Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Alien tidak pergi ke sini

Makhluk tertentu berdiri di atas dua anggota tubuhnya, dan kemudian lagi tenggelam menjadi empat roda. Teknik ini akan mencapai kesempurnaan yang dapat dilakukan seseorang tanpa dirinya sendiri. Dalam dua pepatah ini dari Stanislav Hedgehogs Litsa, menurut editor -in -adat autopilot Nikolai Fomenko, seluruh esensi evolusi otomotif. Audi Q7 baru sulit untuk mengenali puncak akhirnya. Karena sulit untuk tidak mengakui bahwa mobil ini paling dekat dengan tujuan akhir.
 
Audi bit besi sementara Q7 masih panas. Produksi SUV baru meningkat dari 50 menjadi 70 ribu mobil per tahun. Proposal, menurut hukum ekonomi lama, tumbuh setelah permintaan. Sudah untuk kuartal pertama tahun ini, 16.000 pesanan untuk seluruh dunia dikumpulkan pada Q7. Di Rusia, pesanan untuk mobil diterima mulai 30 Januari 2006. Premier resmi memasuki pasar domestik, seperti di seluruh Eropa, berlangsung pada 23 Maret. Dalam waktu singkat, lebih dari 600 pelanggan telah membuat pilihan mereka mendukung Audi Q7. Pada tahun 2006, Audi berencana untuk menerapkan 2000 Audi Q7 SUV di Rusia, ”kata kepala Audi Rusia Oscar Akhmedov.
Lihat siapa yang datang. Saya akan mengatakan tanpa kesopanan palsu: Saya adalah pemilik pertama Audi Q7 di Rusia. Dan ini menjelaskan banyak hal. Menunggu saya untuk membubarkan halaman molase manis sekarang, menceritakan tentang mobil ini? Baiklah.
Tidak. Untuk mulai dengan, saya akan memberi tahu Anda bagaimana saya mendapatkan hak pernikahan pertama. Hak itu direalisasikan di Kota Sin yang dibangun oleh Audi di Manufaktori Tekstil Danilov dengan sengaja untuk presentasi Q7. Menurut pendapat saya, tidak ada tindakan yang lebih baik di ibukota. Keren. Menakjubkan. Tersangka dan nakal. Dan bukan dengan gaya biasa Audi Teknologi Tinggi. Dan dalam gaya komik. Bahwa Rusia lebih cocok. Hidup kita adalah komik yang solid.
 
Orang -orang lebih dari pada demonstrasi. Di mana -mana layar di mana mereka memutar video iklan. Muson menembus selaput dan jantung. Beberapa vampir, penari telanjang, dan hanya orang aneh yang aus. Porechenkov dari panggung tidak lebih buruk dari yang diumumkan Levitan: tapi inilah dia - Q7! Menurut koridor yang panjang, tersumbat dengan orang -orang, pada kaki dan tubuh dengan kecepatan satu kilometer dua jam, Audi Q7 dipangkas ke panggung. Untuk berdiri di sana selama beberapa menit, untuk pergi ke arah yang tidak diketahui. Banyak dari mereka yang datang, termasuk VIP, tidak melihat mobil. Mereka tidak bisa mendatanginya. Vasiliev dan saya lebih beruntung. Kami berada di atas panggung. Kepala Audi Oscar Akhmedov memberi kami kunci -kunci ke Q7 pertama (omong -omong, pada prioritas saya, saya bersikeras hanya dengan hak senioritas, menurut alfabet - keunggulan untuk Lesha). Kami bahkan duduk di Q7 dan difoto. Di film ini berakhir.
Saya ingin itu, saya tidak tahu apa. Saya berharap Audi tidak akan tersinggung oleh saya jika saya mengungkapkan sedikit rahasia. Selain itu, orang -orang dari lingkaran kita, mungkin, sudah tahu. Q7 yang kami disajikan di acara tersebut bukan Q7, di mana kami akan mengalami momen pengemudi yang bahagia. Memang, kami memesan mobil kami kembali pada bulan Januari dan sekarang menunggu mereka menerima Sif Moskau. Mobil akan dengan daging cincang lengkap. Saya memerintahkan diri saya sendiri panoramik, dari tiga bagian, atap langit terbuka, yang tampaknya dimulai dari kap mesin dan gulung di suatu tempat ke dalam batang. Dan sistem pembangunan kembali bantuan sisi, yang membantu mendeteksi musuh yang mungkin dalam radius 50 meter dan masalah pemecahan yang sepenuhnya dengan suatu zat. Saya berharap bahwa tidak ada layanan rahasia yang akan membuat otak elektroniknya dengan surat edaran mereka. Nah, saya menyertakan towbar yang lewat dalam daftar opsi yang diinginkan. Meskipun gelombang Rhine akan mengalir balik, yang benar -benar akan berguna. Warna tubuh adalah subjek kebanggaan yang terpisah. Warna benar -benar baru bahkan untuk Audi. Dia belum menggunakan model apa pun. Mereka mulai melukis Q7 dalam warna ini. Sejauh ini, satu -satunya salinan hanya dapat dilihat di Munich Audi Forum. Saya akan menyebut aspal mutiara warna. Menjadi gila, betapa indahnya.
 
