Test Drive BMW 3 E46 2002 - Sedan 2005
Menyetir
Dalam kehidupan sehari -hari modern, kata drive bukan hanya proses mengendarai mobil, tetapi juga pelajaran dinamis, dilakukan dengan antusias, dengan senang hati. Kepemilikan BMW dari seri ke -3 adalah drive. Saat memilih model bergengsi dari kelas menengah, peran utamanya tidak dimainkan oleh karakteristik teknis, bukan biaya layanan, atau bahkan harga, tetapi keterikatan pribadi pembeli dengan merek tertentu. Dalam Troika Jerman yang hebat (Mercedes-Benz, BMW dan Audi), perusahaan Bavaria selalu menjadi personifikasi citra dinamis yang tegas. Oleh karena itu, mobil dengan baling-baling biru putih di lambang, sebagai aturan, memilih orang yang ambisius dan bertujuan, yang darahnya setidaknya sedikit diencerkan dengan bensin. Dan mengkampanyekan mereka untuk hal lain biasanya tidak ada gunanya. Namun, setelah dimulainya Majelis BMW di Kaliningrad, ketika harga menurun, mata dan pragmatis kering, yang terbiasa menghitung uang, beralih ke treshka.
Berapa harganya?
Tanaman Kaliningrad mengumpulkan sedan 4 silinder 318i dan 6-silinder 320i. Mereka adalah yang paling menguntungkan. Tiga delapan belas biaya 27.900 euro dengan gearbox manual dan 30.900 dengan yang otomatis dalam konfigurasi yang sedikit lebih kaya. Selama tiga puluh dua puluh, hanya mesin otomatis yang disediakan. 36.900 euro dalam konfigurasi konvensional dan 38.900 euro dalam versi eksklusif yang lebih mahal diminta.
Jika Anda tidak memiliki motor 320i 170-tenaga kuda atau pada dasarnya membutuhkan mesin 6 silinder dengan kotak manual (mungkin sebagai opsi), lihat lebih dekat pada modifikasi 192-tenaga kuda dari 325i. Benar, itu sudah menjadi mesin buatan Jerman, yang hampir sama dengan tiga dua puluh konfigurasi biaya 7.500 euro lebih. Bahkan, hanya karena mesin dan bea cukai yang lebih tinggi.
Selain itu, treshka bisa jadi -roda drive. Ini adalah 325xi (47 60049 600 Euro) dan 330xi (55 60057 600 Euro). Yang terakhir dilengkapi dengan mesin 31 liter 231-tenaga kuda.
Penggemar stasiun kereta tidak dilupakan. Benar, untuk Rusia, hanya versi all-wheel drive dari 325xi-touring yang diusulkan dengan harga 50.50052.500 euro, tergantung pada gearbox. Tapi, mengingat preferensi pembeli Rusia, gerbong stasiun pesanan dealer jarang.
Berdasarkan biaya dan popularitas, mobil Kaliningrad menyarankan kenalan. Kami memutuskan bahwa BMW asli harus 6-silinder, dan mengambil 320i. Itu adalah mobil yang dilakukan oleh eksklusif untuk 38.900 euro.
Versi 318i dibedakan oleh pegangan pintu yang tidak dicat. Desain bumper, yang kita lihat dalam gambar, adalah karakteristik dari semua modifikasi, kecuali untuk eksklusif
Daftar perlengkapan
318i transmisi manual:
Abs
Sistem Stabilisasi Dinamis (DSC III)
Lampu kabut
Enam airbag (frontal, lateral dan jendela)
Immobilizer
Alarm keamanan
Pendingin ruangan
Penggerak listrik kacamata dan cermin
Pemanasan kursi dan cermin
BMW-Reveers Cassette Radio Tape Recorder dengan 6 speaker
Kastil Tengah dengan Du
Komputer on-board
Roda kemudi kulit
Salon kain dengan sisipan grafit
Mewarnai logam
Roda baja
Ban 205/55 R16
318i Transmisi Otomatis Tambahan:
Washer lampu depan
Kontrol iklim
Sandaran tangan tengah depan
320i juga:
Lampu Xenon
Sensor hujan dengan belokan otomatis di lampu depan
BMW-Business CD Magnetola dengan 8 speaker
Persiapan untuk menginstal ponsel dengan sistem nirkabel Bluetooth
Sandaran tangan tengah belakang
Roda kemudi olahraga kulit dengan kontrol kendali pelayaran, radio, dan telepon
Interior kulit Montana dengan sisipan abu -abu gelap
Velg ringan
Ban 205/55 R16
320i eksklusif juga:
Kermin punggung -belakang dengan efek anti -lapisan
Sensor parkir belakang
Set lampu di kabin
Cermin eksternal dengan catu daya listrik
Kaset Radio Tape Recorder Bisnis dengan 10 speaker hi-fi
Rantai CD untuk 6 disk
Tirai di depan jendela belakang dengan penggerak listrik
Bunglon salon kulit dengan sisipan kayu
Motorsport kemudi olahraga kulit
Paket Aerodinamis Motorsport
Ban 225/50 R16
325i Selain 320i (dengan pengecualian persiapan untuk telepon):
Persiapan untuk pemasangan CD Changer untuk 6 disk
Karpet velor di kabin
325xi Selain 325i*:
Kermin punggung -belakang dengan efek anti -lapisan
Mengemudi Driver dengan Pengaturan Memori
10 Speaker Hi-Fi
Salon kulit Montana dengan sisipan kayu
330xi Selain itu*:
Ban 205/50 R17
Di luar dan dalam Berkendara dalam suatu hubungan dengan tiga -lash sudah dimulai sejak saat Anda melihatnya diparkir di sisi jalan. Mungkin model yang matang dan bulat saat ini tidak terlihat sama predatornya dengan pendahulunya. Tapi tetap saja, itu dirasakan oleh jam energi beku, siap untuk mematahkan tempat segera setelah memutar kunci pengapian. Lubang hidung lebar dari kisi-kisi radiator, lampu depan menyipit dengan marah, roda yang ditempatkan secara luas di bawah sayap yang diregangkan secara khusus diasumsikan dengan versi eksklusif dengan desain cakram roda yang berbeda dan kantong plastik aerodinamik dari BMW-Motorport Court Court studio. Ya, dibandingkan dengan lima dan tujuh baru, cyborg ini dari kartun yang fantastis, model seri ke -3, mungkin, tetap menjadi BMW klasik terakhir. Maaf, bagaimanapun, tergantung pada siapa. Pengagum Fortal merek akan segera benar -benar menghela nafas setelah treshka. Nah, orang yang membelinya hanya meluas untuk dirinya sendiri dengan kesenangan memiliki BMW klasik.
Interior mobil sepenuhnya selaras dengan penampilan. Pengemudi torpedo, terowongan pusat tinggi, kursi rendah, semuanya di sini menunjukkan bahwa mobil itu dibuat terutama untuk pengemudi dan untuk mengemudi cepat. Dan inilah yang menarik. Jika dalam mobil Italia interior diresapi secara eksklusif oleh temperamen selatan, maka dalam BMW suasana hati yang jelas dalam fret olahraga berdekatan dengan ketelitian dan kualitas Jerman. Salon bekerja dengan sangat hati -hati. Semua detail dipasang dengan sempurna dan dibuat dengan benar dalam penampilan dan disentuh.
Sangat menyenangkan bahwa, tidak seperti Threek sebelumnya, suasana mobil untuk pengemudi tidak memerlukan pengorbanan kenyamanan menempatkan penumpang. Bagaimanapun, penghuni sofa belakang tidak akan lagi meletakkan lutut mereka ke belakang plastik keras di kursi depan. Benar, BMW tidak menjanjikan banyak kelapangan. Seperti kebiasaan di segmen kelas menengah yang bergengsi, harus ada cukup ruang untuk empat di dalam mobil, tetapi tidak lebih. Anda tidak bisa memikirkan pengendara kelima. Terowongan tinggi dan lebar dari poros Cardan membuatnya tidak ada peluang.
