Test drive Cadillac BLS sejak 2006 sedan

Game Schildiki

Awal pembicaraan tentang mobil Cadillac baru harus dikhususkan untuk Saab. Lagi pula, jika perusahaan ini menjadi sedikit lebih baik, pahlawan publikasi BLS tidak mungkin lahir.
 

Saab yang malang. Apa pun yang baru -baru ini dia lakukan, kulit mobil seperti apa untuk pasar berbeda yang saya coba! Dan sebagai Subaru (Model 9-2x berdasarkan Wagon Station Impreza), dan sebagai Chevrolet SUV besar (9-7X berdasarkan Trailblaizer) diperhatikan. Sekarang saya harus berubah menjadi Cadillac.
 

Kepala GM, Saab hari ini mungkin adalah korban paling jelas dari globalisasi otomotif. Adalah baik bahwa untuk saat ini membantu perusahaan dengan masa lalu yang mulia bertahan hidup.
 

Ambil contoh, model 9-3. Mobil bergaya dengan kualitas lari yang bagus, salon yang menyenangkan dan penguasa mesin turbo yang sangat baik. Dengan biaya cukup sebanding dengan pesaing. Namun, penjualan tidak berjalan, rencana itu belum terpenuhi, pabrik di Trolhatten tidak bekerja pada kapasitas penuh.
 

Keadaan ini tidak dapat menginspirasi pemilik perusahaan Swedia General Motors. Kerugian sama sekali tidak mampu menginspirasi mereka yang menderita mereka. Akibatnya, keputusan strategis dibuat berdasarkan Saab 9-3 membangun mobil baru. Mereka memanggil Cadillac BLS dan dikirim ke Eropa. Nah, langkah itu logis, terutama mengingat cinta motor umum untuk operasi semacam ini. Tapi apakah dia akan membenarkan dirinya sendiri?
 

Secara lahiriah, BLS memiliki sedikit kesamaan dengan 9-3. Dan ini bisa dimengerti. Untuk mempromosikan di pasar Eropa satu mobil dengan kedok orang lain dengan perubahan minimal dalam desain, terbatas hanya pada lambang baru, mirip dengan bunuh diri. Orang Eropa yang pilih -pilih tidak akan menghargai pendekatan seperti itu. Terutama ketika datang ke merek dengan masa lalu yang kaya. Hal lain adalah orang Amerika yang menyebutkan Subaru-saab dan Chevrolet-saab ditawarkan secara eksklusif dengan papan nama baru.
 

Orang yang bodoh tidak mungkin memahami bahwa Swedia Cadilac BLS, yang telah menjalani operasi plastik yang serius. Ahli bedah itu secara akurat dan tenang membuat caddy kecil modern dari donor bulat dalam identitas perusahaan. Dari model dasar, hanya garis atap miring dan lengkungan roda yang tersisa. Bagian depan, makanan, pintu semuanya BLS, milik mereka, sayang. Oleh karena itu, mobil terlihat sangat khas bahkan dalam logam perak sehari -hari.
 

Ternyata bacaan yang benar dari gaya Cadillac modern, dengan mempertimbangkan persyaratan pasar Eropa. Teknologi pencahayaan sangat bagus. Lampu depan cincang depan dan lentera vertikal belakang tradisional dengan garis -garis LED memungkinkan untuk secara akurat mengidentifikasi afiliasi suku. Dan tidak ada paralel dengan penampilan Saab.
 

Tetapi di dalam pinjaman lebih jelas. Roda kemudi tiga -spoke pertama dan utama dari bentuk Saabov. Sebenarnya, ini adalah setir dari Saab, di mana lambang Cadillac terpasang. Secara pribadi, keadaan ini sedikit mengguncang saya. Namun, di Rusia, mobil Saab tetap menjadi burung langka, dan saya tidak berpikir bahwa pemilik BLS akan mengalami ketidaknyamanan tentang hal ini. Panel pintu juga bermigrasi ke mobil baru dalam bentuk aslinya (serta sejumlah detail lain yang kurang signifikan). Panel depan dari 9-3. Itu hanya sedikit berubah di bagian tengah. Secara alami, kunci pengapian bergerak dari terowongan di antara kursi depan ke tempat di sebelah roda kemudi. Tetapi musik dan unit kontrol iklim tidak berubah. Perangkat adalah satu ke satu seperti Saab, kecuali bahwa karakteristik indikator tekanan turbocharger dari mesin Swedia menghilang. Sebagai imbalannya, jam tangan yang indah muncul di bagian atas konsol pusat. Secara umum, Salon BLS jauh lebih orisinal daripada penampilan.
Mobil yang datang kepada kami dilengkapi dengan V6 2.8 liter yang akrab dengan turbocharger. BLS telah mengadopsi pembangkit listrik dan transmisi otomatis dari Saab yang tidak berubah. Namun, pengaturan kualitas berjalan dilaporkan bahwa insinyur perusahaan terlibat secara terpisah tujuannya adalah untuk menyesuaikan kemampuan kontrol sedan dengan standar Eropa. Tanpa melihat kembali ke Amerika, yang, pada kenyataannya, tidak akan melihat BLS.
 