Saya akui bahwa saya menyukai penampilan Q7 sehingga demi satu desain saya mengubah kekasih saya dan sering dipuji oleh BMW X5 yang saya puji. Ngomong -ngomong, saya sudah melihat X5 yang baru, dan sepertinya tidak bagi saya. Bagaimanapun, ia jelas kehilangan Q7. Perasaan di dalam mobil adalah ini: Anda duduk di delapan Audi, dibuat oleh indoor. Semua lembaga penelitian Eropa dan setengah dari industri elektronik Jerman bekerja pada elektronik. Saya merasa seperti saat di dalam komputer besar. Q7 adalah motherboard di atas roda. Saya kagum mengetahui bahwa dalam pengisian mobil - sekitar lima puluh blok berbeda dengan memori 90 megabyte. Dalam hal ini, Q7 adalah fantasi. Maju penuh. Dari lonceng dan peluit hanya ada satu garis botak. Bahkan kontrol suara telepon, audio berdiri. Navigasi yang luar biasa. Kamera tampilan belakang yang luar biasa, siap menggambar lintasan gerakan yang benar pada layar.
 
Untuk menemukan kesalahan dengan sesuatu seperti mengoceh dengan lemak. Itu - kasus saya. Saya tidak memiliki kebiasaan mengelola sistem audio atau hal -hal lain menggunakan tombol pada roda kemudi. Di Q7, bagi saya tampaknya semakin tidak nyaman, karena hampir semua fungsi yang mungkin tersumbat ke dalam satu tombol pada roda kemudi. Kami harus terganggu oleh tampilan untuk memahami apa yang Anda tekan di sana. Jadi lebih mudah untuk mengelola MMI.
 
Saya pikir Q7 adalah mobil untuk orang Amerika dan mempertimbangkan selera mereka. Salon tata letak hampir sebuah tangki, di mana ada dua sarang di depan. Satu untuk pengemudi, yang lain adalah untuk penembak. Terowongan antara pengemudi dan penumpang depan sangat besar. Dapat dimengerti: itu harus ditempatkan banyak hal di atasnya. Tetapi jika saya ingin menyentuh gadis itu dengan lutut - saya tidak mengatakan itu untuk kanan, setidaknya untuk kiri - maka tidak mungkin saya akan berhasil. Pelecehan tidak akan berlalu.
Dengan kursinya, Q7 mengingatkan saya pada Ford Explorer dalam konfigurasi Eddie Bauer. Kursi tipis. Dan saya belum menemukannya apakah itu baik atau buruk. Di satu sisi, mereka tidak memiliki masif dan furnitur sombong dari Grand. Di sisi lain, tidak ada petunjuk benteng di dalamnya. Mungkin ini adalah perancang Sur. Kami, tidak terapi, tidak sadar.
Keputusan kekuasaan. Setelah membahas set lengkap, saya, karena seharusnya orang dengan jiwa yang labil dan klien dengan pembelian gatal yang tak kenal lelah, namun saya mencoba mengubah sesuatu di dalamnya. Dan ini adalah sesuatu-mesin. Awalnya, saya meminta mesin bensin 4,2 FSI. Dan Vasiliev adalah diesel 3 liter. Dan saya merasa, saya berayun. Diesel lebih baik. Tidak dalam hal menghemat uang. Dan dari sudut pandang menghemat waktu untuk berpindah dari satu pompa bensin ke pompa bensin lainnya. Adapun momen kerja ...
 