Dalam kasus kami, salon dipangkas dengan kulit shameleon shake dan sisipan kayu mulia. Secara biasa, tiga dua puluh kulit halus dan overlay abu -abu gelap. Tetapi jika perbedaan dalam varietas kulit cukup dibenarkan dengan pelaksanaan eksklusif, lalu mengapa pembeli memaksakan opsi dekorasi? Kisah yang sama dengan pra -peralatan. Pada mesin Kaliningrad, setiap motor, setiap modifikasi melibatkan serangkaian opsi yang sangat jelas, dari mana Anda tidak dapat minggir. Misalnya, sensor parkir belakang hanya ada di eksklusif. Mengapa pelanggan dari tiga dua puluh biasa adalah kesempatan untuk mendapatkan hal yang bermanfaat dari pabrik?
Dan yang pasti, tidak semua orang membutuhkan kulit dan sistem audio yang jelas. Jelas bahwa untuk mengurangi harga dan mengoptimalkan proses perakitan di Kaliningrad, Anda harus menggunakan pengurangan pilihan. Tapi tidak pada tingkat yang sama dengan mobil Jerman yang mahal berubah menjadi ayam inkubator sama dengan orang lain ...
Lampu tambahan di rak belakang prerogatif versi eksklusif
Huruf M dengan chevron tricolor berarti bahwa setir dipasang pada mesin dari Atelier Engineer
Tirai belakang dengan penggerak listrik dipasang di eksklusif
Di sebelah kiri di torpedo ada kotak yang nyaman untuk hal -hal sepele
Cermin lipat listrik hanya dipasang pada mobil perakitan eksklusif dan Jerman berdasarkan pesanan
Kit -Aid pertama bersembunyi di bawah kursi depan kanan
Di belakang kemudi
Menempatkan kursi yang keras dan keras dan menutup pintu dengan rendah dan Jerman, Anda mendapati diri Anda tertutup kokpit olahraga, dikelilingi oleh torpedo melengkung dengan segudang tombol dan terowongan pusat besar dengan joystick yang sangat berlokasi dari kotak otomatis otomatis yang otomatis yang otomatis berlokasi otomatis dari kotak otomatis yang otomatis berlokasi otomatis pemilih.
Profil kursi dipilih dengan sangat benar, dan penyesuaiannya sangat besar. Plus, dapat disesuaikan dalam dua arah roda kemudi. Secara umum, pendaratan yang nyaman di belakang kemudi dijamin kepada Anda. Dan secara umum, ergonomi tempat kerja pengemudi telah dikerjakan dengan sempurna. Hanya pedal gas lantai yang harganya sangat nyaman. Hanya masalah pendaratan di dalam mobil yang tetap terbuka ketika Anda harus jatuh ke kursi. Bahkan jika berada di posisi tertinggi (yang jauh dari cocok untuk semua orang), bantal masih rendah.
Tubuh yang mengatur
1. Pengaturan cermin remote control. 2. Sakelar lampu pusat, regulator kecerahan pencahayaan perangkat dan sakelar kepala dan lampu kabut. 3. Panel kontrol sistem audio dan telepon. 4. Panel Kontrol Kontrol Pesiar. 5. Radio. 6. Kontrol Remote Kontrol Iklim. 7. Tinju untuk hal -hal kecil. 8. Sakelar sakelar. 9. Saklar sistem stabilisasi dinamis. 10. Sakelar penggerak listrik dari tirai. 11. Ash. 12. Tombol Jendela. 13. Sakelar alarm. 14. Tombol Cast Cast.
Dasbor
1. Indikator Level Bahan Bakar. 2. Tombol untuk Zeroing dari menjalankan harian. 3. Speedometer. 4. Perangkat pensinyalan sistem stabilisasi dinamis. 5. Lampu Blok Kontrol. 6. Tachometer. 7. Ekonom. 8. Sakelar indikator waktu/suhu tempat duduk/interval layanan. 9. Indikator suhu pendingin. 10. Indikator pemilih transmisi otomatis. 11. Penghitung Jam/Mileage/Layar Komputer On -Board. 12. Perangkat pensinyalan pintu yang tidak bersih.
