Tes Drive BMW 7 E65 E66 Series 2005 - 2007 Sedan
Dimensi ketujuh.
BMW menetapkan standar baru di kelas eksekutif ...Ketika seorang gadis yang tersenyum bertemu Anda di Bandara Malaga dan mengawal ke BMW dari seri ke-7, Anda tiba-tiba mengerti apa hari itu berhasil. Hal-hal yang entah bagaimana sendiri berubah menjadi trunk, kursi belakang mengambil korset dari dua penerbangan, seperti bidan terbaik pewaris takhta. Pirang yang lucu di belakang roda dengan hati-hati berpikir apakah suhu cocok di kabin dan tidak menginginkan Tuhan untuk jam itu, yang akan mengambil jalan untuk melihat versi indah Figaro pada DVD. Semuanya! Saya terkejut merasa bahwa saya langsung lega setelah Moskow dingin, bahwa musik Mozart indah, dan hidup adalah hadiah terbesar, dan dia tidak pernah berakhir. Dan saya masih menangkap diri saya berpikir tentang apa yang saya sudah berpura-pura: berapa banyak yang Anda butuhkan untuk mendapatkan bahwa perasaan luar biasa telah menjadi jika tidak setiap hari, maka setidaknya teratur. Ya, Bavarians dapat mencegah produk dan mengatur test drive. Kenalan dengan unggulan BMW yang diperbarui dan pada kenyataannya lebih baik untuk memulai dengan ruang VIP di kabin.
Perjalanan Sibarita.
Dengan keinginan minimal, kursi belakang dapat diubah menjadi kantor yang baik di atas roda. Setidaknya satu jam saya ingin merasa seperti seorang pemalas yang kaya hanya mencari hiburan di jalan. Tetapi untuk permulaan, masih perlu bekerja keras dan memilih posisi kursi yang paling cocok - adalah kata yang cocok, mengingat kelembutan punggung dan bantal yang menyenangkan. Buruh berarti kebutuhan untuk memindahkan jari Anda: semua yang dapat bergerak dalam satu atau pesawat lain dilengkapi dengan servo drive. Termasuk sandaran kepala dan gorden di jendela. Dan monitor terletak di ujung terowongan pusat antara kursi depan? Di sini tidak ada harapan - untuk menyebarkannya di sisi Anda, harus menarik tangan Anda Setelah gerakan membosankan ini, tetap untuk bersantai dan memperhatikan kualitas sempurna dari bahan finishing dan keakuratan kesenjangan. Jadi, saya akan memberikan nasihat kepada pemilik masa depan: menurut saya bahwa lebih baik untuk memilih krim atau kulit putih dalam kombinasi dengan warna tubuh gelap dan krom sisipan pada panel dan pintu dinding samping pusat. Seperti salon terlihat sangat stylish. Dan dalam gelap, dari bawah rincian chrome ini, lembut arus lampu merah, terutama yang dilemparkan pada jok cahaya. Hal ini menciptakan perasaan tambahan kenyamanan.
Jika opera tidak mengambil perhatian sepenuhnya, Anda dapat melakukan percobaan dengan sistem iDrive, semua fungsi yang penumpang tersedia dan belakang. Pada suatu waktu, saya mendedikasikan banyak waktu untuk bertemu dengannya, tapi sekarang ia menjadi lebih mudah untuk digunakan. Di sebelah joystick logam (dan itu akan dibahas di atas kulit!) Dua tombol tambahan muncul. Satu menampilkan segera ke menu utama, yang lain akan melakukan apa yang Anda memesan kepadanya, yaitu, apa fungsi akan diprogram. Dengan cara, MODE dan FM / AM tombol muncul di konsol tengah. Jadi sekarang tidak perlu untuk masuk ke menu iDrive untuk pergi dari mendengarkan CD ke frekuensi radio, atau sebaliknya. Selain itu, menu yang berbeda dari sistem berbeda dalam warna, dan kontras meningkat memungkinkan Anda untuk melihat gambar bahkan dengan kontak langsung pada pancaran sinar matahari. Jadi, duduk di belakang penumpang secara independen dapat mengubah pengaturan iklim, termasuk CD player, dan changer yang terletak di bagasi mampu, dengan cara, membaca semua jenis disk - DVD, CD-R, CDRW dan bahkan memutar file MP3 . Hanya satu nuansa tidak cukup dimengerti dengan saya, saya perhatikan selama percobaan dengan iDrive di kursi belakang. Jika Anda menampilkan peta area ke monitor, kemudian dari layar besar di panel depan peta akan hilang. Namun, untuk Rusia itu tidak relevan - sistem navigasi biasa masih tidak bekerja dengan kami.
Fasciating iDrive, saya tidak punya waktu untuk melihat bagaimana kami sampai ke klub golf megah di marbelle, di mana kami menawarkan untuk berhenti, dan dari mana hari berikutnya penuh test drive dimulai. Tapi sebelum Anda duduk di belakang kemudi, saya harus membuat kesimpulan dari Sibarita selama satu jam: tidak menentukan di kursi belakang, dan secara umum, ada perawatan dari orang yang terbiasa menggunakan layanan pengemudi.
Di belakang kemudi
Tentu saja, saya tidak segera duduk di kursi, dan dengan hati-hati meneliti tujuh. Desainer mengubah bentuk bumper, pencahayaan depan dan belakang, kap, sayap, dan tutup bagasi. Selera pribadi saya, pekerjaan mereka layak mendapat nilai tertinggi. Oleh karena itu, khususnya, bahwa, meskipun ketinggian bagasi, peningkatan 3 mm, mobil mulai terlihat lebih dinamis dalam profil. Kesan ini dibuat dengan mengorbankan kenaikan tudung dan kemiringan kaca depan yang agak tajam. Ya, dan peningkatan roda belakang, roda belakang telah mempengaruhi yang terbaik tidak hanya pada perilaku mobil. Secara umum, penampilan seri ke-7 setelah Restyling, saya pikir benar-benar sesuai dengan gambar BMW. Saya duduk di dalam mobil dan lima menit saya habiskan untuk penyesuaian. Bukan karena mereka tidak mendapatkannya, tetapi sebaliknya - sepertinya saya dapat memilih dengan selusin posisi nyaman di belakang kemudi, tetap hanya untuk memutuskan - dalam gaya mobil apa. Saya tidak tahu apakah akan ada versi dengan penyesuaian mekanis secara umum, tetapi di 750Li memanjang semuanya dilakukan dengan menggunakan drive listrik.
Pembaca yang penuh perhatian mungkin menarik perhatian pada indeks 750. Ya, gamma unit daya dan, dengan demikian, indeksasi telah berubah dengan serius. Hanya unggulan 760 dengan mesin 12 silinder di bawah kap masih. 745 memberi jalan ke 750, 735, 740, dan 730 memasok penguasa. Dalam kasus saya, volume unit daya meningkat menjadi 4,8 liter, yang meningkatkan daya 10% menjadi 367 hp, dan torsi naik menjadi 490 nm. Apa yang patut diperhatikan: konsumsi bahan bakar tetap pada tingkat yang sama, dan emisi berbahaya menurun.
Namun, angka kering tidak dapat menyampaikan sensasi dari speaker. Ketika setelah 6 detik setelah awal yang dimulai dengan baik, speedometer arrow melintasi tanda 100 km / jam tidak ada yang terjadi. Karena di kabin, kecepatannya tidak terasa, seperti di kelas pertama pesawat yang baik mengambang di ketinggian sepuluh kilometer. Dan jika omset mesin tidak mencapai 4000, Anda tidak mendengarnya. Hanya ketika panah tachometer akan berbaring ke zona merah, Rumble V8 Mighty datang ke telinga, sidang orang pengertian tidak kurang dari akord Mozartov.
