Tes Drive BMW 7 E65 E66 Series 2005 - 2007 Sedan

Kunci mulai dari awal

Bayangkan Anda memiliki komputer yang kuat baru. Hal yang baik, kan? Tetapi masalahnya bukan PC yang akrab, tetapi Macintosh yang sepenuhnya asing. Dan biarkan dia terkenal karena keramahannya - Anda harus bangun dengan peluangnya yang cukup ...

 

BMW dan Mercedes. Kontrol perjuangan antara perusahaan-perusahaan ini untuk kepemimpinan di sektor mobil bergengsi belum melemah selama bertahun-tahun. Apa pun penggemar yang pertama, keuntungannya selalu di sisi kedua. Tetapi tidak mungkin untuk tidak memperhitungkan tren modern - khususnya, popularitas luas gaya hidup aktif, dan mercedesovtsy, melihat beberapa pendinginan minat pada gambar mobil mereka, menciptakan kelas S baru, kurang dari 140 yang terkenal Dan dengan penampilan pemuda yang sangat dinamis. Dan di sini spesialis BMW, mengekspresikan bahasa olahraga, menangkap musuh sebaliknya.

 

Tujuh yang baru terasa lebih besar dari yang lama dan sangat tersesat dalam dinamika penampilan. Tentu saja, gambar baru tidak semuanya seperti semua orang, tetapi, begitu melihat mobil, menembus rasa hormatnya. Tanah, berat, bahkan sedikit penampilan brutal - hampir tidak adanya kemudahan yang cepat, karakteristik model sebelumnya, dan pada saat yang sama, merek itu milik segera dan tanpa osilasi.

 

Jujur, ketika foto pertama muncul, saya tidak suka mobil baru, tetapi ketika saya melihatnya hidup-hidup, kesan itu berubah. Desainer berhasil hampir mustahil - untuk membagi orang yang memiliki mobil yang benar-benar terlihat, dua kamp garansi: mereka yang benar-benar menyukai mobil, dan mereka yang sama sekali tidak suka. Tetapi mereka dan yang lain akan mematuhi satu: desain mobil benar-benar revolusioner.

 

Selama beberapa hari komunikasi dekat dengan BMW 745i, saya berlari ke fenomena yang sama sekali baru untuk saya. Dalam kemacetan lalu lintas, itu cukup hanya untuk memutar ke roda, dan Anda segera lebih rendah dari jalan. Jika Anda mengendarai kemacetan lalu lintas di jalur yang akan datang, polisi lalu lintas terus-menerus berpura-pura tidak ada. Putar dari baris kiri ekstrim ke kanan - tidak ada, melebihi kecepatan - juga. Hanya malam yang dalam, ketika saya mengendarai tujuh dengan kecepatan yang benar-benar tidak senonoh, saya dihentikan oleh seorang sersan muda, tetapi saya melihat mobil - dan hak-hak saya bergetar di tangannya. Dia mengembalikan mereka, jadi benar-benar mempelajari ... Tampaknya perusahaan ada optimisme yang berlebihan, percaya bahwa masalah dengan citra mobilnya di Rusia diputuskan. Masih ada, ada sesuatu untuk dikerjakan ...

 

Saya membuka pintu. Hal pertama yang mengalir ke mata adalah kurangnya tuas gigi biasa. Sebagai gantinya, antara kursi depan - sandaran tangan panjang dengan aluminium jamur-controller yang telah membuat sistem idrive (diucapkan ai drive - I lead). Segera setelah demonstrasi pertama mesin ke controller, nama panggilan joystick terpaku dengan kuat. Pencipta tidak suka - ini adalah sistem yang serius, bukan mainan komputer. Jangan mengecewakan mereka ...

