Test Drive Audi S5 Compartment Sejak 2012

Audi S5 Test Drive: Membuktikan bahwa hidup itu indah

Kompartemen olahraga yang dibangun berdasarkan Audi A5, tetapi bernapas dalam kehidupan yang sama sekali baru ke dalam tubuh seorang gadis cantik.
Audi A5. Dibandingkan dengan coupe lainnya, 5-seri Audi menawarkan salon yang lebih luas, penampilan yang luar biasa, yang menggabungkan keanggunan dan penghinaan serta dinamika yang sangat baik. Bahkan dua Audi A5 yang lebih baik, yang diuji kolega saya belum lama ini, berperilaku seperti mobil sport nyata.
Ini bisa diselesaikan dengan artikel dan beri nama karena saya suka Audi A5, jika bukan untuk S5. Tubuhnya sama, tidak termasuk perubahan kosmetik ringan. Penampilan mobil layak mendapat penilaian tertinggi. Gabungkan gaya merek yang ketat dengan jenis kompartemen yang agresif dan pada saat yang sama membuat mobil yang tidak seperti siapa pun tugas ini tidak mudah. Perancang Walter de Silva berhasil. De Silva sendiri berbicara tentang eksterior A5/S5 berikut: Audi A5 mobil terindah dari semua yang saya lakukan. Tetapi di antara karya -karyanya, Anda dapat menemukan Audi R8 dan Lamborghini Miura (Konsep 2006).
Interior dapat dikatakan sama dengan adik perempuan itu, tetapi itu tidak akan benar. Konstruksi salon identik dan semuanya berada di tempat yang sama, hampir. Duduk di belakang kemudi mobil ini dan, setelah melewati prosedur yang tidak rumit untuk menyiapkan tempat kerja untuk diri mereka sendiri, mayoritas, mungkin, akan mempelajari kualitas jalan mobil, tetapi saya tidak memulai dengan ini.
Bahkan dengan pemeriksaan sepintas, terlihat bahwa dengan terowongan pusat di mesin ini, ada sesuatu yang salah (dibandingkan dengan Audi A5 tentu saja). Memegang tangan Anda ke pemilih pos pemeriksaan, Anda memperhatikan kelimpahan berbagai tombol di sini dengan kontrol sistem multimedia (antarmuka MMI). Sedikit lebih tinggi pada konsol pusat adalah tombol kontrol suspensi. Pengaturan pabrik hanya tiga kenyamanan, olahraga, dan mobil. Mode keempat pengaturan manual. Kalau tidak, tidak ada perbedaan. Tetapi fungsi ini juga dapat diinstal pada A5 (opsi tambahan tersebut ditawarkan), hanya di S-Ka ini adalah basis.
Sekarang tentang yang paling lezat. Di bawah teluk Hood Audi S5, motor 354-tenaga kuda FSI V8 dibuka. Dicadangkan dan responsif, unit ini benar -benar menembakkan kompartemen berat sejak awal. Bobot mobil, omong -omong, hampir 2 ton, dan akselerasi hingga 100 km/jam menempati sedikit lebih dari lima detik. Perlu dicatat bahwa dengan indikator yang mengesankan, mesinnya juga cukup ekonomis. Dalam kondisi ideal, pabrikan menghabiskan 9,7 liter 98 bensin per 100 km. Dalam kehidupan, indikator agak lebih buruk daripada sekitar 12 liter dalam campuran dan 15-18 di kota. Tapi untuk mobil sport, ini bahkan tidak buruk. Mesin Audi 4.2 FSI V8 dapat menjadi karakter utama dari test drive ini, tetapi sayangnya di dalam mobil masih ada penggerak roda penuh, suspensi yang dapat disesuaikan dan pesona yang terdengar lainnya.
 
Menariknya, sportscup biasanya dibedakan oleh kekakuan suspensi, kekasaran dan karakter asertif. Kompartemen dengan empat cincin tidak terlihat seperti mereka. Karakter mobil itu gagah, tetapi mobilnya tidak tanpa kenyamanan. Selain itu, kecepatan yang diperoleh di S5 tidak terlihat dan praktis tidak ada kebisingan eksternal. Buruk atau baik apakah bukan untuk saya memutuskan.
Perbedaan yang menguntungkan dari S5 dan olahragawan lainnya adalah perusahaan semua -wheel drive quattro. Di sini Anda dapat memulai perselisihan panjang tentang plus dan minus dari semua -drive roda dibandingkan dengan bagian belakang/depan, tentang hilangnya drive dan kualitas olahraga. Tapi saya tidak akan melakukan ini. Ini masih bukan tes komparatif. Anda dapat menjelaskan empat -roda drive secara sederhana. Pertama, itu meningkatkan keamanan mobil. Kedua, tingkat kenyamanan. Mempertimbangkan bahwa Audi adalah produsen mobil premium, keputusan untuk membuat drive roda penuh olahraga membenarkan dirinya sebesar 100%. Dengan kecepatan 210 km/jam, mobil ini dikontrol dengan sempurna. Roda kemudi dengan jelas menyampaikan upaya pengemudi dan S5 secara memadai menanggapi mengubah lintasan gerakan. Pada saat yang sama, orang -orang di dalam masih nyaman.
Untuk lebih memahami apa yang diharapkan dari Audi S5, kami melakukan kedatangan dengan Porsche Carrera S. 2006 Kekuatan Porsche hanya 1 hp. Lebih banyak Audi S5.
Karena dorongan lengkap dan pencapaian torsi maksimum pada 3500 rpm, Audi S5 meninggalkan Porsche Carrera S dari awal hampir dua bangunan. Selanjutnya, S5 memperoleh kecepatan secara berukuran dan tanpa menyentak. Inilah yang dimanfaatkan Porsche. Traksi 400 nm di drive belakang setelah 4600 rpm dengan kecepatan petir mempercepat sportkup.
Dengan demikian, Audi S5 memiliki semua kualitas mobil sport, tetapi, setelah memulai dengan indah dari lampu lalu lintas, maka saya ingin pergi dengan tenang dan nyaman. Hanya S5 yang memiliki konsep tenang sendiri, karena nyaman dengan kecepatan seperti itu yang tidak pernah dikenal oleh sebagian besar mobil.
   
 

 

Sumber: Klub Mobil Bisnis