Adapun saat -saat yang bekerja, kami baru -baru ini membuat kolega untuk TV tes satu model dari Garage of Competitors Audi. Bensin terhadap diesel. Tempat Aksi - Jembatan Avtodrom Ceko. Mesin diesel menunjukkan dirinya lebih layak. Baiklah, mari kita bermain sedikit untuknya. Tetapi tetap saja. Dorongan hampir sepanjang waktu di wilayah 6000 revolusi. Diambil di mana saja. Tidak seperti unit bensin, di mana Anda hanya menutupi gas, jadi semuanya jatuh sekaligus, diesel terus berdiri. Saya pikir dalam kompetisi diesel dengan bensin Q7 hasilnya akan serupa. Dan jika demikian, mengapa membayar lebih?
 
Tidak semua orang akan mengerti saya. Seseorang bahkan akan melempar batu. Yang pertama mungkin adalah orang yang telah melakukan pembelian enam -ratus Q7 dengan mesin W12 hari ini. Seharusnya tidak ada keraguan bahwa mesin seperti itu akan cepat atau lambat akan muncul cepat atau lambat. Tapi ini bukan game saya. Biarkan orang lain bermimpi bagaimana membuat rekaman kecepatan transportasi ketiga. Atau cara melihat dari kaki Schumacher dan mengaturnya di viburnum Anda. Saya percaya bahwa Q7 tidak membutuhkan kekuatan yang berlebihan. Peninggalannya (bahkan dalam versi diesel) sudah cukup. Ini adalah kota yang mengemudi. Katakanlah, pergi kepadanya di pinggiran kota yang jauh untuk jamur itu bodoh. Ini seperti mengenakan setelan malam dari Moschino dan pergi menggali kentang. Juga bodoh untuk bermain di rodanya di FIA GT, Le Mans Endurace atau mobil Indi.
 
