Cadillac CTS Test Drive Sejak 2007 Sedan
Caddy
Orang Amerika menyebutnya Caddy dengan penuh kasih sayang. Dan nama lengkap merek diucapkan hanya ketika mereka mengingat Henry Liland, pendiri perusahaan dengan nama yang sama. Atau ketika mereka berbicara tentang sejarah seratus tahun merek, yang memberikan selubung tubuh aluminium otomotif, mesin in-line multi-silinder, baja listrik, gearbox otomatis, AC dalam semua kasus lainnya adalah caddy, berkat sofa lebar yang luas tersebut di mana banyak Beta-Bamers dilahirkan pada satu waktu, dan di mana Elvis Presley sendiri suka meraih dirinya sendiri, yang memberikan Cadillac kepada ibunya dari biaya untuk album pertama. Di tahun 50 -an, mobil -mobil besar ini dibandingkan dengan kapal perang, masa -masa indahnya bagus dengan pesawat ruang angkasa, dan kisah merek ini mulia. Dan yang paling luar biasa adalah cerita ini berlanjut, dan, seperti biasa, mobil Cadillac tampaknya diarahkan ke masa depan. Matriks memiliki Anda
Dalam GM, lima tahun yang lalu mereka berhasil menekankan dengan ahli: dengan masa lalu, meskipun berwarna -warni, mengesankan, tetapi terlalu lembut dan canggung berakhir selamanya. Cadillac baru justru wajah masa depan. Yang sudah datang. Ingat setidaknya film matriks-2. Menyalakan ulang. Salah satu adegan yang intens adalah pengejaran di sepanjang jalan raya berkecepatan tinggi: Trinity dan Morpheus di CTS dihantui
cillers Brothers on Cadillac Escalade. Apa, bertahun -tahun telah berlalu? Nah, ulasnya! Meskipun masuk akal? Sejak itu, GM telah mengambil langkah maju dan Cadillac akhirnya menjadi futuristik. Mungkin tidak sesuai selera saya, tetapi fakta bahwa mobil tidak bisa tidak menarik perhatian adalah fakta yang diyakinkan akan kemacetan lalu lintas. Sesuatu yang serupa dapat dilahirkan di dunia game komputer. Tubuh tubuh besar yang berbentuk panah dirancang dan dibangun dalam semangat konsep modern dari desain Departemen Seni & Sains Cadillac. Kaca frontal dan belakang dipotong pada sudut akut, cermin samping dan garis cepat dari sinyal berhenti yang ditunjukkan ke kerucut menunjukkan karakteristik aerodinamik CTS yang sangat baik. Di mobil seperti itu, justru untuk meraih, meraih jalan di depan Ksenon di depannya. Bumper depan lebar dengan dua blok -bagian kabut putih dan indikator rotasi oranye sebagai ember pelindung lokomotif uap. Jangan menghalangi!
Dan bumper belakang besar tampaknya memperingatkan tentang perlunya mengamati jarak. Tanda-tanda stabilitas nilai tukar yang meningkat berada dalam olahraga jongkok dan roda lebar dengan tapak profil rendah pada cakram cor 18 inci.
Cahaya dan ruang Baiklah, mari kita lihat apa yang ada di dalam seperti pesawat ulang -alik. Panel interior faceted, berbalik ke arah pengemudi, konsol pusat semuanya menyerupai unit kontrol pesawat ruang angkasa. Kursi -kursi Amerika sangat gemuk, tetapi elastis. Dukungan samping hadir. Roda kemudi tiga bagian, dihiasi dengan lambang Cadillac dan berserakan dengan tombol fungsional dengan pencahayaan malam, sangat nyaman untuk ditangani.
Sebuah ruang kulit yang luas, sangat dihiasi dengan ruang kulit, ergonomi terverifikasi dan menekankan nada cahaya. Bagus. Tetapi di jalan kita, dan bahkan dalam kondisi pelapukan dan erosi tanah, mungkin tidak praktis. Ya, dan disarankan untuk tidak membuka jendela untuk menerapkan jelaga atau menjaga alat pembersih kulit tetap ada. Selain itu, Cadillac CTS memiliki kontrol iklim yang sangat baik dan terpisah dengan unit penyesuaian terpisah untuk penumpang belakang.
Yang terakhir, omong -omong, dapat mengandalkan kenyamanan dan pasokan ruang yang cukup untuk kaki, bahu dan kepala. Tapi tetap saja, CTS lebih fokus pada orang yang mengendarai mobil. Konsol pusat dengan layar kristal cair yang dibangun, saya ingat, dikerahkan ke pengemudi, jadi menonton film tidak mungkin bahkan bagi penumpang depan. Aneh bagi orang yang mengemudi sebenarnya tidak sesuai hiburan. Selain itu, selama gerakan, gambar diblokir oleh sistem keamanan hanya suara. Jadi jangan menghitung bahwa akan dimungkinkan untuk menghabiskan waktu dalam blockbuster blocking traffic.
