Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Paus Putih

Audi mewakili versi baru crossover Q7: dengan diesel 326-tenaga kuda delapan silinder dan massa lengkap hampir 2,5 ton. Anatoly Fomin pergi ke pelayaran kecil di atasnya.
 
Audi Q7
Audi crossover besar diterbitkan sedikit lebih dari setahun yang lalu. Tubuhnya 5- atau 7-kursi.
Mesin: bensin 3.6 dan 4,2 liter (280350 hp), diesel 3.0 dan 4.2 L (230326 hp).
Gearbox: 6-speed mechanical (hanya 3.6FSI) dan mesin hidromekanis.
Konfigurasi: Individu.
Harga: Dari $ 81.000.
Test Car: Diesel, 4.2 L (326 hp), 6-speed otomatis.
Audi-Q7 memulai debutnya dengan sangat cepat dalam setahun, 88 ribu tidak sama sekali tidak dijual. Terutama perusahaan menghargai keberhasilan di pasar AS, di mana posisinya masih sangat lemah.
Mesin hampir tidak bisa disebut Achilles Fifth Audi-Q7. Unit bensin terbaru dengan injeksi langsung 3,6 dan 4.2 L memenuhi semua persyaratan lingkungan modern dan memberikan dinamika dari baik hingga sangat baik. Dan diesel 3 liter berhasil menggabungkan kualitas kecepatan yang serius dengan efisiensi yang sangat baik. Apa yang hilang? