Test Drive BMW 5 Seri E60 2003 - 2007 Sedan

Seperti apa masa depan

Seperti inilah masa depan. Seri 5 BMW. Beriklan dengan prasasti ini digantung di seluruh Moskow. Dan meskipun pemutaran perdana resmi lima baru belum diadakan pada awal September di Frankfurt, masa depan ini telah dijual. Dan dengan demikian menjadi nyata.


Mereka menantikan lima yang baru, dan bukan hanya karena yang baru. Sudah menjadi jelas bahwa BMW, meninggalkan prinsip -prinsip evolusi, pindah ke metode revolusioner. Baru -baru ini, pikiran banyak pengendara bingung dengan debut keras tujuh, terkejut dengan desainnya. Dan roadster BMW Z4 yang baru dengan penampilannya yang luar biasa membuat pikiran ini hampir mendidih.


Foto resmi pertama dari lima baru muncul di musim semi. Dan jika dalam kasus tujuh kritikus dibagi menjadi dua kamp baik atau tidak, sekarang muncul dan saya tidak tahu pendapat ketiga. Saya berpegang pada yang terakhir. Itu sangat malu dengan rasa manis dari penampilan model baru. Pada saat yang sama, desain seperti itu tampaknya proporsional, kompeten, hampir tidak dapat disangkal. Karena itu, saya tidak tahu.


Semua keraguan menghilang begitu saya melihat mobil hidup. Tubuh yang sangat indah adalah plastik, berotot. Warna perak mengungkapkan semua nuansa bantuan. Dalam setiap perspektif, tubuh terlihat berbeda, tatapan dan wajah bermain secara berbeda.


Setelah menambahkan soliditas, kelima tidak kalah dalam dinamisme. Mata timur yang miring, meringkas dari optik anterior dan memainkan punggung yang lain akan melihat dalam hilangnya maskulinitas yang melekat pada pendahulu mobil ini. Tetapi agresi yang melekat pada BMW telah dilestarikan: roda 18 inci (245 mm di depan dan 275 di belakang) yang sudah ada dalam konfigurasi dasar, tudung panjang rendah, overhang depan pendek ...


Interior diselesaikan dalam semangat tujuh dan z4. Tepi tajam, permukaan sederhana. Tampilan komputer on -board yang akrab di tengah di bawah visor, dan joystick dari sistem Idrive sensasional di tempatnya. Itu terletak di beemementaris dengan erat, dengan efek keluarga di sekitar, salon tampaknya tidak luas, meskipun secara geometris ada banyak tempat. Wheelbase yang diperbesar memberi lebih banyak ruang bagi penumpang belakang.


Tujuh tujuh, sepenuhnya listrik (seperti roda olahraga tiga -spoke). Penyesuaian tumpukan. Berikut adalah latar belakang lumbar yang mengambang, dan dukungan samping yang diubah, dan punggung atas yang bekerja secara terpisah, sandaran kepala dan roller di bawah kaki tidak dilupakan. Anda juga dapat memesan kursi dengan ventilasi dan pijat. Secara umum, semuanya seperti tujuh.


Kenyamanan menyipit, tetapi tidak menggantikan komponen pengemudi. Tombol shutdown DSC pada panel (dan tidak jauh di dalam menu iDrive), rem tangan masih mekanis. Idrive lebih sederhana daripada pada sumber tidak ada sirkuit di pegangan pada pegangan, bukan delapan bagian dari menu hanya empat, dan ada juga tombol pengembalian besar di menu utama. Semakin mudah berarti lebih nyaman.


Iklim, tentu saja, terpisah, untuk penumpang belakang juga, ada lebih sedikit fungsi di sana, tetapi ada penyesuaian dan pemanasan sofa sendiri. Sistem stereo serius, dengan prosesor, subwoofer dan bahkan dengan pembicara pusat. Bermain dengan martabat. Semua kemegahan ini dihidupkan kembali dengan kunci biasa.


