Tes Drive BMW 7 E65 E66 Series 2005 - 2007 Sedan

Bavaria Limousine.

BMW 750Li memberi Anda kesempatan untuk merasakan diri dan presiden dan pengendara
 
Itu, seperti dalam anecdote lama: Saya tidak tahu siapa di kursi belakang, tetapi pengemudi darinya adalah pemimpin redaksi berkecepatan tinggi. Namun, kami mengubah tempat, tetapi kursi penumpang depan selalu tetap gratis: Bodoh tidak menggunakan loop VIP jika gratis. Ya, kepentingan tubuhnya tujuh dan diperpanjang 140 mm. Dan mereka memiliki limusin sama sekali untuk mengubah RAM, tetapi tidak untuk terganggu dari urusan selama perjalanan, atau bersantai - dalam arti penuh kata.
 
Lancar, bahkan smasher
 
Secara pribadi, di kursi belakang BMW 750Li, saya mengalami kesenangan besar - saya, sebenarnya, diambil dengan kenyamanan kerajaan. Dan kemudian ada kursi yang luar biasa dengan set lengkap penyesuaian listrik, dan juga dipanaskan, ventilasi, dan pijatan. Saya bangkit di atasnya Volgovo, menekan satu tombol - menyesuaikan tinggi dan tingkat kecenderungan pengekangan kepala, menekan yang lain - mendorong kursi depan untuk pergi ke depan, dirilis lebih banyak ruang untuk kaki, menyentuh tirai ketiga - mengangkat di jendela samping. Baginya, masih ada kota yang giat dengan kebisingan dan dingin, di dalam panas, tenang dan nyaman. Dan sepertinya tidak peduli apakah mobil berlomba dengan cepat, atau mendorong kemacetan lalu lintas, Anda dapat bersantai, menggunakan handset yang mudah untuk menghubungkan ponsel Anda melalui sistem Bluetooth, atau melakukan hal-hal lain. Misalnya, saya sering lebih suka menonton rilis berita di TV. Di bawah tangan, pada sandaran tangan lebar yang sama, pengontrol bundar dari sistem idrive, sebelum mata monitor pada bilah yang fleksibel. Pusat hiburan dari perintah penumpang belakang, tidak memperhatikan pengemudi, yang tugasnya adalah untuk membebaskan Anda ke tujuan, dan bukan menonton TV. Oleh karena itu, omong-omong, monitor depan di konsol tengah ketika TV dihidupkan pada langkah bukan gambar, tetapi tulisan: untuk tujuan keamanan, acara TV hanya tersedia pada halte lengkap. Itu tidak menjadi perhatian Anda.
 
Berita yang terlalu panas dapat disimpan dengan minuman dingin, mengirimkannya dari kulkas kecil di belakang sandaran tangan tengah. Kacamata disimpan dengan baik di ceruk yang ditunjuk secara khusus untuk mereka. Hal utama adalah bahwa pengemudi berpengalaman dan menghindari tersentak yang tidak perlu. Nah, dengan biaya ini selama test drive yang panjang, masing-masing dari kita bisa tenang. Selain itu, di jalan, mobil seperti itu menghormati (dan dengan benar, orang-orang acak di limusin tidak pergi), yang menghilangkan pengemudi dari masalah yang tidak perlu. Nah, kelancaran langkah - di atas semua keheningan, hanya mobil penggerak roda belakang yang bisa menyediakan seperti itu.
 
Saya tidak mengatakan tentang dekorasi kabin dan kualitas bahan finishing? Maka saya akan mengatakan secara singkat - di dalam, seperti di apartemen presiden.
 
