Test Drive BMW 5 Episode E39 1995 - 2000 Sedan

"Lima" yang luar biasa

Mobil BMW 540i tidak ada untuk mendapatkan dari satu titik ke titik lainnya. Bagaimanapun, perasaan yang terlalu kuat dari perjalanan akan membuat Anda melupakan tujuannya. Utilitarianisme mesin ini adalah alien. Anda hanya perlu mengendarainya. Dan Anda harus bisa mengendarainya.
DAYA TARIK
Apa yang membandingkan ski ini? Apakah mungkin lagi dengan saluran yang dipercepat dengan pesawat terbang? This is if we were driving along the bottom of Black Rock, a dried salt lake, where world speed records set: where nothing interferes with the acceleration, the machine accelerates and accelerates, presses everyone into the chairs, puts his ears, everything freezes and putus. Pada tanggul Frunze, ski lebih mengingatkan pada ketertarikan - seperti slide Amerika, yang berada di pantai yang berlawanan.
Menetap di beberapa tempat, siap ... Mulai! Dan segera di sisi mereka mulai dengan kecepatan yang tidak nyata dan meningkat untuk menyalip mobil; Seorang brengsek yang tajam di sebelah kiri - dan kami (meskipun kami memahami bahwa ini tidak mungkin) kami naik ke celah yang terlalu kecil di antara mesin; Sebagai jeda, setengah detik akselerasi dirasakan oleh jalur kiri ekstrim dusun dengan penekanan kursi yang terkenal di bagian belakang. Apa yang akan menjadi kejutan berikutnya? Ini dia: Lampu lalu lintas merah mendekat dengan kecepatan tinggi, mobil berjalan sangat dekat. Sepertinya itu saja. Tetapi di persimpangan kami berhenti. Dan rasanya tidak terlalu tajam. Hanya di tempat-tempat wisata, ketika Anda pergi dengan kereta yang terbalik, untuk beberapa alasan tanpa rontok, Anda dapat mengalami perasaan seperti itu-hukum yang biasa dari mekanik tidak lagi berfungsi. Sekarang mobil kami hanya bisa berkendara di sepanjang dinding rumah, melompat di udara dan mendarat tepat di tempat keberangkatan: semuanya, kinerjanya sudah berakhir, saatnya untuk menjalankan batch berikutnya.
Tetapi kinerja berakhir secara berbeda. Untuk memotret mobil dengan latar belakang yang sesuai, perlu memasuki trotoar yang rendah. Kami mencoba pada satu sudut, dari yang lain, mesin mengaum, dan BMW setelah beberapa upaya akhirnya canggung, ia naik dengan keras. Jadi jangan menunggu untuk menyajikannya ke pintu masuk. Dia seharusnya menghibur pemiliknya, bukan melayani.
Efek kecanduan
Hiburan kecepatan seperti kecanduan narkoba. Setiap kali kita membutuhkan lebih banyak dan lebih banyak dosis. Hanya setelah melewati banyak tahap sebelumnya dari kecanduan narkoba berkecepatan tinggi, Anda dapat mencapai ke -540 - salah satu yang terakhir. Dan segera mencoba merasakannya seperti orang baru untuk melihat pecandu narkoba: mereka duduk, merokok semacam rumput - kesenangan seperti apa?
Pemilik BMW Dmitry kami dengan penuh percaya diri memasuki jalur licin dari mania berkecepatan tinggi dengan mobil pertamanya, delapan (Vazovskaya, bukan Baemveshny). Dia tidak sederhana. Dengan diferensial yang diblokir dengan ketat: roda kemudi tidak dapat disimpan di tikungan, tetapi lebih baik untuk mempercepat. Lalu ada banyak mobil lain, tetapi tujuannya adalah satu. Oleh karena itu, kenangan mereka dibangun sesuai dengan satu skema. Di Cherokee: melewati belokan 120 km/jam dan terbang jauh dari jalan raya; Di BMW 750: Dia dengan tajam berbalik di garpu dua jalan, terbang dengan kecepatan tinggi di lapangan, membajaknya, dengan hidungnya ke dalam lubang, mobil itu berdiri tegak. Dll. Kita harus benar -benar menjadi orang yang spesial, sehingga, setelah menyalip dan membangun kembali gila, itu adalah maaf, ini sangat disayangkan, karet musim panas, bukan dinamika itu; Atau cukup serius untuk dikatakan: yang ke-540 berakselerasi jauh lebih cepat daripada yang ke-750-saya pikir, di suatu tempat untuk sesaat. Dan ini tidak terdengar dengan nama bibir pria itu, yang, sampai fotografer kami telah menemukan sudut yang tepat, berulang kali dan benar -benar membuat tokoh -tokoh aerobatik mobil tertinggi, termasuk manuver militan Amerika - penyebaran dari tempat 180 derajat dengan selip.
