Tes Drive Chevrolet Alero (GM P90) Sejak 1999 -

Euro American.

Di Novoya Amerika Utara, Afrika Amerika berarti hitam, dan individu wanita Vagino-Amerika. Autopilot menawarkan euro-Amerika lain, atau Chevrolet Alero.
Dia dilahirkan dan diproduksi di Amerika untuk memperkuat posisinya di belakang lautan. Di negara bagian mobil seperti itu merek tidak ada. Ada oldsmobile aleo, yang telah mengubah model Achieva pada tahun 1999. Dapat diasumumsikan bahwa penggantian nama harus menekankan orientasi model ini secara eksklusif ke pasar Eropa, di mana nama Chevrolet diketahui lebih banyak daripada Oldsmobile. Ngomong-ngomong, Chevrolet Alero benar-benar ada di sana, dan sudah ada di negara kita.
Pertarungan Amerika. Penampilan Evro-Amerika, bagaimana mengatakannya, ambigu. Dan pada pandangan pertama, itu bukan mobil rata-rata khusus untuk lapisan kelas menengah yang luas. Menurut pencipta, ia harus menemukan pembeli di usia yang sangat luas berkisar antara 25 hingga 50 tahun. Penampilannya harus memenuhi selera yang paling berbeda. Dengan tugas ini Alero sepenuhnya mengatasi. Dia memiliki omong kosong, penampilan tenang, tidak tanpa pada saat yang sama.
Mobil ini tidak menatap mata sekaligus, tetapi semakin lama Anda mengintip, semakin kuat muncul fitur individualitas dan semakin banyak ia mulai menyukainya. Bentuk kubah yang sangat khas dari atap dalam kombinasi dengan rak tipis dan segelas besar salon kaca menempel kemudahan dan menyerupai kompartemen olahraga. Perasaan ini memperkuat profil berbentuk baji dengan niche umbi tertanam di atas roda depan dan belakang. Dengan gelable yang jelas dan pencampuran gaya, tidak mungkin untuk tidak melihat karakteristik Amerika mulai.
Tetapi selain beban estetika tubuh mobil modern mana pun harus memenuhi persyaratan praktis: aerodinamika, keselamatan dan daya tahan. Pada posisi ini Alero sangat tegas. Dan aerodinamika memiliki salah satu indikator terbaik di kelas CX \u003d 0,32.
 
Keselamatan pasif tingkat tinggi memberikan kerangka baja tahan lama, membentuk sel keamanan di kabin, dengan zona penghancuran khusus di area kap dan bagasi. Ini dilengkapi dengan balok pelindung dan penyangga penyerap guncangan polimer berbusa di pintu. Bumper besar menahan pukulan dengan kecepatan hingga 8 km / jam.
Kompleks ini dilengkapi dengan sistem keamanan aktif yang paling modern, di mana dua airbag generasi kedua dimasukkan dalam konfigurasi standar, ABS dan sistem anti-selip. Alero juga dilengkapi dengan opsi unik yang dapat dengan mudah dikaitkan dengan sistem keamanan, ini mungkin satu-satunya mobil di kelasnya, yang secara otomatis menghidupkan lampu di Twilight atau di kabut.
Parade alla. Di dalam Alero, rumah sakit dan kosmopolitan. Interior tidak memotong mata dengan kesenangan yang tidak perlu seperti sisipan berbentuk semu dan, meskipun terbuat dari kain dan plastik, sangat ramah dan nyaman. Ini dicapai melalui penggunaan pada torpedo dan dalam pelapis bahan dari berbagai nuansa. Instrumen dan kontrol terletak cukup logis di mana Anda berharap melihatnya. Dasbor yang sangat bagus, besar dan bening dengan jumlah besar dan menelan dan piktogram. Di dalamnya, satu set instrumen biasa dengan satu bagian lucu: pada pointer level bahan bakar menggambarkan panah kecil, menunjukkan sisi mana yang terletak dengan tangki gas. Sepele, tapi bagus.
Namun, batas kosmopolitis yang di-rooting adalah, yang pasti senang. Pertama, tentang kenyataan bahwa Anda berada di mobil Amerika, itu tidak dirantai untuk memahami tombol besar dan kasar dan menangani peralatan bantu. Kedua, sistem audio Amerika yang biasanya dengan perekam rekaman radio dan pemutar CD dalam satu botol, angka hijau besar pada layar besar dan enam speaker. Dan ketiga, satu set opsi standar yang memenuhi ide-ide Amerika tentang peralatan vital mobil kelas menengah. Cruise dan kontrol suhu, drive listrik dari semua gelas dan cermin, kunci sentral pada semua pintu, serta pembukaan jarak jauh bagal, dibangun ke jendela belakang antena dan pemegang cangkir yang sangat diperlukan dalam jumlah 4 buah.
Di sisi lain, kursi bucket yang tangguh, cukup Eropa dengan iga support sisi yang berbeda, tiga penyesuaian dan dukungan lumbar. Mereka, sayangnya, tidak sepenuhnya dipikirkan, dan harus menghabiskan banyak waktu untuk memilih posisi optimal. Kursi belakang juga diypically untuk sedan Amerika dengan lipatan kembali. Batangnya, bagaimanapun, meninggalkan banyak yang harus diinginkan: volumenya hanya 433 liter.
     
