Test drive Chery QQ sejak 2003 hatchback

Trinaushki.

Di pintu editor, saya memilih dari mesin tik kecil dan melihat kolega menyeringai: tidak mengatasi bahu? Sambil sia-sia, mereka jengkel, teman saya, Anda adalah Toyota saya hanya di jalur tetangga dapat melampirkan, tetapi saya menemukan tempat.
Ya, dan sebelum bekerja selama seperempat jam, saya menjadi lebih cepat dari biasanya di Ford mobil kecil yang jauh lebih kuat, seolah-olah semut, tahu cara menemukan celah di mana tidak ada jalan lain. Itu sebelum keluarga besar, tentu saja, ditutup. Tetapi paling sering kita hanya mengambil sendiri, orang-orang terkasih dengan statistik hingga 90% dari jarak tempuh mobil penumpang berakhir dengan kosong.
Sedikit tidak miskin
Hatchback kompak tidak hanya memiliki banyak kelebihan, tetapi juga dikurangi, dan tidak semua kelemahan kelebihan keuntungan, seperti salon dekat dan batang kecil karena ukuran luar ruangan kompak. Apa yang mencegah bayi mendapatkan peralatan kaya motor yang kuat, alat keamanan modern? Secara alami, itu akan menjadi lebih mahal, tetapi jumlah zat besi pada satu dennausi bukan satu-satunya kriteria untuk memilih mobil. Dan sekarang ada sesuatu dari apa. Dengan demikian, Perusahaan Uzbek Daew Matiz (SM, 2005, No. 7) sekarang merupakan kembar yang hampir akurat dari China Cheri-qq (SM, 2005, No. 8) dan Heir yang Diperbarui secara substansial dari Korea Chevrolet Spark (SP, 2005) , Nomor 5).
Kami mengambil mobil dengan mesin liter paling kuat dan transmisi mekanis. Konfigurasi kaya, hanya percikan hampir terungkap maksimal. Kami memiliki: kunci sentral dengan remote control, AC, perekam pita dengan empat speaker, drive listrik dari semua atau satu-satunya kacamata depan (percikan), ABS dan dua airbag (Matiza, atau lainnya). Chery juga masih menetas dan paduan velg. Kisaran harga: $ 9.511,5 ribu.
Fashas dan di profil
Cherie dan Matiz menggabungkan ekspresi wajah yang tersenyum dengan lampu-mata terbuka yang naif. Tab itu berjalan. Terhadap latar belakang Majelis Cina Cina, percikan dengan wajah yang lebih serius terlihat hanya tolok ukur: celah seperti pada lajang, segel datar. Ngomong-ngomong, Chevrolet di bagian atas pintu depan, mereka ganda, dan daewoo dan ceri tunggal.
Chevrolet dan menonjol dari bawah peredam bumper belakang. Hal ini disebabkan oleh desain lain dari suspensi, yang memungkinkan menghilangkan lantai batang per pentunya dan meningkatkan volumenya. Kami menargetkan sebanyak 168 liter, sedangkan di Uzbek dan mobil Cina pada 128 liter. Lantai telah mengubah lantai, para spars membentang sepanjang panjangnya, dan tidak setengahnya. Tubuh menjadi lebih kaku dan tahan lama, kurang memerah dengan gantung diagonal dan pada penyimpangan. Dan ini adalah jaminan tidak hanya daya tahan, tetapi juga keselamatan pasif yang lebih tinggi.
Lesiness kelima
Seratus dua puluh empat sentimeter dari lebar kabin jauh lebih nyaman untuk dibagi selama dua dari tiga. Dan meskipun secara formal, mobil-mobil lima kursi, dan bahkan ada tiga pengekangan kepala dan sebanyak tiga titik sabuk di belakang ikat pinggang poin pertama, hanya empat penumpang dewasa yang kita kenal kita. Lima hanya dalam kasus kebutuhan ekstrem dan sebentar. Nah, atau sayang.
Lembut, garis-garis halus salon ceri dan Matiza diingatkan akan era tubuh murka. Namun, interior yang sederhana sepenuhnya sesuai dengan semangat mobil mainan. Di sini, Cina hampir sepenuhnya menyalin Uzbek, diucapkan, bagaimanapun, sesuai dengan kualitas eksekusi, tetapi ia dilemparkan dengan bau. Sedikit adalah bahwa celah tidak merata, panel akan menghubungi, jahitannya terlihat, ada juga kepala swasembada yang terlihat, jadi juga bau plastik. Manajemen pencahayaan yang diinstruksikan: dimensi dan lampu tengah disertakan dengan roda dengan ketentuan non-tetap (!), Dan roda lain (horizontal!) Menunjukkan korektor lampu yang hilang
Perbedaan antara ketiga mesin dalam ukuran salon minimal dan hanya karena bentuk elemen internal: kursi (dan pengekangan kepala!) Cheri disajikan pada bingkai, dan pada bantal singkat yang duduk, seperti Sparrow di Pranchka. Pertumbuhan maksimum kru adalah 180185 cm. Dalam hal ini, kursi-kursi depan dipindahkan hampir sampai berhenti, dan setir (tanpa penyesuaian untuk semua mesin) tumpang tindih di bagian atas dasbor.