Dalam semua versi, dimulai dengan tiga dua puluh, roda kemudi olahraga multifungsi dengan kontrol pelayaran dan radio dipasang (yang ke -320 pada roda kemudi juga memiliki remote control nirkabel untuk ponsel Bluetooth). Jika Anda memiliki sistem seperti itu, Anda dapat berkomunikasi melalui telepon, bahkan jika ada di saku Anda. Selain itu, dalam kinerja setir eksklusif dari Motorports dengan pelek dan pasang yang lebih tebal di zona pegangan utama.
Saya senang dengan visibilitas lateral. Rak depan atap, meskipun besar demi keselamatan, berada di bagian mereka adalah trapesium dan diserahkan ke pengemudi dengan alas sempit. Karena itu, mereka menciptakan zona mati minimum. Cermin lateral yang bagus. Ini bukan untuk mengatakan bahwa mereka besar, tetapi mereka hanya membutuhkan tampilan singkat untuk mengevaluasi situasi. Pakan, seperti kebanyakan sedan modern, tinggi. Oleh karena itu, sensor parkir yang dipasang pada eksklusif terjadi sangat.
Keamanan
Sudah dalam konfigurasi standar, Threek dilengkapi dengan enam airbag. Selain itu, para ahli mengenali sosis Bavaria dengan bantal jendela tubular yang melindungi kepala pengemudi dan penumpang yang sangat efektif. Akibatnya, dalam tes kecelakaan independen Euroncap, sebuah treshka memperoleh 25 poin, ditempatkan di perbatasan bawah kategori bintang 4 yang makmur. Untuk mobil yang muncul pada tahun 1998, hasilnya cukup layak.
Selain itu, BMW memiliki perangkat yang tidak mempengaruhi keselamatan, tetapi tetap sangat berguna. Misalnya, dalam kecelakaan, otomatisasi akan segera membuka kunci kunci pusat dan menyalakan alarm.
Di sofa belakang, pengencang disediakan untuk kursi anak -anak standar Isofix. Tapi bantal depan kanan dilarang ketat untuk memasang kursi dengan bagian belakang di kursi depan.
Mobil akan mengurus keselamatan pribadi Anda. Kastil pusat memiliki fungsi terpisah membuka kunci pintu pengemudi dan yang lainnya, dan ketika mengatur kecepatan, pintu dikunci secara otomatis dari dalam. Oleh karena itu, bahkan jika Anda lupa melakukannya sendiri, mobil tidak akan memungkinkan para tamu yang tidak diundang untuk menyampaikan kepada Anda di lampu lalu lintas. Selain itu, setelah parkir dalam gelap, Anda dapat menggunakan fungsi jalur lampu depan ke rumah ketika mereka tetap dihidupkan untuk beberapa waktu.
Alarm dengan immobilizer yang dipasang di pabrik akan mengurus keselamatan mobil.
Kami memuat koper
Batangnya jelas bukan nilai prioritas BMW. Dalam hal volume, layak (440 liter), tetapi terlalu dikencangkan dengan lengkungan roda dan bantuan lainnya yang menonjol di dalam. Namun, untuk membuat tas dari supermarket di dalamnya, ada cukup bagasi.
Dan, sekali lagi, untuk percakapan tentang ayam inkubator. Mengapa sedan Kaliningrad tidak dilengkapi dengan palka di bagian belakang sofa belakang, atau lipat kembali? Ternyata pemilik tiga -lady hanya bisa membawa dirinya sendiri dan bagasi kecil yang pas di bagasi. Tidak ada yang mengatakan bahwa pemilik BMW harus mengirimkan papan ke pondok. Tetapi ada peralatan untuk aktivitas luar ruangan atau alat musik berukuran besar, akhirnya. Hari-hari berlalu ketika perjalanan pemilik mobil mahal berlari secara eksklusif di sepanjang rute kantor-Kazino kabak. Orang -orang telah belajar hidup penuh menggunakan waktu luang. Namun, dalam keadilan, perlu dicatat bahwa dalam mesin 6 silinder, palka di belakang sandaran tangan pusat dapat dipotong dengan memperbaiki penutup ski di dalamnya. Dan pembeli Jerman 325i dapat menetapkan saat memesan dan melipat kembali.
