkan untuk meningkatkan passabilitas mobil, di sini tidak begitu mengesankan, dan ini hanya baik. Bayangkan trofi trofi-off-road yang bisa berakhir, dan bahkan pada karet aspal. Saya dapat meyakinkan Anda, tidak ada yang baik karena Astro tidak dimaksudkan untuk ini. Menurut konsep Jeep, ia hanyalah permeabilitas geometris yang mengerikan - pembersihan tanah tampaknya cukup, tetapi skes depan dan belakang akan segera mengingatkan diri mereka pada sedikit bukit yang layak.
Tapi, di sisi lain, mengapa belok kantor-ven di bek, terima kasih Tuhan, jangan tinggal di padang pasir. Kami masih penggerak empat roda dan hanya perlu menyerbu aturan bersalju dan di musim semi dalam perjalanan ke pondok tidak terjebak. Dan fakta bahwa mobil Anda kadang-kadang dapat mengendarai jalan off-road yang sangat serius, dalam hal yang harus Anda anggap sebagai panduan untuk bertindak.
Secara umum, Astro, meskipun tidak biasa bagi konsumen Eropa, mungkin mengambil ceruknya bahkan pada kami, secara umum, pasar yang syal, terutama sejak layanan Yukol, yang merupakan dealer resmi GM di Republik kita, membuat penawaran yang sangat menguntungkan. Menguntungkan tidak hanya, seperti yang sering terjadi, pada saat pembelian, tetapi juga sepanjang hidup mobil.
Pavel Kozlovsky.