Di dalam perut kompartemen motor, tiga -liter klasik dalam -line enam. Traksi yang percaya diri dari praktisi dari bawah, mengambil setelah 4000 rpm. Ini berputar hingga hampir 7000. Suara, jenis asli. Hanya isolasi kebisingan yang menjadi lebih efektif, motor tidak terdengar dan juga pada lima ...


Tujuh detik dan sudah seratus. Kecepatan tidak terasa, hanya semua orang di sekitar yang mengemudi entah bagaimana secara perlahan ... mesin enam kecepatan beroperasi dengan lembut dan cepat, dalam mode manual, dengan sabar menggantung pada gigi yang dipilih. Dan bagaimana lima yang baru itu kemudi! Tanpa gulungan dan intersepsi, dengan cepat, kartu yang jelas besar, dan tidak lebih. Sebenarnya, itu bahkan tidak perlu mengarahkan, hanya mengarahkannya. Seperti dalam simulator komputer.


Ada beberapa alasan untuk ini. Pertama -tama, mereka mencapai bobot teladan pada sumbu 50/50. Ini dicapai oleh darah yang cukup besar hampir seluruh bagian depan aluminium, liontin juga. Dan mereka juga memperkenalkan dua produk baru. Sistem AFS pertama adalah kemudi aktif, esensi tergantung pada kecepatan perubahan pergerakan menggunakan mekanisme planet dengan kontrol elektronik. Untuk berbalik di tempat parkir, hanya sedikit menggerakkan roda kemudi, tetapi dengan kecepatan itu harus dipelintir lebih teliti. AFS juga bekerja untuk keselamatan, mendengar secara mandiri ke arah yang benar saat melayang.


Lima yang baru jauh lebih tajam daripada pendahulunya, terutama dengan kecepatan tinggi, ketika Anda perlu berhati -hati dengan setir, meskipun sistem melarutkannya agak, mengurangi sensitivitas. Apakah ini kelas bergengsi dalam roh? Mungkin ini akan lebih ke wajah piring tiga license. Namun, sistem AFS adalah opsi, kemudi dapat berupa orang lain: baik rak gigi yang biasa dengan langkah variabel, atau dilengkapi dengan kemudi daya hidrolik servotronik dengan gaya variabel pada roda kemudi.


Kebaruan kedua adalah sistem penggerak dinamis, dipinjam, sekali lagi, dari tujuh, itu adalah penstabil aktif dari stabilitas transversal dengan model hidrolik bawaan, yang, jika perlu, ditampung, meningkatkan kekakuan. Dengan demikian, komponen yang nyaman dari suspensi telah dipertahankan, dan kekakuan sudutnya meningkat.


Tampaknya kelima menjadi terlalu robot. Tapi DSC masih dinonaktifkan, mencuri fungsi AFS juga. Akan menyenangkan untuk melakukan ini dan semua AF pada umumnya. Namun, itu mati dalam mode darurat, menghalangi baris planet dan menutup gigi dengan rel secara langsung.


Kelima tumbuh baik secara fisik maupun moral. Apakah itu ditentukan sebagai BMW masih pasti? Niscaya. Tapi ini BMW lain. Perusahaan Jerman sekali lagi menetapkan standar mobil baru, ini berlaku untuk kenyamanan, kemampuan kontrol, dan peralatan teknis secara umum. Mode untuk unisex juga diperhitungkan. Model BMW semakin menjauh dari citra gangster-kars yang telah berlaku di Rusia. Sekarang, seorang wanita akan terlihat bagus di roda lima. Sedangkan untuk desain, itu akan segera mulai menganggapnya begitu saja, contoh tujuh.


Kehidupan mobil baru saja dimulai. Masih ada banyak station wagon baru dan menarik, yang akan muncul musim panas mendatang, versi delapan silinder 540 dan 545, belum lagi M5 dengan mesin formula 10 silinder yang dijanjikan. Saat ini, model ke -520 dan ke -530 tersedia, versi diesel belum akan dijual di Rusia. Yang ada di tes biaya sekitar 70.000 euro, tetapi dalam harga umum mulai dari 45.000 untuk tanggal 520.
 
Sergey Yakubov
 

Sumber: Majalah motor [September 2003]