Tetapi saya kembali menangkap diri saya berpikir bahwa terlalu sering dipaksa untuk menyusul pengemudi Spanyol. Saya melihat speedometer, dan saya tidak percaya mata saya - 180! Dan saya tidak merasa benar, dengan katakanlah, katakanlah, tujuh pertunjukan, menurut saya, kecenderungan berlebihan untuk melayang di bawah pembuangan gas dan, kedua, dengan kecepatan di bawah dua ratus, itu mulai merasakan cabang yang tidak jelas Dalam RAM dan mobil memungkinkan dirinya menjadi sedikit rucking. Namun, semuanya sudah jelas: gandar depan terlalu diturunkan. Dan saya memiliki dua pertimbangan dalam hal ini. Yang pertama: Di mobil naik kelas ini di tepi busuk masih menjadi movietone. Kedua: Jika saya benar-benar ingin menyala, ada baiknya untuk mendapatkan kit aerodinamis, dan masalahnya akan diselesaikan. Secara umum, BMW dari seri ke-7 dan dari sudut pandang pengemudi adalah mobil yang sangat menyenangkan dan mudah diprediksi dalam situasi apa pun. Selain itu, sistem stabilisasi dinamis DSC adalah peralatan standar.
Mengemudi seratus kilometer pada jalur berliku, sepertinya saya mengerti mengapa di dalam mobil tidak menunjukkan. Insinyur dengan serius bekerja pada pengaturan suspensi, menemukan tengah keemasan. Plus, semua mobil uji memiliki sistem drive adaptif - itu terus-menerus melacak kecepatan kendaraan, kualitas jalan, tubuh tubuh secara bergantian dan mengenali gaya mengemudi. Secara tepat mengubah pengaturan peredam kejut. Kami berkendara dengan cepat - elektronik membuat suspensi terasa lebih keras, secara perlahan memendung - merasa lembut. Anda dapat memilih Pengaturan dan secara manual menggunakan iDrive yang sama. Mode adalah dua kenyamanan dan olahraga, dan, percayalah, transisi dari satu ke yang lain secara signifikan mengubah sifat mesin. Untuk driver paling dinamis, hanya ada suspensi olahraga - izin dari depan berkurang pada 20 mm, di belakang 10 mm, reaksi terhadap roda kemudi berubah menjadi lebih tajam, peredam kejut secara eksplisit mengirimkan semua penyimpangan jalan. Tetapi apa pun paket yang Anda pilih, Anda selalu dapat mengandalkan rantai mencolok dari sistem rem dan pengoperasian transmisi otomatis yang sangat baik. Dalam mode Olahraga, ACP secara independen dan cepat pergi ke penurunan transmisi pada saat yang tepat, dan jika diinginkan, ia memberikan kemampuan untuk memilih rentang. Hanya di sini untuk melakukannya tidak terlalu nyaman. Tidak ada pilihan pemilih, dipilih secara manual menggunakan tombol di bagian depan (mereka berada di atas) dan belakang (mereka di bawah) sisi RAM. Mungkin seorang pianis yang dapat mengambil akor yang kompleks, keputusan seperti itu dan harus mencicipi, saya tidak terbiasa melarutkan jari-jari di kemudi. Di sisi lain, beberapa pemilik mobil seperti itu akan mengganggu diri mereka sendiri dengan kegiatan yang merepotkan ini.
Di jalan bebas hambatan, saya memeriksa kontrol kapal pesiar adaptif beraksi, yang ternyata menjadi hal yang menyenangkan dan lucu. Saya pergi untuk jalan raya berkecepatan tinggi, saya menetapkan kecepatan yang diperlukan dan jarak yang disukai ke depan mobil, dan putar saja RAM. Intone ticochoda - elektronik menjatuhkan kecepatan dan mulai melambat. Jalan itu dirilis - menyediakan overclocking. Benar, di Rusia - Saya bisa membayangkan apa yang terjadi jika beberapa Reiser Street Grice Home tiba-tiba muncul.
Pasar sedang menunggu
Saya menyukai seseorang atau bukan tujuh sebelumnya, memulai debutnya pada tahun 2001, dan dia berhasil menaklukkan posisi yang sangat baik di pasar, berada di 160 ribu garasi perusahaan dan individu. Secara pribadi, saya tidak ragu bahwa versi yang diperbarui hanya akan mengamankan kesuksesan ini. Harga untuk Rusia akan diketahui dalam waktu dekat, dan berharap mereka tidak akan terlalu berbeda dari yang sebelumnya.