 

Selain pengontrol, permukaan idrive termasuk ukuran yang layak dari monitor warna di tengah torpedo. Manajemen dapat dimengerti dan logis. Membulatkan jamur bolak-balik, kiri kanan atau diagonal, Anda sampai ke bagian yang sesuai dari menu di layar: Pengaturan, Hiburan, Bantuan, dll. Selanjutnya, pilih rotasi di bagian fungsi yang diperlukan yang Anda aktifkan atau nonaktifkan - dengan menekan. Sepertinya semuanya jelas, tetapi untuk mencari tahu dan mengingat di mana itu, Anda memerlukan banyak waktu. Dan tanpa secara tolol, Anda tidak bisa melakukannya.

 

Saya pergi tengah malam untuk mempelajari sistem - dan masih tidak sepenuhnya mengerti. Tidak heran BMW di Inggris mengatur untuk pengemudi tujuh kursus khusus baru untuk mempelajari idrive (seperti kelas serupa akan berorganisasi di Moskow). Dan di AS, dealer melekat pada mobil paket selebaran perekat dengan instruksi singkat, bagaimana menjalankan motor dan menyalakan transmisi adalah untuk staf restoran dan hotel yang mahal, yang Anda butuhkan untuk pergi ke tempat parkir mobil klien.

 

Terutama menjengkelkan ketika Anda harus main-main dengan controller alih-alih hanya menekan tombol. Contoh yang baik - mengatur radio. Ini berubah menjadi seluruh proses: Anda harus memasukkan bagian hiburan dari menu di layar, lalu pilih ayat FM, dan hanya kemudian, memutar controller, Anda dapat memilih stasiun radio yang dimasukkan ke dalam memori. Dan semua ini saat bepergian, terganggu oleh jalan. Mungkin, setelah beberapa saat, segala sesuatu yang diperlukan akan menjadi satu yang benar, tetapi dalam situasi saya dengan sistem idrive pada dasarnya dihibur oleh teman yang ramah. Diperiksa, dia berkata: Mobil ini untuk Bill Gates ...

 

Mengambil keuntungan dari kurangnya gearbox di tempat tradisional, desainer mengubah bentuk torpedo. Pembalikan termudah dari konsol sentral ke pengemudi menghilang untuk BMW, dan konsol itu sendiri hilang. Hanya ada torpedo yang benar-benar langsung, menyebabkan asosiasi dengan mesin Amerika, terutama karena pemilih transmisi otomatis enam kecepatan dipindahkan ke tempat yang biasa untuk mereka - di bawah setir. Itu di bawah - dia, seperti tiga switch yang lebih tunduk, agak pendek, tidak segera dan perhatikan.

 

Pemilih cerdas berfungsi tidak biasa. Tidak ada posisi tetap: itu mengayunkan dirinya sendiri dan turun - menyalakan drive, dengan sendirinya dan naik - mundur, tekan tombol di akhir - parkir. Sisak yang tersisa di bawah roda juga valid. By the way, tuas manajemen petugas kebersihan (di bawah kanan) terletak rendah - saya menempelkannya beberapa kali, dan menakut-takut sikat tak terduga (sebenarnya sensor hujan berdiri di atas mobil, tetapi cuacanya sangat baik, dan saya bisa tidak mengevaluasi pekerjaan).

 

Perisai instrumen sepenuhnya elektronik dan memiliki lampu latar oranye yang menyenangkan. Yang utama di sini adalah speedometer dan tachometer. Di dalamnya dan di bawah - menampilkan informasi tambahan yang ditampilkan: suhu, stok dan konsumsi bahan bakar instan, dll. Ketika kontrol Cruise dihidupkan di seberang nilai kecepatan yang dipilih, simbol panah menyala, dimungkinkan untuk mengubah posisinya dengan kebijaksanaan 10 km / jam. Tampaknya perangkat analog akan segera pergi ke masa lalu, hanya imitasi elektronik mereka yang akan tetap ada. Di tujuh baru, bahkan rem parkir menjadi elektronik - sekarang hanya sebuah tombol pada torpedo. Sentuh - mobil berdiri, sekali lagi menyentuh - mengendarai.

