Test drive Audi S5 sejak 2007
Musim panas selama lima
Setelah memasukkan Seri 5 menengah ke dalam lineup padat, Audi sekali lagi membuka sesuatu yang baru di pelanggan. Dan mereka, dipimpin oleh Seri S, mulai membelinya dengan rajin. Oleh karena itu, keputusan untuk melihat dari atap dari subclass yang berkembang secara dinamis tidak mengejutkan siapa pun. Sinar pertama matahari, bersama-sama dengan jurnalis pertama, menembus salon soft-top-top soft-top A5/S5 di Monte Carlo. Generasi baru convertible dipenuhi dengan semua lonceng terkini dari perusahaan. Kemenangan atas emisi berbahaya mencapai ketinggian, tetapi ini, seperti biasa, tidak menggairahkan konsumen domestik. Karena itu, mari kita bicara tentang ruang apa pun.
Misalnya, sistem pemulihan energi. Alih -alih cadangan, di bagasi beberapa versi, baterai tambahan dipasang di bawah lantai, mengumpulkan energi selama pengereman dan kemudian membantu generator di jalan. Dan mobil juga dapat memberi nasihat melalui layar pada panel instrumen saat layak untuk mengganti gigi. Dia bahkan dapat menilai efisiensi gaya mengemudi yang dipilih. Secara umum, jika tidak ada orang untuk mengobrol di jalan, Anda dapat berdebat dengan komputer dengan warna tinggi.
Sistem opsional MMI juga menyerap semua perkembangan modern perusahaan. Navigasi, kemampuan untuk menghubungkan iPod dan media digital lainnya, slot kartu memori - setiap keinginan untuk uang Anda. Sampai akustik yang menakjubkan dari Bang & Olufsen. Tetapi tidak untuk semua orang, mesin ini hanya sistem suara. Anda juga harus mengendarainya, dan di sini pabrikan itu sendiri dengan susah payah mengerjakan repertoar. Keluarga itu dilengkapi dengan satu set mesin yang mengesankan dari mana bensin 2.0, 3.0 dan 3.2 ditambah turbodiesel tiga -liter akan tersedia di Rusia. Semua kemegahan ini akan dikaitkan dengan kecepatan enam manual
kotak atau robot multitronik (mesin dua liter), serta robot S-Tronic (versi penggerak semua roda). Opsi Opsional SportPaket Plus akan menambah sistem kontrol suspensi ini dan banyak detail interior. Menjadi jelas mengapa pembeli versi S5 akan membayar tambahan 20 ribu euro - semuanya sudah termasuk di sini: gril radiator krom, kit tubuh olahraga, roda yang lebih elegan, quattro dan wajib 3.0 TFSI.
Menurunkan zigzag dari gunung ke kasino, untuk bergemuruh dengan mesin di terowongan terkenal di bawah tanggul pejalan kaki, untuk menangkap mata yang masih berpakaian, tetapi cukup di jenderal perempuan yang berpikiran musim panas, untuk pemutaran perdananya , Audi menyiapkan skrip Grand Prix Monte Carlo. Dan di sini, tidak peduli bagaimana kebalikannya terbukti bagi kami untuk cangkir bir yang ramah di Cheburechnaya Juan Pablo Montoya, Kimi Raikonnen dan Kulthard tua, mudah untuk memperhatikan keuntungan dari empat pseatter yang dapat dikonversi di atas formula yang sangat egois. Upaya untuk melompat pada kursi belakang yang tidak ada dari mobil F1 - pirouette ini tidak akan dilakukan bahkan oleh pemburu Sochi untuk oligarki yang sekarat dengan cepat. Top-top baru dari Audi dengan tempat di kabin baik-baik saja, dan untuk duduk di kursi belakang, sama sekali tidak perlu menjadi perwakilan dari jenis langka anoreksics berkaki pendek.
Mari kita kembali ke Rusia: Mobil mungkin memperpanjang musim panas singkat kita. Pertama, di sandaran kepala kursi depan, sistem peniup leher telah diimplementasikan, yang membuat kontrol iklim dengan atasan terbuka hampir sempurna. Kedua, atapnya terlipat
kecepatan hingga 50 km/jam, yang memungkinkan kita untuk menanggapi cuaca kontinental kita yang berlebihan dengan kenyamanan yang lebih besar daripada sistem yang paling banyak bersaing, mobil buruk. Audi S5 TFSI Quattroctavia 1.8 TSI Cabriolet
Mesin V8
Volume mesin adalah 2995 meter kubik. Cm
Daya maksimum 333 hp
Percepatan hingga 100 km/jam 5,6 detik
Kecepatan maksimum 250 km/jam
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 5.1
Konsumsi bahan bakar dalam siklus campuran 9,7 L/100 km
Drive selesai
Harga di Jerman dari 61.400 Euro
Teks: Vasily Reznichenko
Foto: Audi
Sumber: "Pilot otomatis"
