Test Drive Audi RS6 2002 - 2004 Sedan

Saray Racoactive

Erashesh harus diucapkan pada pernafasan. Duduk di belakang kemudi - inspirasi. Temui: Supercar Baru. Audi RS6 Avant.
Aku menghirup udara Oktober yang dingin, menutup mata, berbalik dan, membuka gas, memandangi monster itu untuk pertama kalinya.
Tidak ada monster. Di luar jendela dealer mobil, melalui hujan gerimis, profil cara yang agak biasa, sangat borjuis terlihat. Nah, siapa yang tidak mengenalnya: The Station Wagon Audi A6, Steppe dan Praktis, kecuali yang dilukis dengan warna baja perak, langka untuk gamut gudang. Namun, di quattro gmbh Anda akan dicat dengan warna seperti itu ...
Tetap saja, monster. Presentasi mobil di Paris Motor Show 2000 lebih dari sekadar. Mungkin, dengan cara ini, Audi ingin menekankan bahwa karakteristik mobil dan penampilannya dalam garis model kekhawatiran tidak memerlukan presentasi.
Jadi, RS6 sama sekali tidak tuning, karena insinyur pabrik dan desainer dari divisi quattro asli mereka bekerja pada mesin. Eksterior mengalami perubahan minimal: kisi -kisi hitam radiator dan bumper belakang, pipa pipa palsu dan bantalan minimum di pintu dan ambang batas, secara visual sedikit menurunkan mobil, tetapi masih tidak membuat jarak jauh lebih rendah dari, katakanlah, katakan Audi a4 sipil yang sama.
Interiornya juga tidak mengalami perubahan khusus - ini semua sama -sama dilengkapi dengan tanda -tanda minimal dari breed: kursi recaro dengan logo, hitam seperti malam, panel instrumental dengan speedometer, didigitalkan hingga 310 km/jam, di seluruh Ambang batas dan setir dengan mereka yang memiliki prasasti yang sama RS6. Tombol transmisi tradisional pada roda kemudi diganti dengan buku-buku jari asli dengan ikon + dan-.
Tapi yang utama adalah isinya. Mesin V8 V8 yang terkenal dilengkapi dengan dua turbin bertekanan tinggi, dan ini tidak hanya memberikan peningkatan daya hingga 450 hp, tetapi juga memberikan torsi fantastis 560 nm pada 1950 rpm. Transmisi semua kawanan kuda ini terjadi melalui otomatis 5-kecepatan dengan mode manual Tiptronic, dipinjam dari Audi A8 6.0 dan mampu beradaptasi dengan mengemudi pengemudi. Drive ini sudah tradisional untuk mobil Bavaria - quattro dengan torsen diferensial yang terkunci sendiri. Selama lima detik yang tidak lengkap, semua pertanian ini mendapatkan kecepatan 100 km/jam, dalam dua puluh detik-200. Roda profil rendah 18 inci dan rem yang dirancang khusus juga bertanggung jawab untuk akselerasi dan pengereman.
Tiriskan air. Sungguh aneh bahwa untuk mobil senilai $ 100 ribu, tidak ada cukup karpet karet. Yaitu, pada prinsipnya, mereka, tetapi di toko harganya sekitar $ 75 - hanya sedikit. Karena itu, kami meninggalkan kabin, mengenakan lembaran kertas yang memalukan dengan gambar kaki manusia. Yah, setidaknya prasasti kaki hilang.
Di sini kita perlu menulis sesuatu seperti: tekan lampu pada pedal gas, dan .... itu tidak ada di sana. Pada hari itu, di gang sempit di mana dealer mobil berada, sebuah truk truk besar tidak berbagi jalan dengan Skoda, dan selama sepuluh menit kami dengan panik memutar setir bolak -balik, diserahkan ke belakang dan di depan, hanya ke Pergi berkeliling gabus ini. Di belakang semua kelas yang layak ini, saya entah bagaimana lupa tentang mobil mana yang saya makan-kecepatan 5 km/h rs6 berperilaku sama sekali sama dengan kereta Audi biasa.
Dan seperti mobil lainnya, RS6 harus dibumbui dengan bahan bakar. Kami tidak memilikinya. Dari detik pertama, komputer menunjukkan kisaran 10 km pada konsumsi rata -rata 40 L/100 km, dan ketika kami mencapai pompa bensin terdekat, jumlah yang mengancam 0 bersinar pada layar. Secara alami, saluran pembuangan terjadi di pompa bensin di pompa bensin .
Kami mengambil kesempatan dan diam -diam berjalan di atas jembatan yang panjang. Mereka mengatakan bahwa ada pompa bensin dan bensin ke -98. Kami disusul bahkan oleh Bulls dan Aleo. Kami mengendarai dalam barisan rata -rata pada mobil yang bisa berakselerasi hingga ratusan dalam 5 detik, dan bermimpi tidak berdiri memalukan di tengah jalan. Kami berguling ke pompa bensin yang sudah netral. Ada bensin di sana, sorakan.
Burbo. Hal yang baik adalah cincin transportasi ketiga. Jika ada yang tidak tahu, ada sepenuhnya selesai, tetapi tidak terbuka segmen di atasnya. Rupanya, pembangun walikota kami tidak memberkati mereka, dan karena itu Anda bisa sampai di sana dengan biaya yang sangat moderat dan berkendara sama sekali kesepian dengan kecepatan apa pun. Jadi. Persiapan secara internal, klik untuk pertama kalinya untuk gas ...
Kami sangat terkejut bahwa tidak ada yang terjadi, dan mobil sudah mengemudi dengan kecepatan dua puluh meter per detik. Ada perasaan bahwa dalam detik -detik ini, seperti dalam mesin waktu, Anda hanya ditransfer dari satu titik kecepatan ke yang lain. Tidak ada kopling, switching, kompresi kejang roda kemudi, efek Turboyam. Sebuah mobil dengan berat 1.650 kg hanya mengambil dan terbang. Dia terbang tanpa air mata, seperti semacam boeing di Sheremetyevo. Tanpa kesedihan, tanpa guntur dan kilat, tetapi sederhana, hampir secara vertikal - ke Zenith. Pesawat kami, kata mereka, juga berusaha lepas landas seperti itu, tetapi ternyata tidak terlalu.
Roda kemudi juga tiba -tiba tenggelam sederhana dan alami, turbin mulai bernyanyi bersama, dan dengan mereka volume sistem akustik Bose meningkat. Perasaan itu hampir sama seperti jika tiba -tiba, duduk di tempat tidur sebuah teater opera, unit tiket, dengan tak ternilai menempatkan Anda helm virtual dengan edisi stereo dan menyalakan surround Dolby yang tersembunyi sampai saat itu.
Mesin ini benar -benar tidak memiliki keinginan untuk pergi ke giliran, karakteristik bahkan dari para olahragawan dengan suspensi khusus. Sistem DRS (Dynamic Ride Control), pertama kali digunakan pada enam, bekerja secara mekanis, tanpa elektronik. Minyak dari distributor pusat khusus hampir langsung disuling ke rak -rak yang rentan untuk digulung. Mobil itu tanpa berlebihan di jalan.
Supercar. Kenyamanan yang menakjubkan, bukan karakteristik mesin dengan karakteristik dinamis yang sama, kehalusan dalam mode D dan kemudahan kemudi, banyaknya membantu elektronik dan potensi besar menempatkan Rs6 di tempat khusus. Tidak ada mobil lain yang menggabungkan kekuatan dan kecepatan mobil sport dengan dimensi dan kenyamanan kereta stasiun keluarga. Anda dapat memaafkan harga tinggi dan konsumsi bahan bakar yang sangat besar.
Tidak ada analog RS6 di dunia. Seperti yang Anda ketahui, Mercedes dan unit AMG-nya belum memperkenalkan E-Klasse di station wagon, dan BMW M5 tidak pernah dilakukan dalam modifikasi tur. Menurut karakteristik daya dengan Audi RS6, hanya S-Klasse Bitarbo keenam-ratus yang diperbarui dengan mesin yang mirip dengan apa yang dipasang di Maybach dapat dibandingkan. Tapi ini, seperti yang Anda tahu, adalah cerita yang sama sekali berbeda.
 
