Test Drive BMW 5 Seri E39 2000 - 2003 Sedan

Pernyataan yang meremehkan

Meremehkan (bahasa Inggris)
dalam bahasa Rusia, tidak ada analog langsung. Nedokasi, tidak ada apa -apa, tetapi penuh dengan makna yang tersembunyi dan tidak terucapkan.
 
Lima yang baru dimulai untuk saya dengan bau kulit mahal. Dengan bau yang Anda langsung merasa hanya menarik pegangan besar dan membuka pintu, dibebaskan oleh klik-garam yang menyindir dari kastil.
 
Siapa yang akan meragukan: Mereka tahu banyak tentang ini, orang-orang ini dalam overall dan jubah dengan lambang biru-putih bulat. Mereka sudah tahu bagaimana memberi klien rasa penting dan martabat, kesenangan tidak hanya memiliki apa-apa, tetapi sesuatu yang dikembangkan dengan keterampilan dan perhatian. Dan bukan besok, tetapi segera, dari detik pertama.
 
Dan tidak peduli bagaimana Anda berhubungan dengan pekerjaan tim Chris Banlla, tidak peduli apa yang Anda pikirkan tentang penampilan model BMW terbaru, sambungan dan antarmuka yang sempurna, bahan yang sempurna dan dekorasi, kesesuaian dan penyesuaian yang sempurna, ini selalu tetap tidak berubah. Penyempurnaan tertinggi dalam segala hal yang menyangkut tangan dan terlihat.
 
Saya bertobat, saya tidak hanya menolak asosiasi visual yang sadar. Dan di suatu tempat di sana, di dalam diri saya, penampilan sedan BMW masih merupakan keparahan garis yang elegan sebelumnya, bahkan kehilangan sedikit pengisap, jongkok cepat dari siluet. Dan saya bingung, meskipun sangat akrab dengan tujuh yang baru, dan bahkan (itu terjadi) dengan Christopher Bangle. Dan saya membiarkannya nanti, ketika saya terbiasa dengan tampilan ketika merasakan kesadaran. Dan sekarang saya pergi, saya bersembunyi dari penampilannya, mencari pemahaman di sana, di dalam, di mana ergonomi dan teknologi pemerintahan, di mana keterampilan teknik tertinggi didominasi oleh. Karena itu objektif, terlepas dari mode dan pandangan. Dan saya, tanpa berlama -lama, naik, mengambil pena ini, buka pintu ini, saya merasakan bau ini.

  

Dan saya duduk di kursi ini. Dan, tampaknya, saya sudah tahu bahwa tidak ada yang mungkin ada dalam ergonomi otomotif modern. Saya tahu ini sebelumnya, karena hampir sama di tujuh, dan ini hampir berlaku untuk hal -hal yang sepenuhnya sekunder. Ke tombol dan pegangan penyesuaian (tidak seperti tujuh, lebih tradisional untuk BMW), dengan kurangnya ventilasi dan pijat yang dibangun (potongan -potongan itu menyenangkan, tetapi bukan yang utama). Yang utama adalah bahwa, meskipun semua tidak standar dari busard saya, saya akan mengambil pose yang saya inginkan di sini. Dan, tidak membungkuk tulang belakang saya yang kelelahan, punggung lumbar akan menemukan tempat yang paling penting. Dan bagian depan kursi akan bergerak maju untuk beristirahat pada otot -otot kaki. Dan telinga pengekangan kepala tidak akan membiarkan kepala nongkrong dari sisi ke sisi. Dan rol pendukung, mematuhi tekan tombol, meremas punggung kurus saya dari samping, memberikan perasaan persatuan yang menyenangkan dengan mobil. Dan tidak ketika saya pergi, tetapi sekarang, segera, dari detik pertama.
 
Sensasi aneh ketika Anda melihat sesuatu seperti yang akrab, tetapi, mengingat dan membandingkan detailnya, Anda tidak menemukan kebetulan yang lengkap. Seolah -olah di persimpangan dua dunia. Seolah-olah Anda melihat pengenaan dua realitas berbeda yang disebabkan oleh kegagalan mesin spatio-temporal yang fantastis. Tujuh Baru? Lima sebelumnya? Mungkin kedua elemen yang akrab hanya terjalin dalam satu komposisi? Dan ya, dan bukan: hampir semua yang lama terlahir kembali, mengambil tampilan baru, tetapi tepat agar tidak menghancurkan perasaan pengakuan.
 
Roda kemudi lima -spoke, dan di belakangnya, pembukaan dua pelindung, hampir tujuh -pelapis panel, laconic, cantik dalam kesederhanaannya, dengan pegangan dan tombol.
 
Kombinasi perangkat lima timer yang akrab, tetapi tiba-tiba perak aluminium yang kusam dari skala dan panah lega. Voluminous, seolah -olah tergantung di depan kaca pelindung hitam: Tampaknya Anda akan meregangkan tangan Anda dan Anda dapat menyentuh setiap kubus divisi. Salon hitam, tepi tajam, perangkat perak, lapisan logam pada pegangan bagian dalam pintu techno? BMW dalam gaya techno?