 

Satu-satunya sistem yang belum terpapar pada komputerisasi global adalah kontrol iklim. Ya, distribusi utas berubah melalui komputer, tetapi penyesuaian paling sederhana dari suhu dan kecepatan mereka dilakukan secara manual, tombol-tombol yang biasa.

 

Di bawah Unit Kontrol Iklim ada tempat untuk ponsel. Cukup memasukkan kartu SIM di slot yang dapat ditarik - dan semuanya akan berfungsi, dan menu akan ditampilkan pada monitor, dan pencarian untuk posisi yang diinginkan dengan bantuan pengontrol jamur yang sama. Jika tidak ada nomor yang diinginkan di notebook, maka set memiliki keyboard yang dapat ditarik. Untuk negosiasi pribadi, dua handset disajikan - satu di depan, yang lain di sandaran tangan belakang.

 

Tujuh tujuh tujuh - cerita yang terpisah. Semua yang dapat diatur adalah bahwa itu tidak mungkin - juga. Di dinding samping sandaran tangan tengah dari pengemudi, ada gambar skematis kursi yang terdiri dari segmen, dan joystick kecil. Dengan menekan ini atau itu segmen, Anda mengaktifkan bagian yang sesuai dari kursi, dan dengan bantuan joystick memilih posisi yang diperlukan. Proses pengaturan sudah cukup, tetapi menyenangkan, sebagai hasilnya, Anda dapat memilih pendaratan yang ideal bahkan seseorang dengan kompleks non-standar. Dan untuk meregangkan otot dalam jarak yang jauh, tidak perlu berhenti dan meninggalkan mobil - hanya menyalakan mode pijatan. Sensasi yang sangat menarik, harus saya katakan.

 

Kursi baris kedua juga memiliki semua penyesuaian yang hanya dapat menghasilkan. Selain itu, jika penumpang belakang tergelincir ke bawah, pengekangan kepala itu sendiri turun, dan itu akan menenggelamkan vertikal, erat ke belakang - kenaikan. Benar, jika pada awalnya, dan di baris kedua akan ada pertumbuhan 185 cm, maka lutut penumpang belakang akan memburuk di punggung kursi depan. Oleh karena itu, jika Anda lebih suka mengendarai bagian belakang, ada baiknya memikirkan versi mesin yang memanjang (atau tentang driver Malorosl). Di belakang sandaran tangan lipat terletak kulkas kecil ...

 

Terhadap latar belakang semua jenis misi elektronik, beberapa kebingungan kotak sarung tangan adalah menutupnya, perlu untuk melekat pada upaya dan bertepuk tutupnya secara menyeluruh. Di mobil kelas ini? Tapi sangat senang dengan iringan musik - saya belum bertemu satu mobil dengan sistem pabrik berkualitas tinggi. Suara mewah tergantung di kabin, dan tidak segera jelas dari mana asalnya.

 

Batang memiliki kapasitas yang mengesankan - terlepas dari kenyataan bahwa bagian dari volumenya memakan blok kontrol dari berbagai sistem elektronik dan terletak di bawah karpet penuh dengan roda cadangan ukuran penuh. Namun, kalau tidak, tidak bisa cukup untuk melihat pakan tinggi mobil, tentang percakapan mana yang tidak kurang dari pada waktunya - Tentang Britney Spears ...

 

Mengatasi penyebutan terpisah dari penutup drive bagasi - dan dibuka, dan secara otomatis ditutup. Itu konyol untuk menonton seberapa serius membuka kunci dengan kesenangan anak-anak akan ganti rugi dengan membuka bufet ...

 

Untuk memulai motor, Anda perlu memasukkan keychain Key (semua data identifikasi mesin disimpan dalam ingatannya, dan bahkan jadwal diteruskan ke soket pada torpedo dan klik tombol Start / Stop. Saya menyisipkan, klik - pergi.