Mengapa dia membutuhkan W12 atau bahkan 4.2 FSI? Meninggalkan lampu lebih cepat dari lampu lalu lintas? Jadi setelah semua, semua orang akan pergi dengan cara yang sama. Semua Kayen, Hee dan Tuarean. Guntur akan pergi dengan Oks, Gazelles dan Kamazami. Karena, menerobos bumper ke depan, mereka akan berlalu dalam lampu lalu lintas lain dalam satu menit. Atau di bumper sebuah mobil, di depan ribuan lainnya terengah -engah. Untuk mendapatkan buzz dari Dope W12, perlu untuk membersihkan di jalan dering Moskow, mengurangi semua mobil lain dengan aspal. Q7 adalah mobil yang serius dan solid. Bukan utusan.
Dan kemudian W12 adalah jalan terakhir pengendara di depan pensiun yang layak. Karena saat itu orang baru akan diminta untuk membuat mesin baru untuk jenis bahan bakar baru. Jenis zat seperti apa, tidak lagi penting. Helium 3, hidrogen, kotoran burung ... tetapi akhir era minyak jelas tidak bisa dihindari.
Produksi Audi Q7 adalah proses untuk empat. Elemen utama tubuh dan banyak node dibuat di pabrik Audi di Jerman - di Ingolstadt dan non -karmask. Unit listrik untuk Q7 disiapkan di pabrik Hongaria di Dier. Majelis terakhir dilakukan di konveyor di Bratislava. Audi Q7 dari Young, dan Awal. Dalam arti bahwa ia hanya muncul di dealer mobil, dan sudah mulai mengambil semua jenis hadiah dan hadiah. Sebagai contoh, Bild Am Sonntag menyebut Q7 mobil terbaik di antara SUV dan memberikan roda emas. Tidak diragukan lagi, di Rusia, mobil akan menerima emasnya dalam bentuk setir, tanduk, pegasus, dll.
Ini tidak dibawa ke astronot. Ketika saya pertama kali melihat Q7, saya memutuskan bahwa dia tidak hanya bisa naik, tetapi juga terbang. Jadi saya akan menekan tombol, dan sayap akan meninggalkan mobil. Seseorang ditandai oleh lebih banyak untuk menginginkan lebih banyak lagi. Dan estetika Q7 menaungi pikiran. Artinya, upaya sukarelawan diperlukan untuk memahami satu hal sederhana: jika Anda ingin keindahan seperti itu dengan kecepatan 600 km/jam, biarkan itu berakselerasi hingga ratusan dalam satu detik, dan ibu saya -dalam -law dipelintir dalam pasangan Saat -saat, maka ini tidak ada di sini. Ini untukmu, sayang, di Baikonur. Di sana mereka akan mengambil pakaian antariksa dan perangkat.
Tapi Q7 bukan untuk ruang, tetapi untuk bumi. Tentu saja, ada kontradiksi tertentu antara agresivitas gambar dan karakter sebenarnya dari mesin. Dengan begitu banyak elektronik, Anda merasa seperti pilot Vietnam yang tangannya sakit, karena mereka mengalahkannya sepanjang waktu sehingga dia tidak menyentuh apa pun. Secara umum, semuanya berjalan ke dasar pengemudi. Biomassa bodoh ini hanya memperlambat proses otomatisasi lengkap. Pengemudi siap untuk peran lampiran. Dia duduk di salon. Terikat. Dan dia berkata sebentar: Rumah! Setelah itu, mobil di sana akan melewati sesuatu di sana dalam dialek elektronik dari tipe Bil-Bul-Bul, menentukan satelit posisinya pada bola, akan menemukan dalam memori komputer kebetulan dengan kata rumah dan akan pulang.
 
Mungkin beberapa sistem tambahan masih bisa dinonaktifkan. Saya belum membaca Talmud untuk beroperasi. Tapi untuk saat ini ... di sini saya mengejar kecepatan, anggaplah, 140 km/jam dan saya ingin berhenti tiba -tiba. Itu tidak begitu sederhana. Pertama, massa mobilnya wow. Kedua, pedal rem tidak memberikan jawaban yang informatif. ABS mulai bekerja segera - saat kering, pada aspal basah, di atas pasir. Ketiga, Anda tidak dapat menghidupi diri sendiri dalam pengereman dengan transmisi. Untuk melompat dari yang keempat, misalnya, yang pertama tidak akan berhasil. Sampai revolusi jatuh ke batas yang diinginkan, setidaknya bungkus diri Anda. Dan semua karena Tiptronics standar dibiarkan pada Q7. Dan jelas bahwa mode manual di sini adalah elemen dekorasi. Namun, di Touareg, Cayenne dan banyak mobil lainnya. Yah, tentu saja, saya memesan diri saya sendiri kelopak roda kemudi. Tapi hanya untuk itu, saya bertobat, sehingga teman -teman berkata: Oh, Kolyan, itu keren! Ini seperti di gerobak balap sungguhan.
Surplus lain, menurut saya, adalah suspensi udara. Tidak, sangat bagus bahwa dia memiliki lima mode. Bahwa Anda dapat menghibur, dan Anda bisa di dinamis. Sehat bahwa Anda dapat mengubah izin dengan menaikkan mobil dari 150 menjadi 240 mm. Tapi dengan cepat menggerakkan suspensi udara persis mengganggu. Masalah ayunan sangat bagus. Dalam hal ini, Q7 adalah Touareg VW. Kemudian fotografer dan saya mengendarai seekor ular, dan dia terbang di sepanjang salon, seperti sepotong pizza. Meskipun ketakutan bahwa Q7 akan berbalik, saya masih belum memilikinya. Itu menakutkan pada Tuareg standar.
 
