Test Drive BMW 5 Seri E39 2000 - 2003 Sedan

BMW 5-ER

Satu -satunya mobil Rusia yang layak mendapatkan lima solid untuk kualitas perakitan, kekuatan, kenyamanan dan prestise adalah lima BMW. Tidak benar bahwa Kaliningrad lebih buruk daripada Jerman.
Ketika kepala Kantor Perwakilan Moskow dari satu Autofirm Jerman ditanya pada konferensi pers yang mobil Rusia ia anggap baik tanpa syarat, ia menjawab tanpa ragu -ragu: BMW. Sejak 1999, BMW dari seri kelima di badan E39 dengan indeks 523i dan 528i memiliki produsen - CJSC Avtotor di bawah kap.
Rumor bahwa mobil dari Kalik jauh lebih buruk daripada Jerman, muncul bahkan sebelum rilis mobil pertama. Omong kosong, mereka akan memberi tahu Anda di pusat layanan mana pun. - Kaliningrad lima muncul di STA tidak lebih dari saudara perempuan Jerman mereka. Misalnya, tidak ada satu pun mesin autotor yang diganti dengan sistem hidrolik, karena intake udara di atasnya tidak lagi berada di bumper depan, tetapi jauh lebih tinggi.
Selain itu, sejak awal, paket yang disebut SO untuk jalan yang buruk mulai dipasang pada lima kami. Ini termasuk satu set peredam kejut yang diperkuat, suspensi yang lebih kaku dengan spacer, serta perlindungan baja dari kompartemen motor. Set dalam kondisi Rusia ini sangat menghemat uang pemilik, karena izin jalan dengan itu meningkat sebesar 1,5-2 sentimeter dan, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, memperkuat peredam kejut di jalan kita hidup lebih lama.
Harga kebebasan. Meskipun satu -satunya keluhan karyawan layanan dikaitkan dengan penangguhan - mereka datang dengan itu bukan di Kaliningrad, tetapi di Munich. Di Jerman, lebih dari 100 ribu kilometer berjalan di jalan yang bagus di jalan yang bagus. Dan jalan kami dan pengemudi yang sesuai terkadang berhasil memecahkan suspensi dan hingga 30 ribu km. Selain itu, desain suspensi depan di atasnya cukup rumit.
Yang pertama mengambil pukulan ke dukungan bola di mana serangan balik muncul. Karena mereka dirakit di blok dengan tuas bawah, Anda harus mengubah semuanya dirakit. Mengganti tuas - Kesenangan bukan yang termurah ($ 300 untuk satu tuas dan sekitar $ 75 untuk pekerjaan untuk menggantinya). Selain itu, ketika mengganti tuas dalam delapan kasus dari sepuluh, Anda harus mengganti blok diam, tetapi mereka secara signifikan lebih murah $ 22.
Jika Anda tidak mengganti tuas bawah dalam waktu, maka mereka menarik bagian atas (lebih dari $ 250), dan kemudian peredam kejut ($ 150). Suspensi belakang hidup lebih lama, dan mobil Kaliningrad tidak memiliki masalah dengan itu.
Kelima ABS adalah kelemahan dari Fives. Sistem ini secara teratur buggy, tetapi tidak melalui kesalahan unit elektronik, tetapi karena perawatan layanan jalan Rusia. Sensor yang dipasang pada roda tidak tahan terhadap reagen anti -pemicu dan membutuhkan penggantian untuk musim ketiga. Biayanya $ 35 per sensor dan sekitar $ 70 untuk bekerja.

 
Bahan kimia rumah tangga. Mesin bensin M 52 TU (523i) dan M 52 (528i) dirancang untuk bensin dengan jumlah oktan 91-98, sehingga mereka bekerja dengan sempurna pada 92-m kami. Sayangnya, busi menderita bensin domestik. Jika, menurut standar Jerman, mereka seharusnya diubah lebih dekat ke 100 ribu km lari, maka lebih baik melakukannya di setiap-2, yaitu, setiap 35--40 ribu kilometer. Jika mobil berjalan sebagian besar waktu melalui jalan-jalan kota besar, maka para ahli merekomendasikan bahwa spesialis (35--40 ribu km) merekomendasikan nozel preventif profesional. Faktanya adalah bahwa ketika mengemudi terus -menerus, serta selama perjalanan singkat, ketika mesin tidak benar -benar punya waktu untuk melakukan pemanasan, sejumlah besar bentuk tanah di silinder. Sampai beberapa titik, itu tidak mengganggu pengoperasian mesin, tetapi ketika batas terjadi, sangat sulit untuk menghilangkan semua jumlah kotoran ini sekaligus. Berbeda dengan pembersihan nozel dengan USG, yang kurang efektif dan setelah itu nozel terkadang gagal, sekarang pada layanan bermerek BMW yang mereka praktikkan pembersihan dengan persiapan kimia merek Winn menggunakan perangkat khusus. Tetapi setelah prosedur ini, sayangnya, busi tidak hidup untuk waktu yang lama, jadi lebih baik untuk menggabungkan pembersihan nozzle ($ 70) dengan penggantian lilin yang harganya $ 20, dan $ 40 untuk pekerjaan untuk mengganti seluruh kit.
Jangan mendidih. Semua mesin BMW sangat sensitif terhadap panas berlebih, karena blok silinder terbuat dari aluminium. Jika kepala blok mengarah dari suhu tinggi, maka itu mulai mengeluarkan baut yang memperbaikinya, dan mereka merobek benang di blok itu sendiri. Secara teoritis, benang dapat dipulihkan, praktis sangat jarang - dinding blok memiliki ketebalan kecil.
 
