Test Drive BMW 5 Seri E39 2000 - 2003 Sedan

Keseimbangan Bavaria

Itu tidak bisa dilihat, itu hanya bisa dirasakan. Dan terbaik - di BMW 530i
 
Katakanlah segera: Selama tiga bulan, kantor editorial tidak cukup biasa dari antara yang dikumpulkan di Kaliningrad, tetapi eksklusif BMW 530. Yaitu, yang paling mewah, dan, karenanya, versi paling mahal di pasar Rusia adalah dengan harga 59900 euro. Dan keseimbangan apa yang kamu bicarakan? - Pembaca memiliki hak untuk bertanya. - Harga dan kualitas? Dan tentang ini juga, meskipun yang utama ada di tempat lain.
 
Tentu saja, untuk pelek krom dan garis -garis pada tutup bagasi, yang berbeda secara eksternal dari modifikasi lain, tidak ada yang banyak dari pembeli. Tapi itu layak untuk membuka pintu, duduk di kursi, melihat -lihat - bagaimana semuanya akan menjadi jelas. Montana kulit hitam -hitam, pohon alami yang luar biasa - ini adalah bahan yang mendominasi dalam dekorasi. Kacamata sampingnya ganda, jadi bahkan pada kecepatan tinggi di kabin tenang dan nyaman. Rentang penyesuaian kursi depan (tentu saja, pendaratan yang nyaman dilengkapi dengan penekanan lampu pada tombol yang sesuai di samping), tampaknya, tidak ada batasan. Bahkan tingkat kecenderungan bagian atas belakang (bagaimana jika sutul adalah manusia?) Dipilih secara terpisah. Penggerak listrik juga dilengkapi dengan tirai di jendela belakang. Ada juga tirai yang menutupi kacamata samping pintu belakang.
 
Pokoknya mahal? Kemudian perhatikan pelek krom pada panel instrumen, ke TV (yang juga merupakan tampilan komputer on -board) di panel pusat. Kualitas gambar hampir semua saluran yang dikenal di Moskow cukup baik, namun, gambar menghilang saat bepergian, hanya suara yang tersisa - mobil yang terbiasa mengurus keselamatan Anda. Akhirnya, setir dengan sisipan kayu di atas dan di bawah, yang membantu mengemudi, layak mematikan mesin, dan kembali ke posisi awal - ada baiknya memulai mesin. Pada roda kemudi-tombol kontrol audiosystem dengan CD changer 6-Disks yang terletak di bagasi, sistem kontrol pelayaran dan makan siang.
 
Kekurangan? Sangat subyektif: Kami lebih suka yang kayu - bergaya, tetapi tidak terlalu fungsional - roda kemudi, tetapi, katakanlah, bagel kulit dari emka Bavaria adalah diameter kecil dan sangat nyaman. Namun, tidak ada yang mengganggu untuk memesannya. Nah, orang yang merokok hampir tidak memiliki asbak kecil yang ditempatkan di dekat sandaran tangan. Tapi, percayalah, semua ini adalah air nit -nit murni, dan sekejap terhadap latar belakang umum.
 
Tentang nilai -nilai dasar dan klem
 
Hanya dalam keseimbangan luar biasa dari BMW 530i dan nilai dasar utamanya adalah. Jika Anda suka, semuanya seimbang - baik secara terpisah maupun secara umum. Mesinnya adalah yang terkenal di -Line Six, tanpa dorongan, mampu memastikan suntikan adrenalin ke dalam darah, bernyanyi dengan suara khusus setelah 3000 ribu putaran, melemparkan mobil yang lapang ke depan hampir semua kecepatan. Transmisi Otomatis - Tanpa menunda pasokan gas dan langsung menyesuaikan dengan gaya mengemudi individu, juga dilengkapi dengan mode sport dan memungkinkan untuk mengganti transfer sendiri. Suspensi - Mereka memberi kenyamanan, tetapi berperilaku tanpa kompromi secara bergantian dan dengan kecepatan tinggi, memberikan stabilitas dan memberikan gambaran yang sangat jelas tentang apa yang terjadi antara roda dan jalan. Rem - Dengan melambat darurat, lebih baik untuk melihat ke depan, tetapi di tempat, di mana bahaya utama mungkin muncul. Akhirnya - kemudi yang diasah, dan bobot yang hampir sempurna pada kapak. Hanya itu yang disatukan, dan harganya sebanyak yang dibutuhkan pabrikan.
 
Mobil itu masuk ke editor dengan jarak tempuh 20 ribu kilometer. Kami berhasil menggulung sekitar dua ribu. Selama waktu ini, ternyata, misalnya, bahwa dalam kemacetan lalu lintas Moskow yang mengerikan (selain itu, masih ada musim dingin) mobil makan 15,5 liter bensin ke -95 per 100 km. Sekali lagi, kami yakin bahwa drive roda belakang sangat menuntut kualitas karet. Jadi, selama pendinginan dan salju baru -baru ini, usang dan tidak ternak, meskipun ban musim dingin kontinental tidak memungkinkan untuk mengeluarkan bohlam kuning yang menandakan bahwa sistem anti -sircus diaktifkan. Ngomong -ngomong, sistem stabilisasi DCS bermerek bekerja dengan sangat benar, tidak termasuk hilangnya stabilitas. Tentu saja, dia tidak mahakuasa, dan pengemudi harus melawan selip, tetapi itu membantu. Di salju, kami terhibur dengan mengatur mobil dalam memutar gas dengan klik cepat pada pedal gas dan mengamati bagaimana, seolah -olah tertangkap, DSC mulai berlaku, tetapi dengan cepat menyadari bahwa campuran bahan bakar sudah berfungsi sebanyak yang diperlukan , dan sudut rotasi domba sudah disediakan memberikan gerakan dalam garis lurus, terputus. Seolah melambaikan tangannya pada pengemudi.
 
Dan suatu malam yang indah, itu layak untuk menenggelamkan motor, prasasti itu muncul di perisai instrumen: tangki gelas kaca hampir kosong. Menuangkan cairan bukanlah masalah. Tetapi mengapa hampir dua canist, bahkan mengingat bahwa tangki dalam konfigurasi Rusia menampung sebanyak 6 liter? Tetapi karena genangan terbentuk di bawah mesin. Oleh karena itu, hanya ada satu jalan - menuju layanan. Ternyata terak dataran banjir berjumbai di roda depan kanan. Alasannya adalah klem terbang. Kemungkinan besar, itu terkoyak oleh sepotong es. Untungnya, terak tersedia, dan mengubahnya dalam dua puluh menit. Tetapi klem plastik harus dipesan di gudang pusat suku cadang, dan menunggu hampir tiga hari. Selama waktu ini, selang baru berhasil menjadi sedikit untuk menjadi sedikit. Untungnya - garansi itu valid, dan pekerjaannya sen.
 
Andrey Osipov, Oleg Osipov
 
Karakteristik teknis singkat dari BMW 530ia Exclusive
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 2979
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 231/5900
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 300/3500
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 7.6
Kecepatan maksimum, km/jam: 244
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 9.5
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 70
Dimensi, Mm.: 4775x1800x1435
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 7 (31), 2003]