Anda harus terbiasa bepergian ke Q7. Penting untuk mengarahkan di sini dengan sedikit manual. Apa yang alami di dalam mobil massa seperti itu dan dimensi seperti itu. Di dalamnya, bahkan di aspal, seolah -olah Anda bekerja di salju. Anda berbelok ke kanan, dan kemudian mengarahkan roda kemudi ke kiri, tetapi mobil masih berkendara ke kanan. Dan ini harus diramalkan. Ketika Anda memiliki Q7 untuk waktu yang lama, itu mudah. Dari kebiasaan - sulit.
Ilust. Dia datang untuk mengambil sendiri. Untuk Audi Q7, ini adalah slogan yang terlalu sederhana. Saya yakin bahwa di Amerika dan di Rusia Q7 tidak hanya akan mengambil sendiri, tetapi juga milik orang lain. Sampai akhir 2008, tidak ada yang akan mengejar Q7. Untuk penjualan, ini akan menjadi pemimpin tanpa syarat. Karena ini adalah mobil yang sama sekali baru. Tidak restyling. Tidak mengangkat wajah. Ini saja akan memberikan model popularitas gila yang akan ia ambil dan mengambil sendiri dan alien, menggairahkan imajinasi dan dompet yang menghancurkan. Salah satu dompet yang saya tahu.
 
Karakteristik Audi-teknis dari Audi Q7 sudah diakui oleh beberapa pemilik pertamanya. Jadi tuning untuk Q7 tidak bisa dihindari, seperti demobe untuk seorang prajurit. Studio tuning Jerman JE Design dan ABT-Sportsline adalah salah satu yang pertama mengusulkan program Q7 yang diingat. Namun, konfigurasi ulang mesin sejauh ini hanya turbodiesel 3 liter. Desain JE untuk 1149 Euro meningkatkan daya menjadi 285 hp, dan overclocking menjadi ratusan membawa ke 8,4 detik. ABT-Sportsline untuk 1740 Euro mengubah standar 233 hp. Hingga 272 hp Tuning Masters tidak lupa tentang kausal eksternal. Dalam kit amandemen - bumper depan dengan lampu kabut ganda, spoiler, lengkungan roda melebar, ambang batas, silia pada lampu depan, knalpot ganda dan roda paduan dengan dimensi 20 hingga 22 inci.

Teks Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Audi Q7
 
Basin 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Volume Kerja (Meter Kubik) 4163 2967
Power (L.S. di RPM) 350 di 6800 233 di 4000
Momen (nm di rpm) 440 di 3500 500 di 1750-2750
Drive permanen selesai
Gearbox otomatis 6-speed Tiptronic
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5086/1983/1737
Basis roda (mm) 3002
Massa yang dilengkapi (kg) 2240 2295
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.4 9.1
Kecepatan maksimum (km/jam) 248 216
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) 13.6 10.5
Harga dasar di Moskow adalah $ 107.673 $ 76 965

