Test Drive BMW 3 Episode F30 Sejak 2012 Sedan
Perubahan objek
Bagaimana merasakan perbedaan 4000 euro
BMW 320 individu, Anda tahu, adalah defisit. Apa yang dengan jujur \u200b\u200bkami memperingatkan. Jadi uji coba editorial tiga bulan dimulai pada bulan Oktober harus menyela pada bulan Desember dan mengucapkan selamat tinggal kepada bunglon yang dicintai oleh kami. Dia dijual dengan kejam di tanggal 14 ribu kilometer. Dan karena kita tidak dapat menemukan kekurangan, maka, kita harus berpikir, untuk uang yang baik. Sebagai imbalannya, kami mengambil tiga -pelopor baru dengan mesin yang sama, dan juga dari Kaliningrad. Benar, sudah standar, dengan bodi perak - cantik, tetapi untuk mengubah warna tergantung pada pencahayaan secara kategoris tidak dapat. Ada perbedaan lain yang diungkapkan oleh jumlah yang sangat spesifik. Kesan pertama
Ada pesona khusus di mobil dengan jarak tempuh nol. Kosong, segar dan di kabin ada aroma unik, yang, sayangnya, menghilang secepat panah kedua berjalan. Tetapi seseorang yang masuk ke mobil dari konveyor harus siap untuk kejutan. Jadi, dimungkinkan untuk menyalakan mobil hanya dari kelima kalinya. Ternyata ini terjadi tanpa persiapan sebelum bensin yang banjir di pabrik. Fitur lain dari 320 yang tidak perlu ditemukan di jalan. Tetapi sebelum kami merasakan perbedaan di kabin.
Harus dikatakan bahwa treshka ini juga bukan kesalahan, itu dilengkapi dengan sangat baik. Ini semua tentang nuansa. Inilah kulitnya, tapi - hitam dan sedikit lebih dimuat. Roda kemudi tiga -spoke serupa, tetapi tidak dari BMW M dan terasa lebih tipis, tanpa genggaman khusus. Kursi nyaman yang sama dengan dukungan lateral yang luar biasa - tetapi sudah dengan mekanis, dan tidak dengan penyesuaian listrik, dan terletak sedikit lebih tinggi. Tirai belakang menghilang. Yang lainnya sama - paket listrik, sistem inklusi otomatis lampu dan wiper xenon, kursi pemanas dan kontrol iklim. Di luar, perbedaan dari individu tidak kalah jelas. Intinya tidak hanya dalam warna perak biasa (untuk beberapa alasan tiga-tire seperti itu sangat populer). Sudah ada bumper standar, indikator belokan kuning, cakram setrika 15 inci di bawah tutup, yang dikenakan oleh viking Kontinental karet bertabur 1 dimensi 195/65, pelek krom di atas pintu. Sangat aneh untuk dicatat bahwa jika individu mengklik matanya di jalan, maka standar ke -320 dianggap cukup biasa.
Pada awalnya, tidak hanya perbedaan eksternal antara model yang dirasakan: mobil baru berperilaku sedikit berbeda. Reaksi untuk menekan pedal akselerator masih percaya diri dan jelas, serta pekerjaan pos pemeriksaan otomatis yang luar biasa. Tapi mobil itu menahan jalannya. Lampu kuning pada panel depan menyala lebih sering, menandakan pengoperasian sistem stabilisasi. Dan saat bergerak dalam garis lurus, perlu untuk menyesuaikan lintasan dengan roda kemudi. Begitu berada di tempat kami, seorang pria yang tidak akrab dengan tiga tahun -yang, ia bisa kecewa. Faktanya, tidak ada kriminal dalam perilaku yang tidak biasa dari mesin Bavaria, dan penjelasan fakta ini sederhana seperti dua kali dua. Ada dua penjelasan. Yang pertama dan terpenting adalah bahwa liontin harus, seperti yang mereka katakan, menetap. Ngomong -ngomong, segera sedikit, tetapi bahkan kursi menetap. Alasan kedua tidak terlalu berhasil, menurut kami, karet. Pola tapak yang tidak fokus juga mampu membuat sistem stabilisasi lebih sering dan menuntut peningkatan perhatian pengemudi. Namun demikian, mobil seperti itu layak untuk memiliki karet yang sangat baik. Tapi, semoga, ini adalah BMW, sehingga dalam keadaan apa pun tetap menjadi mesin yang sepenuhnya diprediksi dan dikendalikan.
Beberapa minggu kemudian
Ratusan kilometer pertama digosok, tentu saja, tidak hanya detail suspensi, tetapi semua komponen dan unit mobil. Sebagai contoh, pada awalnya kami pada awalnya terkejut oleh indikator konsumsi bahan bakar - 16,2 liter per 100 kilometer. Tetapi secara harfiah setiap hari mereka menurun. Pada saat tes berakhir, dan sekitar satu setengah ribu kilometer berada di odometer, konsumsi hampir kembali normal. Pada saat ini, itu telah berubah, lebih tepatnya, itu menjadi kepatuhan penuh dengan harapan - dan perilaku mobil. Dia tampaknya telah melewati kursus mengemudi yang dipercepat, mengingat apa yang diajarkan oleh para insinyur, dan berhenti menakut -nakuti setiap belokan dan kecepatan, dengan sangat baik merasakan jalan dan segera menanggapi perintah pengemudi. Secara umum, BMW 320 dalam versi, yang harganya 35900 Euro. Ingin individu? Kemudian tambahkan 4000 lainnya dan tunggu sampai modifikasi yang diinginkan muncul di pedalaman dealer resmi.
Teks: Andrey Osipov, Oleg Osipov
Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 1-2 (26), 2003]