Oleh karena itu, ketika mendidih motor, paling tidak, Anda sampai pada pembelian kepala blok baru - sekitar $ 5 ribu dengan pengoperasian mesin. Terkadang masuk akal untuk mengganti motor sepenuhnya dengan yang serupa, dipulihkan di pabrik di Jerman. Mesin ini diberi jaminan pabrik, dan harganya $ 6-8 ribu, yang hampir dua kali lebih murah daripada motor serupa yang sama sekali baru.
 
PENGETAHUAN ADALAH KEKUATAN. Menurut rekomendasi pabrikan, untuk pemeliharaan BMW dari seri ke-5, Anda perlu menghubungi setiap 18-20 ribu kilometer. Pekerjaan dilakukan sesuai dengan skema To-1 dan To-2, yang bergantian setiap 20 ribu km. Yang pertama termasuk penggantian filter minyak dan batubara kabin. Dalam pemeliharaan kedua, pengujian yang lebih serius dari semua sistem dan nilai mobil (atau penggantian) dari semua cairan operasional dilakukan.
Autopilot tidak merekomendasikan sepenuhnya mengabaikan pemeliharaan eksklusif pada mobil berusia dua tahun. Jika hanya karena ketika melewatinya, lubang drainase yang kanan dan kiri di bawah kap diproduksi. Prosedurnya sederhana, tetapi penting. Jika tidak, Anda bisa mendapatkan setidaknya untuk perbaikan tubuh yang serius. Faktanya adalah bahwa salah satu lubang drainase terletak di ceruk di sebelah penguat rem vakum. Pertama, dedaunan dan sampah lainnya menumpuk di sana, yang kami kumpulkan untuk musim musim panas di jalan. Kemudian, di musim dingin, kondensat muncul, yang membeku di malam hari dan menyebabkan kegagalan kekosongan. Ada kasus ketika pengemudi menekan rem di pagi hari, dan mereka berdiri dengan tiang pancang. Apa yang dapat dilakukan dengan perbaikan selanjutnya - polisi lalu lintas akan menghitung di tempat kecelakaan.
 
BES di tulang rusuk. Jika pemilik Majelis Lima Kaliningrad canggung dari fakta bahwa kendaraannya tidak seratus persen Jerman, maka kami merekomendasikan agar ia tunduk pada penyetelan yang mudah.
Pertama, Anda dapat meletakkan satu set optik, yang muncul di 523i dan 528i setelah restyling tahun 2000. Set lampu depan ada di level trim garis krom dan garis bayangan (gelap), dengan xenon dan tanpa. Biaya kit berkisar dari $ 2,4 ribu hingga $ 3,2 ribu tergantung pada warna lampu (putih atau kuning), serta di hadapan sistem parkir. Biaya kerja dan barang habis pakai adalah sama - sedikit lebih dari $ 1 ribu. Satu -satunya sendok tar dikaitkan dengan perbaikan selanjutnya - lampu depan model tahun 2001 berubah secara eksklusif dalam koleksi, dan pada model sebelumnya Anda cukup mengganti Diffuser, yang harganya sekitar $ 70 bersama dengan pekerjaan.
Kedua, beberapa pemilik memaksa mesin mobil mereka. Volume model master model 523i akan membawa ke 2792 meter kubik. CM, dan kekuatannya meningkat dari 170 menjadi 232 hp, yang secara teoritis memungkinkan Anda untuk naik dengan kecepatan 246 km/jam alih -alih paspor 228 km/jam. Biaya memutar ke -523 menjadi 528 adalah $ 3,3 ribu. Tetapi BMW 528i sudah dianiaya dengan volume 3,2 liter. Daya meningkat menjadi 262 hp. Terhadap 193, dan kecepatan maksimum, sekali lagi secara teoritis, bahkan mematikan skala untuk batas rata -rata Eropa 250 km/jam. Untuk semuanya - $ 8,4 ribu. Namun, operasi ini harus didekati dengan cermat: para ahli tidak merekomendasikan bermain pemilik mobil yang sangat banyak digunakan di pabrik, karena ketika mengubah karakteristik standar, beban pada komponen dan rakitan mobil meningkat secara signifikan .
Teks Nikolay Sukhov, Foto Alexey Ilyin, Menggambar Alexander Krasnov

BMW 523i 528i
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4775/1800/1440
Volume Kerja (Cubic Cub) 2494 2793
Power (L.S.) 170 193
Massa yang dilengkapi (kg) 1475 1500
Kecepatan maksimum 228 240
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 8.5 7.5
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) 10.2 10.4
Harga di Moskow (1999) $ 18-23 ribu $ 20-26 ribu.

Biaya suku cadang asli (USD)
Bantalan rem depan 107
Bantalan rem belakang 102
Cakram rem depan 220
Cakram rem belakang 126
Stabilizer Stand (PCS.) 36
Biaya barang habis pakai untuk dealer resmi (USD)
Lalu 1 270*
Lalu 2 350*
Filter oli 13
Filter Udara 25
Filter Bahan Bakar 38
Lilin (set) 120

Harga termasuk biaya oli dan filter karbon ventilasi salon
 

Sumber: "Pilot otomatis"