Suspensi depan seperti donor: di depan McPherson, skema multi -link di belakang. Dalam kemudi, power steering hidrolik digunakan dengan upaya variabel. Apakah BL melekat dalam perilaku Saabov di jalan?
 

Sayangnya, pada hari ketika mobil itu siap membantu kami, musim dingin yang dipenuhi penuh datang ke Moskow. Oleh karena itu, perilaku BLS dalam mode marjinal harus ditinggalkan. Tetapi sesuatu yang masih berhasil dipahami: gearbox otomatis dan motor masih terkoordinasi. Namun, mereka tidak mungkin selesai secara terpisah. Tandem ini baik sebelumnya. Mesin enam -siklus besar dengan turbin bertekanan rendah beruntung seperti lokomotif uap, dari rentang kecepatan yang lebih rendah. Tapi lebih dekat ke zona merah, semangatnya agak memudar. Tapi betapa nyamannya mengendalikan traksi! Baik untuk Anda Turbo, maupun keterlambatan nyata dalam tanggapan terhadap pengoperasian akselerator.
 

Dan bagaimana dengan suspensi? Saya tidak pernah meninggalkan perasaan bahwa saya mengelola Saab tua yang baik. Secara alami, nuansa Cadillac berbeda. Namun, hubungan keluarga dengan Saab ditemukan di mana -mana, termasuk dalam karakteristik BLS yang berjalan. Benar, dalam hal isolasi dari kebisingan eksternal, mobil jelas lebih disukai daripada donor.
 

Roda kemudi yang besar terlihat agak konyol di bagian dalam mobil yang kompak. Bagel yang lebih kecil ditanya di sini. Mungkin ini adalah celaan utama untuk mobil. Umpan balik yang diberikan oleh bungkus hidrolik mengenang Saab. Roda kemudi ringan, bisa diberkahi dengan keinformatifan yang sedikit lebih besar.
 

Suspensi dikonfigurasi dengan benar. Gulungan kecil, kemauan untuk menghaluskan benjolan dan pada saat yang sama reaksi yang jelas. Dinamika itu bagus! Ternyata mobil itu benar -benar dilatih sesuai dengan aturan Eropa. Namun, saya tidak dapat menemukan beberapa sorotan dalam perilaku BLS. Mobil okular yang solid, tetapi entah bagaimana rata -rata. Itu melakukan segalanya dengan benar, tetapi tidak ada cahaya. Namun, jangan lupa tentang kondisi tes. Mungkin di musim panas dia akan memberikan hasil yang agak berbeda.
 

Masih menjawab pertanyaan utama apakah dalam kasus BLS, permainan di papan nama, yang dilakukan oleh GM? Jawabannya terlihat dalam afirmatif. Ternyata mobil berkualitas tinggi dan kuat dengan kemampuan kontrol yang layak dan desain asli. Dan selain itu, ia membawa lambang Cadillac, yang menyebabkan konsumen besar bernyanyi tidak hanya di Amerika. Tentu saja, di Eropa, penggemar merek Saab, yang, di antara pembeli BLS, pasti tidak akan memiliki latihan seperti GM hanya akan menghina mereka dalam perasaan terbaik, tetapi Anda tidak dapat menyebut tumpukan konsumen ini perkasa.
 

Mobil dijual dengan tiga mesin. Dua 2 liter 175 hp dan 210 hp, berbeda satu sama lain dalam tekanan boost, dan 2,8 liter V6 (255 hp), yang juga dilengkapi dengan turbin. Versi dua liter memiliki pos pemeriksaan 5-kecepatan, dengan V6 6-speed. Jenis pos pemeriksaan otomatis atau mekanis untuk dipilih.
 

Ada enam konfigurasi, dua untuk setiap motor. Dalam versi termurah dengan mesin 2 liter, kami menemukan PB depan dan lateral, sistem anti-boom, pendingin udara, kontrol jelajah, resor CD dan 7 speaker, roda alloy R16, cermin listrik dan pemanas, jendela listrik, Immobilizer, roda kemudi kulit multifungsi dari manajemen musik, dekorasi interior sisipan piano hitam, dll. Harga mobil semacam itu adalah $ 34.100.
 

Sebuah mobil disediakan untuk pengujian dalam konfigurasi paling mahal ($ 49.100) dengan mesin V6, termasuk ESP, sistem audio Bose dengan pengubah CD dan 9 speaker, kursi depan dengan elektroregi dan pemanas (pengemudi pengemudi), Kontrol iklim dua zona, iklim kulit. Interior dengan sisipan kenari merah, sensor hujan, velg R17, cermin lipat, sensor parkir, lampu depan xenon.
 
 
 
 
Ilya Nikolaev
 

Sumber: Majalah Motor [Maret 2007]