Tetapi Anda dapat memberikan penghormatan kepada bintang yang sangat baik dari sistem musik Bose dengan cd changer enam disk. Anda dapat mengontrolnya dengan bantuan tombol pada roda kemudi, di mana kunci Krue-Control juga berada. Di tangan, tuas roda gigi dari transmisi otomatis 5-speed dengan nomor gigi yang dipilih dengan sempurna dan fungsi gigi yang menahan keempat. Kursi diatur menggunakan drive listrik di delapan pesawat. Plus, untuk berjaga -jaga, masih kurang dari tujuh detik hingga ratusan enam airbag.
Kita pergi!
Pergantian kunci yang biasa dan suara mesin tidak terdengar. Bukankah kamu memulai? Saya memulai, isolasi kebisingan hanya berfungsi. Pada kecepatan rendah, mobil memiliki gerakan khas Amerika yang sangat lembut, halus dan menyindir. Tetapi dalam penanganan dan kemampuan untuk lulus sudah hampir menjadi orang Eropa. Meskipun kemampuan kontrol pada belokan curam jatuh mobil. Namun, di sini suspensi dikonfigurasi sehingga tidak ada sambungan sendi aspal, lubang kecil dan sejenisnya. Saya lebih suka pengaturan yang lebih sulit di Eropa, tetapi dalam hal ini tidak ada yang menemukan kesalahan.
Tentu saja, ini bukan mobil sport, dan Anda tidak akan diratakan di belakang kursi. Tapi tetap saja, perasaan percepatan cepat. Mungkin, seperti itu: Panah speedometer merangkak dengan cepat pada skala, mencapai tanda 200. Terlalu banyak untuk kota. Ya, dan untuk Zagorod juga. Dan bagaimana rem? Remnya luar biasa. Sedemikian rupa sehingga jika bukan karena sabuk, dia akan mencium roda kemudi di tanduk. Dan sudah di jalan raya, saya menekan pedal gas di lantai sampai berhenti. Tampaknya dia mengambil bahu dan menekannya ke belakang. Akselerasi awal CTS dalam roda gigi kecil sangat mengesankan sehingga Anda datang pada diri sendiri hanya dengan menemukan bahwa panah speedometer telah lama melebihi 130 km/jam. Mesinnya dengan lembut, tanpa menyentak, ia melempar transmisi, mobil berakselerasi dengan mudah sehingga tampaknya mobil lain hanya berdiri di dekatnya.
Ngomong -ngomong, dengan pengereman darurat, sistem bantuan rem panik akan memasuki jeli, yang, bersama dengan stabilitrak yang terhubung (sistem stabilisasi lalu lintas), memegang Cadillac CTS di lintasan. Pekerjaan rem cakram 14 inci juga terasa sempurna pada kecepatan rendah: tekanan halus pada pedal memberikan perlambatan yang diprediksi penuh, tetapi jika Anda menekan sedikit lebih kuat, mobil membeku seperti digali.
Opsi dan fungsi Dua mesin bensin dipasang pada Cadillac CTS. Mesin awal V6 dengan volume 2,8 liter mengembangkan 211 hp. Mengendarai rentang model adalah mesin dengan injeksi bahan bakar langsung dan mekanisme regulasi fase distribusi gas (VVT) dengan volume 3,6 liter dan kekuatan 306 hp. Kedua motor dapat dikumpulkan dengan gearbox manual 6-kecepatan atau dengan transmisi otomatis. Modifikasi dengan sistem penggerak roda penuh yang meningkatkan karakteristik traksi-dinamis dan keamanan mobil juga tersedia.
Sensor hujan menentukan frekuensi optimal wiper tergantung pada intensitas presipitasi. Ada juga sistem pemanas cairan pencuci kaca dan kaca depan. Sistem kontrol tekanan ban mencegah pengemudi tentang perlunya memompa roda yang tertutup.
Daftar peralatan tambahan Cadillac CTS dapat mengambil beberapa lembar. For example, there are options such as LED backlighting thresholds, door handles and lever KP, a panoramic hatch of Ultraview, which occupies about 70% of the roof area, access system without the help of Keyless Access and so on, so on, so pada.
Dalam kategori harganya dari 1.225.395 rubel, Cadillac di pasar Rusia dapat berhasil bersaing dengan Honda Accord baru, BMW 5 Series, Mercedes E-Class. Selain itu, Anda membeli legenda, jangan lupa!
Dmitry Semenov
Foto Cadillac
