Tes Drive Cadillac BS Sejak Sedan 2006

Cadillac untuk Bangsa

Baru, Cadillac BS Eropa menyebabkan banyak emosi yang saling bertentangan dari para jurnalis dan penggemar truk. Untuk pertama kalinya dalam sejarah Caddy, dikumpulkan di Swedia, dan didasarkan pada sasis Saab 9-3, yang pada gilirannya memimpin silsilah dari Vectra Opel. Cadillac Marketer meminta BLS dengan langkah baru menuju pengembangan merek dan mengubahnya dari worldmaker murni Amerika, sementara kaum konservatif memiliki sudut pandang yang berlawanan dan menuduh kepedulian motor umum di semua dosa-dosa fana.
Kami mencoba sepenuhnya abstrak dari pendapat pengunjuk rasa dan mengevaluasi mobil seperti itu sebenarnya, tanpa masuk ke seluk-beluk pemasaran.
Secara lahiriah sulit untuk menyingkirkan kesan pencampuran dalam gaya gaya. Kisi-kisi radiator seluler yang khas dengan lambang caddilac besar hadir, tetapi terletak entah bagaimana tidak di tempat - terlalu rendah dan dengan kecenderungan yang signifikan. Juga agak memalukan garis jendela rendah - biasanya cadyllases sedikit diingatkan oleh browser pada roda dan jendela besar dikontraindikasikan kepadanya. Tetapi makanan BLS adalah nyata, apa yang seharusnya menjadi Amerika asli: sudut tinggi dengan lentera vertikal dan pita merah dari sinyal berhenti di seluruh tutup batang.
Interior juga menimbulkan pertanyaan. Ini jelas terlihat elemen-elemen kabin yang dapat diganti menjadi asli dengan biaya minimal, tetapi ada juga seperti itu, perubahan yang akan berubah menjadi satu sen atau di Eurosent yang lebih signifikan. Jadi, konsol sentral jelas dibuat dengan gaya dari Cadillac - tanpa jam menembak yang elegan dan sistem audio yang kuat, itu bahkan bukan waktu untuk mencoba menghapus mobil ke pasar Eropa - Saab Salon begitu asli sehingga bahkan mereka yang tidak pernah memiliki Mobil ini tahu tentang fitur-fiturnya.
Namun, di belakang lambang besar caddy pada setir, kursi kulit lebar, praktis yang dirampas dukungan samping, dan jam panah dapat dengan mudah melihat detail Saabov bermerek. Apa saja satu rem manual, yang tidak pada akhirnya, dan di bawah jari telunjuk. Sekali, berbicara dalam balapan es amatir di Saab 9-3, saya kebetulan beberapa kali menyakitkan untuk mencubit jari saya, dan banyak dari saingan saya terbang keluar dari lintasan, pada saat itu tidak menemukan tombol nasib yang buruk ini. Berikan diri Anda dan mencuri sakelar, tanpa mengubah pinjaman dari Swedia. Juga baik bahwa BLS memindahkan kunci pengapian dari terowongan pusat ke kolom kemudi.
Tetapi akan ada cukup perbandingan korespondensi, terutama karena yang umumnya dirakit dan dipikirkan interior cukup sukses dan tidak ada kesalahan perhitungan ergonomis yang serius di dalamnya, tidak menghitung kursi depan kapas dan sofa belakang yang tidak terlalu luas. Dan kami akan meninggalkan masalah rincian pinjaman tentang hati nurani pengembang. Ini adalah waktu untuk memulai (omong-omong, kunci itu sendiri, juga, satu di satu berulang Saabovsky), terutama karena kami mendapat versi teratas dengan mesin turbo terbaru 2.8 v6 kekuatan mengesankan 260 hp
Meskipun asal Amerika-Australia, Dunia Mesin Kepedulian General Motors ternyata sangat mirip dengan perusahaan Saabov mesin 2.0 Turbo. Traksi yang sangat baik sudah sejak tahun 2000 rpm dipertahankan hingga pengoperasian limiter (menurut data paspor, torsi resimen di 365 nm adalah dalam kisaran 1.800-4.500 rpm). Seperti karakteristik linear lebih mengesankan dalam sepasang dengan gearbox manual, tetapi juga dengan mesin Cadillac, mempercepat sangat dinamis. Satu-satunya hal yang dapat mencegah awal yang cepat adalah jalan basah atau licin yang di Moskow, sayangnya, tetap hampir enam bulan. Sebuah motor yang kuat sulit untuk mewujudkan torsi besar melalui as roda depan. Pada bagian, situasi bisa menyelamatkan blocking diferensial, yang digunakan pada banyak mesin front-wheel kuat drive, tetapi dalam BLS itu, sayangnya, tidak. Relevan dengan jumlah driver yang aktif, biasanya mencoba untuk melakukan tanpa bantuan sistem stabilisasi bahkan dalam kondisi perkotaan. Tidak adanya kerah elektronik memungkinkan Anda untuk lebih merasa mobil dan menikmati mengemudi Anda. Namun dalam BLS cinta untuk menonaktifkan ESP memainkan lelucon sengit dengan saya. Setelah berhenti di giliran curam 180 derajat dan menambahkan gas, saya merasa bahwa BLS aspal tak berdaya menggiling dengan satu roda, dan bukannya mempercepat, memperlambat hampir sebelum berhenti ...
