Tes Drive Cadillac BS Sejak Sedan 2006

Eropa menengah

Mobil besar di Eropa tidak terlalu mengeluh. Ini mempengaruhi kota-kota terdekat dan keinginan kekal untuk menghemat bahan bakar, yang hanya membuat apa yang menjadi lebih mahal. Mungkin, oleh karena itu, untuk mencapai hati pelanggan Eropa, General Motors memutuskan untuk menawarkan produk cahaya lama yang bergengsi, tetapi dalam kemasan yang lebih kompak Cadillac-BLS. Pada tahun 2005, ia ditunjukkan pada pertunjukan motor di Frankfurt, dan musim semi ini disediakan untuk para jurnalis untuk ujian. Di bawah runtuhnya merek yang solid, sebuah tempat dipilih untuk presentasi yang baik.
Suite kelas menengah.
Di bawah sinar matahari, yang di pantai Azure, tampaknya, tidak pernah bersembunyi di awan, siluet sudut yang lebih muda dari Cadillac bermain dengan garis-garis tubuh yang tajam. Membandingkannya dengan rekan-rekan besar dan terkenal, jadi saya ingin menelepon BLS seorang remaja angular. Tapi, mengingat asal tinggi, melengkapi dengan motor kuat dari 150 hingga 255 hp, bahasa tidak berputar. Ya, dan dimensi tidak sama sekali sangat kecil: dengan panjang 4680 mm dan lebar 1750, lima kursi baru Cadillac berat satu setengah ton.
Mobil ini dialokasikan dengan jelas dalam aliran mobil Prancis. Pertama, itu adalah sedan, dan di sini hatchback jelas didominasi di sini, dan kedua, mata lebih akrab bentuk bulat. Tentu saja, itu tidak berdebat tentang selera, tetapi tetap saja kesan BLS akan pergi di hati orang Eropa? Misalnya, seorang pengemudi Prancis yang mengantarkan saya di Cadillac yang sama ke bandara, memperhatikan bahwa di bagian-bagian ini mobil-mobil Amerika umumnya jarang terjadi. Jadi pemasar jeem memiliki pekerjaan yang serius. Anda akan mempertimbangkan: Apakah tidak lebih mudah untuk menjual Opel Vectra atau Saab 9-3 di Eropa. Lagi pula, mereka dibangun di atas platform GM Epsilon yang sama dengan BLS, dikumpulkan dengan cara, pada satu dengan Conveyor Saba di Swedia Trollhättan.
Tetapi Cadillac terdengar solid, Chic dan ruang lingkup Amerika terdengar di sini. Perlu diingat kisahnya: merek luar negeri memiliki akar paling Eropa. Bagaimanapun, mereka menyebut mobil untuk menghormati ayah pendiri Detroit, pemain Prancis Antoine de la Motheyaka (Antoine de la Mothe Cadillac). Jadi cadillac kecil di Eropa dapat sepenuhnya datang ke halaman. Dan di kelas menengah harus menjadi suite Amerika Anda!
Eropa lebih dekat diesel.
Seperti yang Anda ketahui, setengah armada Eropa Barat membentuk mobil penumpang dengan mesin diesel. Tanpa motor seperti itu, orang Amerika dengan cinta mereka untuk bensin di dunia lama tidak ada yang bisa dilakukan. Oleh karena itu, BLS Diesel muncul sampai satu-satunya Cadillac dalam seluruh model model. Mudah untuk menebak bahwa di bawah kap mesin diesel turbocharged bungsu Caddy Saabov 150 hp Namun, apakah itu Saabovsky? Tepatnya motor seperti itu yang dikembangkan oleh JI-EM bersama dengan Fiatat didirikan pada banyak model Opel dari Astra sebelum Zafir dan signum, di mana ia telah terbukti dengan sempurna. Mereka juga dilengkapi dengan mesin fiatove. Itu adalah diesel dalam kombinasi dengan kotak manual ternyata Cadillac-BLS yang membuat saya.
Saya merasa nyaman untuk lebih nyaman di kursi pengemudi: penyesuaian listrik bantal dan bagian belakang kursi membuatnya lebih mudah untuk tugas. Tetapi tombol berhenti lumbar jelas diselamatkan. Untuk mesin, diposisikan di segmen premium, ini adalah kelemahan yang jelas.