Dmitry terdiam di kemudi, dan tatapannya menjadi tidak bergerak. Namun, ini bukan fitur dari pemilik mobil khusus ini. Dengan cara yang sama, dia terdiam dan mulai melihat satu titik oleh Direktur Autopilot, ketika dia pindah dari TDs ke -525 ke 540. Dan ketika dia keluar, dia mengatakan bahwa semuanya, sekarang dia hanya membutuhkan mobil seperti itu.
Autophanate terasa sendirian dengan mobil, siapa pun yang duduk di dekatnya dan tidak peduli apa yang terjadi. Orang -orang dari Porsche Club mengatakan kepada saya bahwa ketika mereka berkeliling kota, para gadis memilih sepanjang waktu - mereka ingin naik dan umumnya siap untuk semuanya. Dengan BMW 540 ini tidak terjadi. Apa saja gadis -gadis di sana! Seluruh dunia sekitarnya dengan mobil, pejalan kaki, rambu -rambu jalan memudar ke latar belakang. Yang, secara umum, tidak dapat dikatakan dengan aman untuk dunia. Kecepatan berapa mungkin untuk mempercepat kali ini? - Pemilik terus -menerus berpikir. Universitas memiliki hingga 150 di Pegunungan Sparrow. Ada sedikit ruang. Memalukan. Tetapi di semacam taman hutan dekat Moskow, ternyata 240. Bagi kengerian warga yang berlibur. Tapi sebelum Anda berada di dalam mesin seperti itu!
INKUBATOR
BMW 540 - Dalam arti tertentu, batasnya. Mobil ini tidak mengembangkan mobil ini. Dia jelas memiliki lebih banyak peluang daripada yang bisa digunakan seseorang. Dia akan selalu menyesuaikannya: Ayo, bahkan lebih cepat overclocking, kemudi yang lebih curam, rem yang lebih tajam, Anda lagi tidak tahu apa yang saya bisa, pelajari.
Tampaknya ide yang sama terletak di jantung desain interior. Ingat penunjukan lusinan tombol pada panel, pintu, kursi, roda kemudi, tuas pos pemeriksaan tidak akan membantu ikon apa pun - Anda tidak bisa membayangkan begitu banyak dari mereka. Tetapi untuk membawa instruksi dengan Anda dan berkonsultasi dengannya setiap saat itu bodoh. Jadi banyak tombol berubah menjadi pengingat lain ke pengemudi: Anda harus tumbuh sebelum mobil ini.
Gearbox tip-tronic harus dipelajari secara terpisah. Ini dapat bekerja sebagai manual dan otomatis. Ini bisa menjadi olahraga dan normal lagi. Ini dapat dipindahkan dari yang pertama, dengan program kedua dan bahkan ketiga. Benar, setidaknya tidak mudah untuk menutupi semua keragaman ini dengan pikiran, gerakan dari pengemudi diperlukan paling protozoa. Beralih ke mode olahraga - tuas ke kiri. Pada satu kecepatan menanjak dalam mode manual - tuas ke depan, pada satu kecepatan ke bawah - tuas kembali.
Secara umum, kenyamanan dapat menghancurkan kenyamanan. Setiap makhluk hidup selalu tidak nyaman setidaknya sedikit: dunia di sekitarnya tidak dapat secara akurat menyesuaikan diri dengan bentuk dan keinginannya. Dan kursi BMW 540 dapat, dan karena itu Anda merasa entah bagaimana tidak berdaya di dalamnya. Ini juga lebih baik dari Anda, itu bisa melakukan segalanya. Naik maju dan mundur, naik dan turun; bersandar dan lurus; Sandaran kepala bergerak mencari kepala pengendara; Tekuk belakang, tikungan, tikungan, tikungan; Sepotong kursi apa pun terpesona dan meningkat. Tidak, mereka tidak memperlakukan orang mandiri seperti itu. Dan semacam keheningan di rumah sakit, meskipun motor, dilihat dari panah tachometer, bekerja. Anda merasa seperti embrio dalam inkubator seluler. Masih menempatkan AC pada suhu 36,6 derajat dan menerima campuran nutrisi melalui tabung. Sedangkan dari semua sisi - dari lantai, dari langit -langit, dari pintu, dari panel depan, dari ruang di antara kursi - Anda dengan hati -hati dan hati -hati ditiup oleh aliran udara: sehingga tubuh muda yang rapuh tidak terlalu panas dan tidak tidak terlalu pendingin.