Di Chevrolet, pengemudi dibiarkan lebih tinggi, kursi di sini lebih nyaman dan dengan ketinggian yang dapat disesuaikan, seperti sabuk pengaman. Tetapi untuk mentransfer tampilan dari jalan ke perangkat yang terletak di tengah tidak nyaman. Dalam gelap, ikon cahaya cahaya biru dalam kegagalan hitam di bawah roda buta. Saya menangkap diri pada kenyataan bahwa karena dia saya pergi pada malam hari di jalan kosong dengan tetangga Anda. Interior percikan lebih dewasa dan modern. Namun, tulang kering yang tepat berada di tepi tajam konsol sentral. Kotak sarung tangan Chevrolet lebih cocok daripada Matiz dan Chery, ada sepasang rak di bawah panel, baki di bawah kursi yang tepat, sebuah suara. Yah, semuanya, seperti mobil asli! Kelemahan keseluruhan dari semua mesin adalah cermin batin kecil dengan saklar peredupan yang tidak nyaman.
Liter serius.
Motor delapan-penemuan biasanya membuat tiga silinder. Sampah adalah empat silinder penuh, kebenaran, kecil. Di bawah kap, Cheri-qq adalah unit Cina yang bising dari Dong, volume 1051 cmz yang cukup besar, tetapi hanya 53 hp dengan kapasitas 53 hp Mempertimbangkan massa asin ekstra, kerugiannya dalam latihan dinamis telah ditentukan sebelumnya. Tumpukan para rival bahkan lebih diharapkan. Tapi dia melambat dari 100 km / jam bahkan sedikit lebih baik daripada Chevrolet. Keduanya menunjukkan hasil dengan sangat baik untuk aspal basah. Benar, setelah empat slowdes, mobil Cina berenang: remnya paling cenderung terlalu panas. Daewoo tanpa ABS diluncurkan 50 m, yang juga tidak buruk pada lapisan yang agak licin.
Suspensi Chery tampak lebih lembut daripada saingan. Lubang kecil hampir tidak terasa, tetapi pada batu bulat, bahkan mesin kosong, peredam kejut bekerja beberapa kali sebelum berhenti. Kadang-kadang ketika overclocking hidung mulai bergetar. Tampaknya suspensi perlu diingat. Ya, dan ke transmisi pada saat yang sama: Untuk beberapa alasan, tidak ada peredam osilasi pada babak kanan panjang. Saya tidak suka setir yang terlalu ringan, hampir tanpa umpan balik, dengan nyaman hanya untuk parkir.
Matiz dan Sparkle memiliki motor yang hampir identik di 995 kubus. Sebanyak 64 hp Mesin Uzbek dan 66 hp dari Korea. Perbedaan yang lebih signifikan dalam transmisi, khususnya, pasangan utama terasa berbeda. Dae menunjukkan elastisitas terbaik dan salah satu dari ketiganya tanpa kehilangan kecepatan drive pada transmisi V ke kenaikan 6%. Saat terbalik dan di jalan berbukit, Anda dapat beralih lebih jarang. Tapi percikan lebih ekonomis dan dipercepat lebih cepat: 100 km / jam hanya dalam 15,6 detik. Dan secara umum, kedua mobil dinamis dan memungkinkan Anda untuk tidak merasakan stroke dalam aliran sesama yang lebih kuat.
Kecepatan maksimum yang cukup tinggi 144 dan 147 km / jam, tapi nyaman dari kekuatan hingga 120. Di atas batas ini, pasokan hilang di bawah pedal, dan reaksi pada angin samping dan bekas roda di aspal disempurnakan. Ketidakteraturan pada gilirannya menyebabkan bintang diagonal menakutkan dari buritan chevrolet, itu adalah sedikit lebih terlihat, mungkin karena lebih besar kecukupan suspensi belakang. Namun, pada kecepatan biasa, mobil yang benar-benar taat dan reaksi cepat menyerupai bola tenis elastis.
Dolce Vita di aspal
Seluruh Trinity biasanya penduduk kota dan menjalankannya harus di jalan mulus. Mengingat basis yang kecil dan risiko, pembersihan 130.135 mm (setiap penumpang mengurangi dengan 710 mm) di bawah kompartemen bermotor yang tidak dilindungi dapat dianggap cukup. Namun, hal itu dapat meningkat dengan tet milimeter, menempatkan roda lebih. Misalnya, Uji Chevrolet Spark yang luka di ban musim dingin 155 / 70R13, yang kita berubah menjadi kebenaran pengukuran pada roda dimensi standar 155 / 65r13.
Mobil tidak adiktif mengkonsumsi 91 bensin. Tapi untuk layanan untuk pemilik Cherry dan Matiza akan harus menelepon lebih sering periodisitas melayani enam bulan atau 10 ribu km. Sparkle terasa kurang dari satu tahun atau 15 ribu km. Garansi ini berbeda secara signifikan: Cheri-QQ memiliki tiga tahun atau 100 ribu km, di Daewoo Matiz lima tahun atau 100 ribu km, Chevrolet Spark selama dua tahun tanpa membatasi pelarian.
Dalam tes, kita biasanya tidak keprihatinan masalah keandalan, tetapi banyak terlihat bahkan pada pandangan pertama, Cherry mengkhawatirkan, jika Anda ingat berkembang sementara layanan jaringan. Namun, di sini kami akan senang untuk membuat kesalahan, membiarkan anak-anak dari tunggu triple untuk Dolce Vita umur panjang bahagia.

