Test Drive BMW 5 Seri E39 2000 - 2003 Sedan

Lima dengan Plus

Jika Anda mau, pertimbangkan ini sebagai evaluasi mobil yang dijual dengan baik. Dan jika Anda mau, ambil seri BMW kelima yang baru saja dimodernisasi itu sendiri.
 
Perbaikan yang dibawa dalam BMW dari seri ke -5 model tahun 2001 ditentukan oleh berbagai macam peristiwa. Tetapi sulit untuk menentukan dari Condach, seperti yang mereka katakan, menyalakan kembali inovasi. Secara lahiriah, siluet yang cepat dan bersih dari sedan padat. Dan meskipun mobil itu muncul lebih dari lima tahun yang lalu, menurut penampilannya, seperti yang mereka katakan, tidak menurun atau ditambahkan.
 
Operasi plastik dalam kasus seperti itu penuh dengan konsekuensi, dan Jerman tidak menjadi bersemangat. Lebih tepatnya - ambil risiko. Mereka dengan hati -hati mendukung nilai -nilai belum matang dari lima lampu kabut bundar, tepi nikel yang lebih ekspresif dari lubang hidung di kap, roda beroda paduan yang elegan, yang bermigrasi dari kategori opsi ke dalam penyelesaian standar mobil.
 
Namun, ternyata tidak buruk, jika bukan karena brilian dalam kesederhanaan dan solusi spektakulernya untuk lampu keseluruhan depan, percakapan tentang modernisasi eksternal dapat dihilangkan. Faktanya adalah bahwa dengan timbulnya kegelapan, masing -masing dari empat elemen optik kepala dibingkai oleh lingkaran cahaya yang bersinar. Itu terlihat super -stroke. Sepertinya lampu depan dikelilingi oleh lingkaran dengan tabung neon bercahaya, meskipun semuanya jauh lebih sederhana -lobus lobus -lobed ditekuk oleh cincin dan bola lampu halogen. Ngomong -ngomong, lampu belakang juga tidak diabaikan. Berkat penggunaan LED, kaki di dalamnya menjadi lebih cerah dan lebih tahan lama, mereka bereaksi lebih cepat terhadap pedal rem.
 
Interior dari lima yang diperbarui terutama menyalin apartemen pendahulunya, meskipun daftar peralatan tambahan telah diperluas. Konsumen, misalnya, menjadi kursi yang tersedia, sebagian -waktu melakukan fungsi pijat getaran. Dan ponsel yang dibangun di sandaran tangan tengah sekarang menjadi nirkabel, dll.
 
Namun, sedan, seperti sebelumnya, dilengkapi dengan baik di pangkalan. Sangat mengorganisir kehidupan dan keamanan penumpangnya. Tapi preferensi, tampaknya, masih diberikan ke depan. Terutama kemudi. Ini adalah konfirmasi tidak langsung dari prinsip BMW - mobil untuk pengemudi. Lebih spesifik - peningkatan parameter daya mesin. Dan meskipun energi mesin enam siklinder meningkat di seluruh rentang unit daya tiga -liter sedan 530i, lebih unggul dari mesin pendahulu - 528i - dalam volume, daya (231 hp melawan 193) dan torsi maksimum maksimum (300 nm versus 280).
 
Dengan demikian, karakteristik traksi-dinamis telah meningkat. Sebagai kecepatan - omong -omong, 250 km/jam terbatas secara artifisial, dan penerimaan. Mempercepat menjadi seratus kilometer per jam dalam 7,6 detik, lima menjadi lebih cepat dari sebelumnya. Perlu diklik pada pedal gas dengan jantung, dan Bimmer, seolah -olah diambil oleh embusan angin, pecah dan meleleh dalam ruang dengan kecepatan kilat.
 
Tak perlu dikatakan, seberapa relevan sekarang menjadi sistem elektronik yang peduli secara teratur untuk menstabilkan stabilitas dan kontrol traksi (ASC+T), yang mencegah tergelincirnya roda penggerak pada permukaan yang halus, terutama di sudut -sudut dan ketika disentuh dari tempat tersebut. Pentingnya mesin lima kecepatan dengan mode ekonomis dan olahraga dan kemungkinan gearbox manual, sistem rem anti -pengunci yang tidak kompromi tidak dapat disangkal.
 
Ngomong -ngomong, mobil itu dilengkapi dengan paket Rusia: BMW 530i diperkuat oleh suspensi, mesin dilindungi, pembersihan jalan meningkat, dan produk karet resistensi beku tinggi digunakan. Mengingat intensitas energi di atas dan peningkatan suspensi, sebagian besar kehilangan peran faktor yang menahan pergerakan faktor. Sekarang Anda merasa sama percaya diri di jalan raya yang bahkan aspal dan di jalan musim dingin bersalju yang kelelahan.
 
Sangat aneh bahwa itu telah menjadi lebih kuat, lima di klasemen absolut yang dipertahankan pada tingkat yang sama - 10,7 liter per 100 kilometer - konsumsi rata -rata bensin.
 
Dan yang lebih menarik adalah bahwa seri kelima yang diperbarui untuk pasar Rusia dikumpulkan di Kaliningrad, yang mengurangi harga liburan dibandingkan dengan analog produksi Jerman sebanyak dua puluh persen. Selain itu, kualitas majelis kami, karena baru -baru ini berhasil memastikan, berkat skala kecil bahkan lebih tinggi dari perusahaan. Ini adalah lima dengan nilai tambah.
 
Karakteristik Teknis BMW 530ia
 
BODY - 4 -DDOOR SEDAN O Jumlah tempat, orang. - 5 o Massa yang dilengkapi, kg - 1560 o dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4775/1800/1435 o Basis, mm - 2830 o Kapasitas tangki bahan bakar, L - 70 o T Kapasitas bagasi, L - 460 o pepatah. kecepatan, km/h-250 o mesin: bin-link, secara berurutan, 6-silinder, 24-katup; volume kerja, CM3 - 2979; Kekuatan, L.S. pada min -1 - 231/5900; Torsi, Nm pada Min -1 - 300/3500 O Transmisi - 5 -Peed, otomatis, dengan mode manual, harga belakang -drive o, $ - 51900.

BMW 530ia Comfort
 
Eirbagi depan, lateral dan head-up o asc + t o immo-bilase o abs o o kulit multifungsi roda kemudi o sandaran tangan anterior grinder listrik dengan dipanaskan di zona penyerapan dalam tabrakan hingga 4 km/jam O 4 Email. Kaca depan o Kunci terhadap peretasan o mikrofilter o cz dengan kontrol iklim alarm o Eksekusi utara o suspensi yang diperkuat o cincin jelajah o memanaskan kursi depan o dengan mudah dan dekorasi cakram komputer radio o persiapan persiapan untuk persiapan cd changer o lampu mesin cuci lampu washer o sensor hujan o hal lainnya.
 
Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Roda 5