Auto Wizards: Saya menulis kalimat ini di Moskow, setelah baru saja memarkir di kantor editorial mobil yang sangat bagus, tetapi sangat kotor: di ibukota itu dibantai dan, seperti biasa, menjijikkan kotor. Insinyur Audi mengatakan bahwa mereka secara khusus menyiram Q7 dengan lumpur di pipa aerodinamis yang sama, mencapai kaca samping tetap transparan. Melihat jalan -jalan Moskow hari ini, saya tidak sadar meragukan bahwa solusi desain yang paling cemerlang, dapat secara efektif melawan realitas jahat kita. Anda perlu mencuci jalan, dan saluran airnya melek huruf! Di Jerman di Q7, saya meninggalkan Munich di pagi hari, di tengah hujan, lalu menabrak jalan gunung di salju, lalu melewati rute off -road khusus, berguling -guling di sekitar autobahns kering di malam hari dan untuk semua waktu ini saya menggunakan Cairan gelas -membran beberapa kali! Di Moskow, saya terkadang kekurangan 6 liter per hari.
Claron: Betapa luar biasa Q7 di aspal! Dan itu tidak masalah - kering, basah atau bersalju. Mobil itu benar -benar terpaku di jalan! Ban tampaknya menempel pada aspal. Penolakan terhadap berbagai perangkat yang meningkatkan paten (baca, penolakan kelebihan besi) memungkinkan untuk membuat angkat besi yang lebih menguntungkan, membawanya lebih dekat ke standar model penumpang. Di sudut -sudut, roda kemudi dituangkan dengan beban yang terlihat - jauh lebih terlihat daripada pada A6 dan A8. Ini tampaknya dilakukan demi keselamatan sehingga pengemudi merasakan mobil besar lebih lengkap. Oleh karena itu, di jalan raya yang berliku, Anda tinggi pada akurasi dan rahmat, yang dengannya bajingan Q7 benar -benar menjilat belokan.
www.uk.cars.yahoo.com: Saya selalu menyukai Allod, kendaraan pragmatis yang lebih dari cukup untuk mengemudi di luar jalan sedang dan yang meninggalkan kesan yang menyenangkan di jalan raya. Suspensi pneumatik dapat mengubah mobil Anda yang nyaman menjadi lumpur -racer dalam sedetik tanpa konotasi negatif dengan mobil 4x4 besar. Allroad adalah intisari yang cerdas dari merek Audi, citranya. Tenang, pragmatis, dibuat dengan kuat dan sedikit mobil yang terkendali. Q7 sedikit lebih keras, meskipun jauh dari gudang militeristik. Dia tentu besar. Q7 dibangun di atas versi memanjang platform Volkswagen Touareg dan memiliki tujuh tempat, yang sangat ideal untuk keluarga besar. Jika Anda dapat meninggalkan mentalitas penakluk tanah dan sebaliknya Anda akan berpikir tentang Q7 sebagai station wagon yang tumbuh pada hormon, Anda akan menjadi terikat pada mobil ini lebih cepat.
AutoExpress: Jadi apa yang membawa Q7 ke SUV? Sebenarnya ini adalah SUV Eropa terbesar yang dapat Anda beli. Panjang lima meter dan lebar hampir dua meter, Q7 luas, seperti gua. Ini adalah mobil tujuh -lahan dalam standar, tetapi jika Anda tidak meletakkan bagian belakang dua kursi, maka tidak jelas apa artinya dalam kompartemen bagasi ...
Audi dengan berani mengklaim bahwa Q7 adalah yang paling dinamis di pasar mobil 4x4. Audi juga mengatakan bahwa Q7 mampu menghancurkan bahkan X5, itu dapat dengan mudah dibandingkan dengan cabe, dan untuk Range Rover Sport, bahkan tidak ada perbandingan. Ngomong -ngomong, kita tahu jalan licik di dekat Ingolstadt, ada bola salju dan es, dan di sanalah sasis mobil dapat menunjukkan kemampuannya dengan kecepatan rendah. Saya sebenarnya tidak menarik untuk terbang dengan 2240 kilogram dengan kecepatan tinggi ...

Mobil itu disediakan oleh Audi Rusia, (495) 234-0233.
Kami berterima kasih kepada Federasi Otomotif Rusia dan administrasi TC West untuk bantuan dalam mengatur penembakan.
 

Sumber: "Pilot otomatis"