Setelah kejadian ini, sistem stabilisasi diaktifkan kembali, dan semua upaya untuk menyerang curam bergantian kiri untuk mobil yang lebih cocok. Elemen Cadillac, seperti kebanyakan mobil-mobil Amerika, adalah Highway. Berikut mengganggu elektronik tidak lagi roda depan tergelincir dan BLS percaya diri keuntungan kecepatan. 6-langkah karya otomatis modern sangat rusak. Berikut adalah kunci gear shift yang terletak di roda kemudi yang aktif hanya ketika mode manual dihidupkan, sedangkan, misalnya, pada mobil AUDI, mereka selalu bekerja dan memungkinkan setiap saat untuk mendaki transmisi berkurang untuk pengereman mesin atau akselerasi lebih cepat.
Meskipun mesin yang kuat, Cadillac memiliki suspensi yang cukup nyaman, dan ini mungkin perbedaan terkuat dari SAAB 9-3 AERO, dilengkapi dengan motor yang sama. Tentu saja, bagi banyak orang, Cadillac merek pengagum terutama terkait dengan kenyamanan, tapi di sini mobil menyebabkan sejumlah keluhan.
Mesin yang kuat di mobil penggerak roda depan, sayangnya, dikombinasikan dengan suspensi lembut. Memimpin - dan mereka didorong - roda memiliki kebebasan bergerak yang terlalu besar relatif terhadap tubuh, yang menderita akurasi reaksi. Tentu saja, BL lurus terbang, seolah-olah dilepaskan dari Luke Arrow, dan di sini terima kasih khusus kepada para insinyur Saab yang dipikirkan dengan baik aerodinamika. Juga, mobil dengan sempurna menekan Gerbing Gears, tetapi berdiri di atas busur untuk mencuci di bawah roda dengan aspal yang buruk, karena kontrol atas caddy tenggelam melalui jari-jari. Suspensi sedang berusaha memastikan kenyamanan penumpang, dan pengemudi pada saat ini menderita kekurangan upaya reaktif pada setir, dan putar kapal perang ke sentuhan.
Beberapa tahun terakhir dalam kasus keprihatinan General Motors tidak berjalan sangat, di pasar AS, perusahaan menderita kerugian besar dan dipaksa untuk menutup tanaman dan mengurangi pekerja. Ini bukan langkah-langkah populer yang mengarah pada jatuhnya otoritas perusahaan dan biaya sahamnya. Oleh karena itu, keinginan untuk memperluas pengaruhnya pada pasar Eropa dengan bantuan model Cadillac baru cukup dimengerti dan dijelaskan. Namun, hasil yang indah, sayangnya, tidak mengesankan. Sepenuhnya, mengapa membeli BLS dalam konfigurasi maksimum untuk $ 49.100, ketika dengan harga yang sama (dari 40.410 dolar, tetapi tanpa banyak opsi) Anda dapat membeli Saab 9-3 Aero yang benar-benar identik, yang tidak memiliki desain atau silsilah yang tidak kalah dan di Waktu yang sama lebih berkumpul di jalan dan pengemudi mendengarkan dengan lebih baik. Selain itu, Saab menawarkan kemampuan untuk memilih antara sedan dan universal bergaya, dan opsi hanya dapat dipilih oleh yang diperlukan, dan tidak membeli semuanya dalam jumlah besar. Alternatif lain untuk Cadillac BLS dapat dianggap sebagai signum opel yang dapat dihitung. Berkat basis panjang, itu paling cocok untuk peran mobil representatif, dan versi teratas dengan mesin 2,8 turbo dengan biaya senapan mesin dari $ 40.390.
Jika keinginan untuk memiliki Cadillac dengan huruf kapital sangat besar, tetapi model klasik yang sebenarnya tidak memiliki cukup dana, lebih baik memperhatikan BLS dengan mesin 2.0 turbo 2,0 yang kuat. Diberi jalan licin dan penggerak roda depan, perbedaan dalam dinamika akan menjadi tidak terobster, dan mesin yang lebih mudah pasti akan dikontrol dengan lebih baik. Selain itu, harganya dimulai dengan tanda $ 34.100, dan setelah biaya tambahan, tahun 2000, Anda bisa mendapatkan versi dengan versi otomatis - Cadillac yang nyata.
 
Leonid pavlov.
 
 
 
   
 

Sumber: Carclub.ru.