Test Drive BMW 5 Seri E39 2000 - 2003 Sedan

Lima silinder pada skala BMW

Hiu kembali! Jika Anda ingat, beberapa tahun yang lalu, banyak yang mengkritik model yang menjilat dari seri kelima karena hilangnya sejumlah besar agresivitas eksternal yang sangat dihargai oleh mobil -mobil merek Bavaria. Namun, musim gugur yang lalu, kelima orang menderita sedikit faslifting, di mana faktor blok baru dengan temuan desainer yang brilian: dengan lampu keseluruhan dalam bentuk empat cincin di sekitar reflektor lampu utama. Wajah mobil segera berubah: fitur predator laut, setelah memperbaiki pandangannya yang kosong, tetapi menghipnotis pada korban berikutnya, sekali lagi dapat ditebak di dalamnya. Dan bahkan tubuh mobil yang sangat besar dan kencang, tampak seperti cangkang kaliber besar, tampak lebih energik dan cepat.
 

Apa lagi yang berubah? Tidak terlalu banyak - bentuk menghadap radiator, lubang hidung terkenal, dan bumper depan. Di senter belakang, LED sekarang digunakan sebagai ganti bola lampu. Mesin enam -siklus baru muncul, termasuk mesin tiga -liter dengan kapasitas 231 liter. Dengan. Lima dalam modifikasi 530ia, yaitu, dengan transmisi otomatis, mengunjungi tes kami.
 

Sertifikat Biografi Singkat. Informasi tentang BMW dari seri kelima generasi keempat (Indeks Pabrik E39) pertama kali dipublikasikan pada musim semi 1995, meskipun mobil itu memasuki dealer hanya pada bulan Desember. Dua tahun kemudian, wagon station tur memasuki pasar, dan pada musim gugur 1998 Sports M5 memulai debutnya. Pada musim panas 1999, perakitan sedan dengan mesin bensin dimulai di Kaliningrad Enterprise Autotor, di mana ia berlanjut dengan keberhasilan. Menurut pihak Jerman, kualitas balita majelis Rusia bahkan lebih tinggi daripada mesin Munich - berkat kontrol yang lebih cermat atas proses produksi dan fakta bahwa peralatan yang dipasang di Kaliningrad adalah enam tahun lebih muda dari peralatan dari tanaman kepala. Sampai saat ini, BMW 530 IA menempati garis atas di lini produk produk - baik dalam harga maupun dalam karakteristik berjalan. Jadi, ini adalah yang paling paling banyak dalam semua hal, sebuah mobil serial yang dikumpulkan di Rusia. Kami bertemu dengannya.
 

Di dalam, terkendali, bahkan mewah yang agak suram mendominasi. Secara harfiah tentang setiap detail dapat dikatakan: mahal dan ringkas. Interior kelima -putar kulit adalah interpretasi modern dari desain keluarga - banyak solusi yang diketahui oleh semua orang yang pergi ke BMW. Dasbor dan roda kemudi yang sangat terlihat. Panel depan bentuk besar dengan anggun dan lancar mengalir ke dekorasi pintu, yang ditekankan oleh pengaturan asli deflektor samping dari sistem ventilasi. Konsol pusat ditempati oleh magneto dan unit kontrol iklim mikro, yang dirancang dalam satu gaya, mereka tidak menarik perhatian pada diri mereka sendiri, tetapi setelah pemeriksaan lebih dekat, banyak tombol dengan ikonogram ekspresif dan redup, tetapi tampilan yang baik dibaca dengan fasih menunjukkan dengan fasih mereka dengan fasih peluang. Dan dalam kasus ini, sistem ini, seperti yang lainnya, benar -benar membenarkan harapan. Artinya, mereka secara akurat mencerminkan semangat lima.
 

Kursi pengemudi yang tak tertandingi - keras, dengan dukungan lateral yang andal - diatur tidak hanya dalam arah longitudinal, di sepanjang sudut punggung dan tinggi, tetapi masih bisa berputar di sekitar sumbu horizontal, seperti kursi goyang. Rentang penyesuaian yang solid akan dengan mudah mendapatkan orang dari kulit apa pun di dalamnya dan menghabiskan beberapa jam di roda tanpa sedikit pun kelelahan. Menguji diri mereka sendiri. Sembilan (!) Tombol kontrol dari fungsi yang paling umum digunakan dilakukan pada penguasa multifungsi. Roda kemudi bagus di properti gesekan dan memiliki penyesuaian yang meyakinkan, tetapi peleknya lebih tipis dari yang kita inginkan.
 

Kami tidak lagi mengeluh tentang sakelar kemudi - stroke - ini adalah penghargaan dari kemajuan dan kemajuan teknis mobil. Selain itu, bagian dari fungsinya ditransfer ke dua pegangan bundar, salah satunya mengontrol lampu kepala, lampu kedua. Dasbor latar belakang klasik, dari sudut pandang hari ini, meskipun dirancang secara primitif, dibaca dengan sempurna. Satu KATAAN: Tachometer dial di bagian bawah kelebihan beban dengan frekuensi ekonometer, perangkat nilai yang meragukan bagi pemilik mesin mahal. Keengganan Bavarians yang keras kepala untuk berpisah dengannya mengejutkan - mereka mungkin menggunakannya untuk menunjukkan nafsu makan sederhana untuk mobil -mobil yang begitu kuat.
 

Kami menemukan prinsip -prinsip pengorganisasian iklim mikro segera. Kami mencatat dua detail terpenting: pertama, kontrol iklim memungkinkan Anda untuk mengatur suhu aliran udara secara terpisah untuk pengemudi dan penumpang yang tepat, dan kedua, deflektor pusat dapat diatur tidak hanya dengan tekanan udara yang disediakan, tetapi juga juga sampai suhunya.
 

Ada bukti tingginya status mobil di kabin di mana -mana: mikrolifts berkualitas tinggi, menyenangkan, di mana -mana - mereka dilengkapi dengan pemegang cangkir, pegangan tangan, asbak, dan pemantik rokok (omong -omong, mereka adalah bagian dari yang ditentukan secara khusus ditentukan Tas perokok), tutup yang menyembunyikan soket yang dihancurkan untuk kaset audio dari mata yang mengintip. Dan apa cermin dalam visor anti -inen, lampu latar yang secara otomatis menyala ketika tirai digeser! Enam kantung udara bantal keselamatan berjaga -jaga dari keselamatan pengemudi dan penumpang: dua bagian depan, dua sisi - di pintu dan dua di rak tangki, yang disebutnya (cidebag tubular terintegrasi), yang pertama kali muncul di balita di dalam 1997. Korban dari sistem perlindungan yang begitu luas telah secara tradisional telah menjadi kotak sarung tangan yang merosot menjadi wadah kecil dengan tutupnya, yang berusaha untuk bertumpu pada lutut penumpang depan.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 46/2001]