Chery QQ copy lebih rendah daripada yang asli, perlu selesai dan tidak biaya uang yang mereka diminta untuk dia.
Total rating 7,4
+ Manuver tinggi, peralatan yang kaya.
- Rendahnya kualitas manufaktur, motor yang berisik, dinamika sederhana, roda kemudi non-informatif, kontrol logis dari pencahayaan, tidak ada pembatasan kepala dari belakang, batang kecil, kecil Interservice jarak tempuh.

Daewoo Matiz adalah mobil cantik, lincah dan seimbang. Ini tidak menjanjikan lebih dari itu bisa, tapi yang dijanjikan rajin penampilannya.
Total rating 7,7
+ Tinggi manuver, kontrol dimengerti, dinamika yang baik, peralatan cukup kaya, garansi panjang, harga yang wajar.
- tidak ada airbag, kursi depan tidak nyaman, kursi belakang terus menerus tanpa pembatasan kepala, batang kecil, Interservice jarak tempuh kecil.

Chevrolet Spark Heir Matiz bernilai uangnya. Ini adalah langkah maju yang terlihat, mobil menjadi jauh lebih modern.
Peringkat Total 8.1
+ Manufaktur berkualitas tinggi, dinamika yang baik, kemampuan manuver tinggi, interior modern, tingkat keselamatan pasif yang tinggi, kelimpahan wadah di kabin.
- Lokasi perangkat yang tidak optimal, harga yang cukup tinggi.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Neduchov
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"