Alla, Alero! Untuk memulai motor, perlu untuk mengatasi sistem anti-pencurian yang mudah dan asli: Sebelum menyalakan starter, perlu untuk menekan tombol pada gantungan kunci dengan membuka pintu sebelum menyalakan starter.
Mesin hampir diluncurkan secara diam-diam, dan perhatian segera menarik perhatian pada tidak adanya getaran: dua poros balancing dan desain khusus dari pemasangan mesin dengan sempurna mengatasi tugas mereka. Tuas mesin ke posisi d, mudah menekan pedal, dan secara tak terduga alero secara harfiah melompat maju. Perilaku seperti itu ia menempatkan titik final dan berlemak pada stereotip suede dari orang Amerika yang lamban dan bijaksana. Akselerasi kuat dan dinamis, kecepatan meningkat secara memadai pertumbuhan revolusi, soft dan tepat waktu.
Tidak lesu dan keterlambatan, dan dengan mengejar mobil untuk beberapa waktu dalam mode akselerasi tajam dan akselerasi, perhatikan bagaimana perilaku PPC berubah. Sistem adaptif dengan kontrol mikroprosesor sangat cepat disesuaikan dengan cara tertentu. Pengereman mesin jelas terlihat.
Perhatian diambil ke setir yang dimuat dengan baik, upaya yang meningkat dengan meningkatnya kecepatan. Tajam, hanya 2,7 putaran antara posisi ekstrem, dan secara umum, cukup informatif, dia, sayangnya, menderita satu kelemahan: dalam posisi nol dan ekstrem, perasaan jalan melemah hampir sampai ke kerugian penuh. Dan meskipun Alero dengan suspensi independen dan sangat tangguh dengan sempurna memegang jalan dan manuver, dengan kecepatan yang sangat curam seperti demam yang terjadi. Sampai batas tertentu dalam situasi seperti itu, kontrol traksi membantu. Dalam fraksi pertama yang kedua, sistem memungkinkan roda untuk pergi ke skid, tetapi segera menghubungkan, itu memperlambat roda dan sedikit menghambat mesin, menstabilkan posisi mesin.
Suspensi, dan kaku dan intensif energi pada saat yang sama, dengan sempurna memegang mobil di jalan dan mengisolasi penyimpangan. Dan akhirnya menghancurkan stereotip yang muncul dari American Land Cruiser. Jika Anda berkendara di sekitar sisir, maka segel dari gigi akan dicat dengan tegas, tetapi tes trem tradisional Alero bertahan dengan kehormatan, mengatakan bahwa itu di bawah roda, hanya tempat tidur karet fraksional.
Alero di Rusia adalah banyak mobil asli Amerika untuk uang yang sangat moderat. Sekali lagi, dikonfirmasi oleh fakta bahwa di AS mobil dapat melakukan dan tahu caranya. Dan dalam jumlah semua kualitas mereka Alero seharusnya tidak hanya seperti banyak, karena mereka mengambil penciptanya, tetapi juga untuk membuat persaingan serius bagi orang-orang Eropa yang telah lama tidak baru di negara kita.
 
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"