  

Pemilih Lever Lever Lever yang biasa di konsol terowongan, tetapi di sebelah pegangan tujuh iDrive. Tujuh? Tidak, algoritma berbeda, sesuatu lebih mudah dalam sesuatu, dan dalam beberapa hal itu lebih rumit. Dan pegangan berputar sepenuhnya bebas, tidak beristirahat di posisi penyesuaian ekstrem! Sorotan dari Umpan Balik Tujuh Idrive, umpan balik kekuatan yang sama tidak! Demokratisasi dari 100 hingga 70 ribu euro? Maaf, karena saya sudah tahu perasaan ini ketika komunikasi dengan mobil berjalan tanpa melihat tingkat sensasi sentuhan, di tingkat alam bawah sadar
 
Tetapi saya siap untuk memasang, karena bagi saya yang lebih penting adalah apa yang Anda pikirkan sejak awal ketika Anda hanya mendengar atau melihat singkatan BMW. Anda berpikir pada awalnya, segera, dari detik pertama.
 
Tidak, bukan tentang berapa kali jumlah pencapaian teknik di sini melebihi tingkat rata -rata dalam industri. Dan bukan tentang bagaimana drive dinamis atau kemudi aktif bekerja. Dan bukan tentang fakta bahwa semua sistem yang hampir masuk akal ini baru -baru ini dianggap sebagai fiksi ilmiah. Semua ini ada, di latar belakang, dan di mobil pertama BMW, satu dan keseluruhan. Wajib menjadi model, objek manajemen yang ideal, benar -benar dapat dimengerti, melahirkan perasaan rahmat mutlak gerakan dalam ruang dan waktu.
 
Aliran kota yang lebat dan garis datar lurus digantikan oleh jalan raya pedesaan yang tidak rata dan berliku. Keturunan, naik, berbelok, menyalip cepat penghuni musim panas yang tidak dapat diakses, semua ini adalah milik kita.

  

Pedal akselerator memacu mobil, tetapi ada sesuatu yang salah, sesuatu kadang -kadang melanggar harmoni percepatan kebiasaan untuk BMW. Motor? Tidak, hanya ada satu pemikiran tentang dia di kepalanya: akan ada modifikasi dengan semerochny V8, tetapi mengapa? Untuk prestasi apa yang sempurna tiga orang yang sempurna ini mungkin tidak cukup?
 
Lalu apa, kapan, mengapa? Ini dia: ATOMATIS KECEPATAN Enam, kreasi sempurna dari insinyur ZF, kadang -kadang berpikir sejenak! Hanya pada saat pertama menyalip, pada pemerasan pertama di Kik-Daun, tetapi ketujuh tidak memiliki ini! Penyakit anak -anak dari batch pertama?
 
Tapi apa itu penyakit masa kecil BMW? Tiga bulan lalu, rekan kerja, setelah kembali dari presentasi pers pertama, bertengkar kemudi aktif. Dan tiba -tiba saya mendapati diri saya berpikir: lagipula, sama sekali tidak mengejutkan saya bahwa pisau cukur dengan kecepatan sedang, keparahan blade reaksi di suatu tempat setelah seratus mulai secara bertahap pergi, mengganti moderasi perilaku. Itu untuk belokan di persimpangan, cukup untuk memutar roda kemudi kurang dari revolusi. Semuanya terjadi secara alami sehingga ini tidak hanya tidak takut, tetapi Anda bahkan tidak memikirkannya. Keterampilan insinyur tertinggi!
 
Tapi apa yang tidak memberi saya kedamaian? Mengapa, terlepas dari stabilitas yang sangat baik dari gerakan berkecepatan tinggi di sepanjang jalan raya, meskipun ada informasi yang sangat baik dari roda kemudi, meskipun kurangnya gulungan dan keakuratan belokan resep, tidak bisakah saya mempercayai mobil ini sampai akhir? Mengapa saya tidak bisa menyingkirkan peringatan ketika bahkan lapisan datar digantikan oleh gelombang dan tambalan?
 
Mungkin faktanya, setelah memenuhi penyimpangan di tikungan, lima bergerak sedikit dari lintasan? Mungkin, ini tidak selalu menyenangkan, tetapi tidak menyebabkan kehilangan kendali. Lalu, mungkin, intinya adalah akselerasi vertikal yang dengannya dia memberi penghargaan pada bagian dalam saya, dengan hati -hati melacak profil jalan? Pada kenyataan bahwa tanpa mengayunkan yang pertama dari gelombang lembut, ia tetap dapat mengalami gangguan pada yang kedua? Atau mungkin dalam kenyataan bahwa dengan kecepatan tinggi, tetapi dibayar aspal lurus, itu masih bereaksi terhadap penyimpangan, memaksa untuk fokus?
 
Sebenarnya, jawaban untuk pertanyaan -pertanyaan ini tidak begitu penting. Jauh lebih penting adalah jawaban untuk pertanyaan mengapa ini terjadi?. Dan tidak mungkin dia akan dapat mengetahuinya sampai lima baru lagi di roda gila seperti itu akan bertemu di jalan saya.
 
Dan siapa tahu, mungkin maka tidak perlu lagi mencari jawaban atas pertanyaan apa pun semuanya akan sederhana dan jelas.
Segera, dari detik pertama.
 

Teks: Dmitry Filonov
Foto: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 71/2003]