Di Turlah, bagasi juga tidak berbeda dalam penggunaan ruang internal yang paling efektif. Ini adalah gambar-universal yang khas, dan bukan van kargo persegi panjang seperti Volvo-V70.
Dimensi mobil, mm
Dimensi salon, mm
Di jalan yang bagus
Memang, BMW harus 6 silinder. Motor keren. Tarikan yang sangat baik di seluruh rentang kecepatan, sangat halus dan tenang mulai teredam hanya pada akselerasi yang intens. Tapi lagu apa yang merupakan gemuruh mulia dari in -line enam! Kotak otomatis juga bagus. Mungkin dalam mode normal, tidak samar saat beralih ke bawah, seperti mesin BMW lainnya, tetapi bekerja dengan sangat lancar. Dan untuk mendapatkan switching cepat dan umpan balik aktif ke pedal gas, itu cukup untuk mengubah pemilih menjadi mode olahraga. Dengan mengemudi aktif, sangat logis sehingga kemungkinan switching manual menjadi lebih cepat ke mainan.
Lepaskan topi di depan rem. Mereka sangat sensitif dan informatif sehingga mereka menempatkan tiga -jajaran di sejumlah mobil terbaik dalam hal perlambatan. Secara terpisah, harus dicatat karya ABS. Itu mulai berlaku hanya ketika sifat adhesi ban sudah benar -benar habis.
Yah, tentu saja, BMW tidak akan menjadi BMW jika dia tidak menunjukkan penanganan yang sangat baik. Batang olahraga yang keren dirasakan oleh kelanjutan dari tangan Anda dan mekanisme eksekutif yang sensitif dari sinyal otak. Mobil ini dengan sempurna memegang garis lurus, mudah dibangun kembali pada kecepatan apa pun dan dengan jelas menentukan busur di belokan berbagai kecuraman. Hal utama adalah tidak melepaskan tombol DSC pada konsol pusat. Bagaimanapun, motor yang kuat dan drive roda belakang tanpa kombinasi kekang elektronik berbahaya.
Mesin
1. Tangki mesin cuci kaca. 2. Leher oli -yang mendadak mesin. 3. Tangki silinder rem utama. 4. Probe oli mesin. 5. Tangki power steering. 6. Kemacetan lalu lintas radiator pendingin engine.
Dan buruk
Tidak mungkin bahwa jalan menuju rumah pedesaan pemilik BMW tidak akan ditutupi dengan aspal. Tapi itu bisa menjadi buruk bahkan di kota -kota besar. Dan di musim dingin, jalan kita menjadi rupa di luar jalan. Oleh karena itu, ketiga -domestik tiga -domestik (dengan pengecualian semua -roda) dilengkapi dengan suspensi yang diadaptasi di bawah jalan yang buruk dengan peningkatan pembersihan peningkatan 20 mm. Ini adalah peningkatan nyata yang memungkinkan Anda merasa lebih percaya diri di jalan.
Sangat menyenangkan bahwa ketika memasang paket untuk jalan yang buruk, kehalusannya tidak terlalu terpengaruh. Ya, mobil menjadi agak keras, tetapi ini adalah biaya yang sepenuhnya moderat untuk mesin bak mesin dan sasis yang disimpan. Dan, yang paling penting, suspensi pada penyimpangan bekerja hampir diam -diam, yang menciptakan perasaan mobil yang mahal.