Teks Alexander Fedorov, foto Alexey Ilyin.
 
Model/Modifikasi Audi RS6 Avant Quattro
Pabrikan/Negara Audi AG/Jerman
TUBUH
Jenis stasiun station wagon
Jumlah pintu/tempat 5/5
MESIN
Jenis bensin dengan pengapian paksa, dua turbocharger dan sistem pendingin udara ganda
Lokasi depan, secara longitudinal
Volume Kerja (Cubic Cub) 4172
Angka/lokasi silinder 8/v
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 331 (450) di 5700-6400
Momen (nm at sekitar./min.) 560 di 1950-5600
PENULARAN
Drive permanen penuh, diferensial yang menggemparkan diri, penguncian elektronik dari ED diferensial melalui efek penghambatan pada semua roda terkemuka
PENANGGUHAN
Bagian depan/belakang adalah pegas independen, pada tuas transversal ganda, stabilizer stabilitas transversal/pegas independen dua -leaf, stabilizer transversal
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 11.4
Rem
Ventilasi melingkar depan/belakang
ABS 4-channel, sistem distribusi gaya rem EBV, program elektronik stabilisasi ESP
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4852/1850/1452
Basis roda (mm) 2759
Clearance (mm) 104
Massa sendiri (kg) 1880
Kapasitas trunk (l) 455/1590
Ban 255/40 R18
Roda Paduan, 8.5J x 18
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 250 (dibatasi oleh elektronik)
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 4.9
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar rata -rata (l/100 km) 14.6
Kapasitas tangki bahan bakar (l) 82
Harga di Moskow dari $ 100 ribu.
 
Peralatan tambahan dan peralatan khusus
Kamar CD tambahan di bagasi seharga 6 CD $ 400
Cast Aluminium Disc, Ukuran 9J x 19 tidak dijual di Moskow
Roda Musim Dingin dengan cakram dan ban aluminium cor 225/45 R18 dengan kemungkinan memasang sirkuit anti -ekskesi $ 1180 (PC.)
Tutup Luke di atap dengan sistem pendingin udara di kabin $ 200
Karpet karet $ 75 per set
Karpet karet di trunk $ 55
Kolom kemudi dengan pengaturan dan kecenderungan listrik, sistem otomatis untuk memfasilitasi pendaratan dan pendaratan $ 960
Roda kemudi multifungsi dengan kontrol dan pemanasan $ 650
Telepon mobil GSM, dibangun ke sandaran tangan, perangkat loudstream $ 260
Sistem Kontrol Suara Navigasi, Sistem Telepon dan Audio tidak dijual di Moskow

 

Sumber: "Pilot otomatis"