Dan pengemudi tidak membosankan
 
Dan tidak membosankan dia karena mengemudi BMW 750Li, Anda bersenang-senang. Ada yang ada dari seorang pria di belakang kemudi, tampaknya, segala sesuatu yang dapat ditawarkan oleh perwakilan modern dari kelas perwakilan. Ini berlebihan bahkan untuk mengatakan bahwa servos dilengkapi dengan segala sesuatu yang mampu bergerak. Tetapi yang utama adalah 5 liter v8 - responsif, siap untuk setiap prestasi, dan juga tidak menderita selera yang berlebihan. Dengan semua jerawat dan kemampuannya, misalnya, membubarkan limusin dua ton ke kecepatan 100 km / jam hanya dalam enam detik, itu mengkonsumsi tidak lebih dari 16,7 liter bensin per seratus kilometer lari. Dalam kondisi Moskow - satu-satunya hal sepele, saya laporkan kepada Anda, Reader.
 
Saya tidak bisa tidak memberi tahu setidaknya beberapa kata dan tentang pengaturan ACP yang sangat baik. Bahkan dengan percepatan transmisi intensif akan terguncang dengan lancar, tetapi dengan cepat. Pada saat yang sama, mesin mudah diadaptasi dengan gaya mengemudi: hanya beberapa kali untuk mulai memulai langkah selanjutnya, karena tahap selanjutnya dari ACP akan bergerak sedikit kemudian atau bahkan membuka motor ke Batasi revolusi pada setiap transmisi - untuk semua mengemudi. Dan suara yang menyenangkan pada saat yang sama mengisi salon - padat, dengan catatan olahraga! Reaksi terhadap akselerator cepat dan jelas. Akibatnya, kami telah memperhatikan bola lampu kuning berkedip pada panel instrumen, yang menandakan pekerjaan sistem stabilisasi. Tetapi apa yang baik, dan DSC dalam mobil ini bekerja dengan lancar, dengan benar, tidak membiarkan dirinya sendiri, katakanlah, dengan tajam mengurangi pasokan gas dan, dengan demikian, untuk memastikan gigitan tubuh.
 
Stabilitas BMW 750Li dengan kecepatan tinggi dapat iri nyaris tidak mobil apa pun. Pada saat yang sama, kecepatan di apartemen praktis tidak terasa. Apakah itu sedikit bergetar pada sambungan aspal kami jika suspensi diterjemahkan ke dalam mode olahraga. Untuk melakukan ini, buka menu iDrive dan pilih item yang sesuai. By the way, kami terus-menerus dan menggunakan mode ini - mungkin, karena saya tidak menangis di belakang? Secara alami, dalam kepatuhan penuh dengan potensi dinamis, rem dikonfigurasikan - perlambatan bisa halus atau mengerikan, tetapi selalu, pada pelapisan, efektif. Untuk ini, mobil ini dilengkapi dengan semua sistem modern: distribusi pasukan rem dan bantuan rem, serta ABS dan CBC (sistem pengereman secara bergantian).
 
Sedikit tentang pengeluaran
 
Tentu saja, BMW dari seri ke-7 bukanlah mobil paling terjangkau, terutama dalam versi diperpanjang. Harga mulai dengan tanda 82.900 euro per versi 730Li. Mobil yang diuji oleh kami akan menelan biaya 104.900, dan unggulan kisaran model, BMW 760Li, biaya 144.900 Euro. Peralatan, tentu saja, sesuai dengan tingkat limusin.
 
Adapun layanan, itu tidak memiliki grafik yang jelas untuk tujuh. Komputer on-board sendiri akan melihat pengemudi tentang perlunya mengunjungi pusat layanan. Mengganti minyak, misalnya, akan menelan biaya 20 euro ditambah biaya bahan habis pakai. Filter oli harganya 790 rubel, bahan bakar - 3.700, udara, mereka diperlukan dua - 1270 per masing-masing. Bantalan rem depan dengan sensor pakai - 13.940 rubel. Saya akan mengatakan ini: Biaya pengoperasian BMW dari seri ke-7 sebanding dengan harga mobil, tidak lebih.
 
Teks: Andrei Osipov
 

Sumber: Surat Kabar "Mobil Izvestia" [№23 (90), 2005]