Betapa sederhana, manusiawi, setelah kenyamanan resusitasi ini, TDs ke -525 dari lineup sebelumnya! Kursi yang keras. Rumble of Diesel idle. Kasar, dibandingkan dengan lima, dekorasi plastik baru. Mobil ini tidak akan memaksa Anda dengan cara apa pun untuk menyusul semua orang di dunia. Jika Anda mau - aliplah, tidak - pergi perlahan. Anda adalah yang utama, bukan mobil.
Dan yang terakhir. Kami tidak bermaksud untuk mengajar siapa pun, tetapi masih yakin bahwa lima yang baru adalah mesin untuk orang yang sangat mandiri. Bahkan jika Anda memiliki posisi, Anda tinggal di tanggul Frunze, pergi ke Afrika untuk Tahun Baru, dengan terampil menggunakan ponsel dan Windows-95, luangkan waktu Anda. Membeli mobil seperti itu adalah langkah yang serius dan bertanggung jawab. Dan jika Anda berasumsi bahwa pengemudi akan mengendarainya, dan Anda, setelah menetap di kursi belakang dengan pirang biru, akan bersantai dan bersenang -senang, BMW tidak akan membantu Anda. Dan dia tidak akan mengajarkan apapun. Dan dia tidak akan membiarkan apa pun terasa. Secara umum, dalam hal ini, Anda dapat memberikan mobil dan pirang selain pengemudi Anda. Karena Anda, mengatakan dengan sederhana, memilih pertunjukan biasa -off dengan gaya hidup Anda. Namun, Anda dapat mencetak kuku dengan mikroskop ...
Model BMW 540i
MODIFIKASI
Produsen BMW AG, Jerman
TUBUH
Ketik sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi multi -poin
Lokasi di depan longitudinal
Volume kerja, CM Cube. 4398
Angka/lokasi silinder 8/v
Diameter silinder x piston stroke, mm 92x82.7
Tingkat kompresi adalah 10.0
Kekuatan, l. Dengan. (KW) dengan RPM 286 (210) di 5700
Momen, NM di RPM 420 di 3900
Nomor katup/silinder 4
PENULARAN
Drive roda belakang
Gearbox lima -kecepatan steptronic otomatis
PENANGGUHAN
Depan Independent, Multi -link
Mandiri belakang, multi -link
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake, dengan power steering hidrolik
Rem
Disk depan (berventilasi)
Cakram belakang (berventilasi)
Standar ABS
Roda
Ukuran disk adalah 7Jx16
Ukuran ban 225/60 R16
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi, mm 4775/1800/1435
Basis roda, MM 2830
Aturan depan/trek belakang, mm 1512/1526
Radius belok minimum, m 5.7
Massa kering, kg 1615
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 250
Akselerasi hingga 100 km/jam, Sec 6.5
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
medium -Conditioned 13.0
di Siklus Kota 19.9
Lalu apa lagi
BMW 540i adalah kombinasi yang harmonis dari keterwakilan dengan olahraga (sama sekali tidak terorganisir, karena karena alasan tertentu adalah kebiasaan untuk berpikir), secara resmi tetap menjadi mobil kelas menengah. Model dengan parameter dinamis yang sama dan tingkat kenyamanan, dan bahkan drive roda belakang, beberapa produk di kelas ini. Untuk kejelasan, kami menemukan perwakilan dari berbagai sekolah desain - bahasa Jerman, Italia dan Jepang -Amerika (lebih tepatnya, Jepang dengan lereng Amerika).
Infiniti Q 45 sebagai mobil yang berorientasi pada pasar Amerika Utara menonjol dengan dimensi terbesar dan salon yang paling luas. Perilaku mobil di jalan juga dekat dengan ide -ide Amerika tentang kenyamanan. Jika selera Anda bertepatan dalam masalah ini dengan Amerika, Infiniti Q 45 adalah yang Anda butuhkan.
Pesaing terdekat adalah Mercedes-Benz E 420, terlepas dari bakat olahraga yang tampaknya jelas, masih belum mampu lepas dari silsilahnya yang konservatif dan jelas tidak termasuk dalam definisi mobil pengemudi.
Jika datang ke mobil untuk pengemudi, terutama seorang pengemudi yang ingin menggelitik saraf dan kebanggaannya, maka Maserati Quattroporte akan berdebat dengan pahlawan kita dengan pijakan yang sama. Bahkan terlepas dari kekurangan sepasang silinder dan satu setengah kali volume mesin yang lebih kecil. Bagaimanapun, orang Italia berutang temperamen panas bukan dengan jumlah sentimeter kubik, tetapi untuk menggandakan turbocharges.
 
Alexey Kamensky,
Stepan Rybakov (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"