Test Drive BMW 5 Seri E60 2003 - 2007 Sedan

Kuat dalam pikiran

No matter what the rapid sheds say about and, no matter how tried to introduce the concepts of Sportwagon or Sportback into our vocabulary, we still perceive the station wagon as a cargo-passenger version of the car, where the main thing is the volume and kenyamanan menggunakan volume ini. Universal, menurut tradisi, lebih mahal daripada sedan kukus. Sudah waktunya untuk melihat contoh dua pendatang baru ke pasar, yang, kecuali untuk peningkatan meter kubik dari kompartemen bagasi dan petugas kebersihan di kaca belakang, kami membayar uang ini.
 
1 lebar seperti itu. Untuk beberapa alasan, siaran pers BMW membandingkan tur baru seri ketiga dengan pendahulunya, dan bukan dengan sedan saat ini. Mungkin karena orang yang sama sekali berbeda membeli sedan dan gerbong stasiun. Tur relatif terhadap pendahulunya ditambahkan panjang, lebar dan tinggi 42, 78 dan 9 mm, masing -masing. Mengenai sedan saat ini, ia tidak menumbuhkan dimensinya sama sekali. Bahkan kompartemen bagasi adalah 460 liter yang sama. Benar, dengan bagian belakang kursi belakang yang terlipat, dibagi dalam proporsi 60/40, volume ini akan meningkat menjadi 1385 liter.
 
2 Buka gerbang perlahan. Tetapi fitur menggunakan ruang ini layak mendapatkan kata -kata yang terpisah. Gelas pintu belakang sekarang dibuka secara terpisah. Selain itu, ia dapat naik bersama dengan selempang ekstrem rak, dengan demikian membuka akses tidak hanya ke tempat di mana biasa membawa nampan dengan telur dari pengendara Rusia, tetapi juga langsung ke kompartemen bagasi. Seperti pada sedan seri ketiga, tidak ada roda cadangan di dalam mobil, dan kompartemen tambahan muncul di bawah lantai bagasi. Sebagai opsi, lantai double -side ditawarkan: di satu sisi - loop untuk melampirkan benda -benda berat, di sisi lain - karpet sintetis. Di tempat yang sama, di bawah lantai, ada kompartemen tahan air di mana Anda dapat mengangkut, misalnya, sepatu bot kotor atau ikan yang tertangkap.
 
3 Caravanserai. Tur selalu diposisikan sebagai mobil keluarga untuk kegiatan di luar ruangan. Oleh karena itu, untuk pertama kalinya dalam sejarah seri ke -3, tiga anak di kursi anak -anak dengan sistem attachment isofix dapat pergi ke sini sekaligus. Dan satu lagi sorotan untuk perjalanan yang jauh. Untuk memasang trailer ke station wagon, sekarang sama sekali tidak perlu untuk membuat tangan Anda kotor, mengatur towbar. Hook penarik sekarang dikendalikan oleh tombol, dan pada perintah, ereksi dari bawah bumper belakang.
 
4 mobil kompartemen. Namun demikian, desainer BMW tidak melupakan moto jangka panjang perusahaan dan tidak mengubah buritan menjadi rupa van -siluet tur menyerupai kompartemen lebih dari gudang tradisional untuk film -film lainnya. Garis atap dengan lembut mereda ke belakang miring. Ini adalah tradisi, yang pada tahun 1971 meletakkan dasar bagi Maestro Giovanni Micelotti, yang membangun tur pertama untuk BMW.
5 biaya untuk keuntungan. Penjualan mobil akan dimulai pada musim gugur, lebih dekat ke waktu itu, harga Rusia untuk tur akan diketahui. Di Jerman, station wagon 525i yang baru akan lebih mahal daripada sedan dengan mesin yang sama untuk 1.500 dan hanya 250 lebih dari tur 525i di badan yang sama.
Untuk pertama kalinya dalam sejarah seri ke -3, sedan ini dirancang secara bersamaan dengan station wagon, tetapi mobil itu ditahan secara khusus sehingga yang kedua tidak akan merusak pasar ke yang pertama. Touring dimulai model 325i dan 320d. Beberapa saat kemudian, mereka akan bergabung dengan mobil dengan mesin bensin dari volume dua dan tiga liter, serta diesel tiga liter. Semua model dalam konfigurasi standar memiliki gearbox manual 6-speed, opsi transmisi otomatis 6-kecepatan.
Setiap opsi Sportcombi akan sedikit lebih mahal daripada sedan serupa. Versi ini tradisional untuk Saab: linear, busur, vektor dan modifikasi olahraga aero. Kotak Sentronik Saab Otomatis memiliki mode sekretal manual. Kelopak goralis dipasang sebagai opsi.
Untuk mobil dengan mesin 2,0 ton (210 hp), opsi kotak 5+2 ditawarkan dengan dua gigi menengah yang memungkinkan Anda untuk mempercepat lebih cepat dalam mode kick-down.