Operasi, Layanan
Di Rusia dari Sochi ke Irkutsk, 26 dealer resmi BMW bekerja, siap memberikan garansi (satu tahun tanpa membatasi jarak tempuh) dan layanan post -warranty mobil Anda. BMW menawarkan kondisi layanan yang sangat menguntungkan. Tenggat waktu untuk oli ditentukan oleh mesin itu sendiri, dan mereka dapat mencapai 25.000 km (benar -benar ternyata 18.00025.000 km). Artinya, rata -rata minyak dan filter harus diubah hanya setelah 20.000 km. Pada saat yang sama, compound penuh dilakukan melalui satu minyak atau kira -kira setiap 40.000 km. Berapa lama pemeliharaan langka seperti itu akan memungkinkan pemeliharaan mobil dalam kondisi kami merupakan masalah terpisah. Tetapi untuk pemilik pertama itu bermanfaat. Meskipun, tentu saja, kita harus memahami bahwa kita membawa biaya dasar kemudian tanpa mengganti bahan habis pakai seperti, misalnya, bantalan rem.
Mobil BMW disediakan dengan baik dengan suku cadang. Di Moskow, ada gudang pusat dari mana dealer Moskow menerima suku cadang setiap hari, dan mingguan regional. Dalam kasus ekstrem, bagian cadangan yang diperlukan akan dibawa dari Jerman dalam 12 minggu. Biasanya, dealer Moskow harganya rata -rata 60 euro.
Kami suka
Ergonomi ideal tempat kerja pengemudi
Dashboard yang bisa dibaca
Tangan bebas sistem nirkabel
Kehadiran sensor parkir belakang
Sebaik:
Motor yang bagus
Rem sensitif dan informatif
Kualitas mengemudi yang sangat baik
Kami tidak menyukainya
Kelebihan dengan tombol konsol pusat
Tidak nyaman menggunakan gearbox yang terletak di sekitar tombol pos pemeriksaan untuk sentuhan
Mengepak di depan mata penembak meteran ekonomi
Sebaik:
Kurangnya kemungkinan set konfigurasi individu
Batang yang tidak ditransformasi
BMW 320i
data umum
Tubuh
Sedan 5 pintu
Massa yang dilengkapi, kg
1395
Misa Lengkap, KG
1895
Kecepatan maksimum, km/jam
223
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
9.4
Konsumsi/Kota Bahan Bakar Jalan Raya, L/100 km
7.3/13.1
Pasokan bahan bakar, l
63
Mesin
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
Rancangan
bensin, 6-silinder, berurutan, dengan dua camshafts atas
Jumlah katup per silinder
empat
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
80.0x72.0
Volume kerja, SMZ
2171
Rasio kompresi
10.8
Kekuatan, L.S. di RPM
170/6100
Torsi, KGSM di RPM
12.4/3500
Casis
Unit drive
Di roda belakang
Penularan
Otomatis, 5-speed
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Z.Kh.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
peralatan utama
3.38
Penangguhan:
Independen, dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -resistensi
depan
Ketik McEzerson
di belakang
Mollycent
Pengemudian
Remenken dengan amplifier
Rem
disk, berventilasi, abs
Ban
205/55 R16
Harga untuk suku cadang dan kemudian, euro
Minyak kemudian (20.000 km) 170
To1 40.000 km 350
Minyak kemudian (60.000 km) 170
TO2 80.000 km 400
Filter oli 12
Filter Udara 21
Filter Bahan Bakar 84
Busi (1 pc.) 5.7
Bantalan rem depan/belakang 101/88
Rakitan batang kemudi 98
Dukungan bola 250
Penyerap goncangan depan/belakang 199/125
Sayap depan 211
Sayap belakang 226
Hood 391
Pintu depan 460
Pintu belakang adalah 460
Rakitan Bumper Depan 710
Rakitan Bumper Belakang 781
Lobic Glass 350
Kaca samping 99
Rakitan lampu depan (Xenon) 765
Rakitan Lampu Belakang 181
Kami memutuskan:
BMW dari seri ke -3 adalah dan tetap menjadi salah satu mobil terbaik di sektor bergengsi kelas menengah. Dan mobil Kaliningrad juga memiliki harga yang bagus.
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
Sumber: Majalah "Limousine" [11/03]