 

Dalam mode operasi yang biasa dari transmisi BMW 745i, itu dipercepat dengan lancar dan percaya diri, transfer otomatis transmisi sepenuhnya tanpa disadari. Tetapi dari motor seperti itu (333 hp dan 450 nm) kami mencari yang lebih besar. Ya, kotaknya tidak terburu-buru untuk bereaksi terhadap pergerakan pedal gas. Rezim olahraga meningkatkan situasi, meningkatkan ambang batas dan meningkatkan kecepatan switching, tetapi perilaku radikal tujuh tidak berubah - itu masih merupakan mobil yang nyaman.

(Saya mengaku, dengan mode kontrol transmisi manual, saya tidak mengetahuinya - menurut saya, itu tidak cukup manual, hanya mengubah rentang operasi setiap transmisi. Selain itu, tombol-tombol di setir, yang Made-down, adalah beberapa yang tidak nyaman dan diatur aneh.) Hampir dengan kecepatan berapa pun dalam tujuh diam - isolasi kebisingan sangat baik. Di jalan yang baik, Anda dapat dengan aman (setidaknya dalam bisikan) untuk berbicara dengan kecepatan di bawah 200 km / jam. Pada saat yang sama, mobil berperilaku jelas dan patuh. Bahkan dengan penyesuaian suspensi yang nyaman, tidak ada vertikal, atau kerusakan. Terima kasih untuk ini, antara lain, sistem hidrolik stabilisasi stabilitas transversal dan suspensi belakang self-leveling.

 

Rem memiliki efisiensi yang sangat baik - mobil, bahkan pada ban musim dingin, cukup menelan ke aspal, dan ABS hanya bekerja pada saat terakhir ketika ban sudah menghabiskan kemampuan kopling mereka. Itu hanya setir kosong, dan dari mengklik sampai sedikit revolusi. Namun, pencipta mobil tidak menyembunyikan bahwa beberapa solusi teknis (penyesuaian kemudi, algoritma box switching) dipilih dengan mempertimbangkan selera orang Amerika - mereka akan menjadi pembeli utama tujuh baru.

 

Pada lintasan berliku, ada baiknya memutar pengontrol dan menerjemahkan suspensi menjadi mode olahraga yang lebih kaku - mengurangi gulungan secara bergantian, selain itu, mobil lebih berpengaruh berease ke putaran kemudi.

 

Dalam batas putaran BMW 745i, tidak ada pemutaran yang cukup, dengan DSC generasi ketiga dari generasi ketiga. Pada prinsipnya, semua sistem bias dan anti-slip dapat dimatikan, tetapi lebih baik melakukannya - lelucon lelucon yang kuat tidak suka. Saya yakin secara pribadi pada orang ini, ketika aliran dibangun kembali dari baris berturut-turut dengan akselerasi yang tajam: salah satu roda belakang mencapai markup, ada slip dan, sebagai hasilnya, elektronik yang mana secara elektronik segera tercekik. Jangan menjadi dia - pertanyaan lain daripada semuanya berakhir ...

 

Bagi dua hari bahwa BMW Seven baru siap membantu saya, saya merasa senang dari memindahkannya. Mobil, seolah-olah mengubah pengaturannya dengan suasana hati saya. Saya bergegas - memainkan musik aktif, mobil jelas mengikuti tindakan saya, bahkan mengantisipasi mereka, seolah membaca pikiran; Saya beristirahat - musik digantikan oleh klasik, dan mobil menunjukkan semua wajah kenyamanan baru. Tetapi untuk hari ini saya mengerti - mobil ini bukan untuk saya sementara saya tidak tumbuh kepadanya. Seseorang, dengan berkuda, harus mengkhawatirkan masalah level yang sama sekali berbeda.

 
 
 

Sumber: Motor Magazine.