Berbeda dengan penampilan di interior, bulat, garis halus mendominasi. Dari gaya umum, sedikit persegi panjang penembak di tengah panel depan jatuh. Tiga-spin-covered dengan kulit dengan tombol kontrol mengingatkannya mengingatkan Saabovsky. Tetapi lambang besar di tengah tidak meninggalkan keraguan bahwa Anda berada di mobil Amerika yang mahal.
Diesel bekerja dengan cukup tenang, bagaimanapun, dengan peluncurannya, perasaan impulvitas berlalu.
Jalan di atas pantai
Di Serpentine Gunung Riviera Prancis tidak santai: belokannya curam, dan jalan kanvas sempit. Pada deviras lain, Anda harus memberikan sinyal peringatan untuk disukai dengan aman dengan konter. Tertutup seperti itu berubah secara psikologis knalpot bahkan lebih dari pekerjaan intensif roda dan memanipulasi tuas roda gigi.
! PoIC4! BLS suspensi dan pengaturan kemudi layak dipuji. Mobil berputar berubah tanpa gulungan yang tidak perlu, mematuhi gerakan tangan yang mengemudi. Saya menyukai perilaku Cadillac kecil dan di jalan gunung, dan di aliran kota, dan di jalan tol. Mungkin memainkan perannya seukuran ukurannya, di luar mana orang kaya muncul keinginan untuk menyewa pengemudi. Ini memperhitungkan penyelenggara pengujian, menawarkan trek yang agak rumit dan berliku untuk menunjukkan Cadillac ini sempurna dan jauh dari string seperti langsung, Highweev Amerika.
Di depan saya, kolega dari Lebanon mengemudi pada yang paling kuat dari Cadillac-BLS dengan mesin enam silinder 255 hp dan kotak otomatis. Dysel saya dengan percaya diri terus di belakang mereka. Pergantian mesin terus-menerus sekitar 34 ribu revolusi, tetapi suara ke salon nyaris tidak menembus. Saya tidak ketinggalan dan di lintasan, meskipun bentuk tubuh faceted, bayi tidak repot-repot dengan suara-suara aerodinamis. Bagaimanapun, dengan 130 km / jam diizinkan di jalan raya Prancis.
Dan apa di Rusia?
Tentu saja, di Rusia, posisi mesin bensin secara tradisional lebih kuat. Mereka lebih tenang, dan masalah dengan mereka di musim dingin lebih sedikit. Karena ketidakpercayaan terhadap insinyur diesel setempat, mengandalkan penampilan diesel BLS, menghabiskan 6 liter per seratus, belum. Bensin Bael Eskie harus diharapkan pada akhir musim panas. Harga mereka belum didefinisikan, tetapi itu tidak akan minimal 30 ribu euro. Mengapa Euro? Nah, jadi Cadillac adalah Eropa.
Dengan munculnya model BLS Cadillac menyatakan keinginan untuk bermain kelas menengah dan tidak hanya di Amerika.
Robert Lutz, Wakil Presiden General Motors
Adapun gaya, BLS cadillac khas Amerika. Tetapi dari sudut pandang teknik rem, sasis, kemudi adalah mobil yang sepenuhnya Eropa. Tim pengembang Amerika bekerja sama dengan spesialis dari Eropa. Chassis canggih, rem, kemudi, serta unit-unit listrik bergerak di pusat-pusat Eropa.
Insinyur terbaik bekerja keras pada penciptaan BLS. Saya harap dia akan menyukai pembeli di seluruh dunia. Dan satu detail lagi: Saat ini adalah Cadillac terkecil. Tapi kami memikirkan proyek mesin yang lebih kecil. Eropa Barat, Rusia dan Ukraina juga akan menjadi pasar untuknya. BLS memiliki peluang sukses yang baik di Rusia. Ini adalah Cadillac pertama, yang sejak awal dirancang sebagai mobil internasional. Semua cadillar sebelumnya terutama Amerika dan kemudian diadaptasi untuk negara lain. Dan ini menciptakan tim internasional, fokus pada Eropa. Saya pribadi sangat senang dengan hasilnya.
 

 

Vladimir Solovyov

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"