1 pria keluarga Swedia. Saab, menurut Direktur Saab Automobile Jean-Her Johnson, adalah sesuatu yang lebih dari mobil tidak lebih buruk dari orang lain. Tidak lebih buruk dari siapa pun yang ternyata menjadi Combi, namun, segala sesuatu yang secara eksternal membedakannya dari sedan, di mana blok lampu, yang ditutupi dengan Hoarfrost, mengingatkan penelitian gaya studio tuning yang berspesialisasi dalam penyempurnaan Seri ke -9 Vazovskaya Seri ke -9 Vazovskaya Vazovskaya Vazovskaya Vazovskaya Vazovskaya , dan pegangan berlapis krom lantai di bagasi dalam bentuk pesawat tentang keberhasilan penerbangan Saab. Menarik pesawat, Anda dapat mendeteksi kit perbaikan kecil dan keranjang besar dengan subwoofer dari sistem audio prestise 300 alih -alih spree. Operator bagasi (419 L), dengan kursi terlipat, meningkat hingga 1.273 liter.
    
2 aerodinamika keras. Tetapi jika dalam tradisi domestik untuk menyetel elemen anti -sayap, maka spoiler belakang yang diintegrasikan ke dalam atap melakukan fungsi aerodinamik langsung. Sportcombi Saab pertama, di mana gaya pengangkat pada kedua sumbu dikurangi menjadi nol. Dan para desainer menjanjikan kurangnya masalah serius dengan kecepatan hingga 220 km/jam. Bahkan dari pencapaian produksi: Sportcombi memiliki tubuh 5 pintu tersulit yang pernah dibuat Saab. Kekakuan dingin hanya 6,6% lebih rendah dari sedan.
 
3 Turbo adalah mahkota. Presentasi tubuh baru juga merupakan kesempatan untuk presentasi motor baru, yang, selain stasiun 9-3 gerbong dalam versi aero, akan dipasang di SAAB keluarga lain. 2.8V6 Turbo (Power 230 dan 250 hp; torsi 320 dan 350 nm) dengan wadah aluminium, mahkota penguasa enam bensin yang tersedia dan dua unit diesel. Penerimaan 2.8 V6 Turbo layak untuk antusiasme, torsi tumbuh segera dari kecepatan idle. Siaran pers menekankan indikator berikut: dari 80 hingga 120 km/jam mobil berakselerasi pada gigi ke -5 dalam 8,5 detik.
4 Bunuh kepiting. Klaim olahraga mobil diindikasikan tidak hanya atas namanya. Pengemudi kemudi pasif roda belakang Rexs membantu pengemudi pengemudi. Sistem membunuh kepiting di dalam mobil, memaksa punggungnya untuk mengikuti arah yang ditentukan oleh roda depan, dan bukan dengan hidung. Konsepnya adalah sebagai berikut: Berbalik tanpa reruntuhan roda kemudi yang berlebihan.
5 properti. 9-3 Sportcombi Model SAAB yang paling aman. Pemiliknya, menurut jaminan pabrikan, memiliki sedikit peluang untuk menghadapi pencurian atau pencurian properti bergerak. Dia dijamin baut yang kuat, kunci licik, kode untuk mobil tertentu untuk peralatan hiburan informasi dan pencapaian lain dari bisnis keamanan.
Setiap opsi Sportcombi akan sedikit lebih mahal daripada sedan serupa. Versi ini tradisional untuk Saab: linear, busur, vektor dan modifikasi olahraga aero. Kotak Sentronik Saab Otomatis memiliki mode sekretal manual. Kelopak goralis dipasang sebagai opsi. Untuk mobil dengan mesin 2.0 T (210 hp), opsi kotak 5+2 ditawarkan dengan dua gigi menengah yang memungkinkan Anda untuk mempercepat lebih cepat dalam mode kick-down.
 
Teks Grigory Mitin, Alexander Stavrov, Foto BMW dan Saab

BMW 525i Touring
 
Mesinnya bensin, 6 silinder, dalam barisan
Volume Kerja (Cubic Cub) 2497
Power (L.S. di RPM) 218 \u200b\u200bdi 6500
Momen (nm di rpm) 250 di 2750-4250
Drive belakang
Gearbox 6-Speed \u200b\u200bMechanical
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4520/1817/1418
Basis roda (mm) 2760
Massa yang dilengkapi (kg) 1545
Kecepatan maksimum (km/jam) 243
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.2
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 12.4/6.4
Biaya mobil yang diuji tidak ditentukan oleh produsen
Saab 9-3 Sportcombi
 
Mesin bensin, V6 dengan turbocharged
Volume Kerja (Cubic Cub) 2792
Power (L.S. di RPM) 250 di 5500
Moment (NM di RPM) 350 di 2000-4500
Drive depan
Gearbox 6-speed otomatis/mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4654/1762/1507
Basis roda (mm) 2675
Massa yang dilengkapi (kg) 1410-1690
Kecepatan maksimum (km/jam) 240/245
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.3/7.3
Konsumsi Bahan Bakar (Campuran, L/100 km) 10.6/10.2
Biaya mobil yang diuji dari $ 42.500

 

Sumber: "Pilot otomatis"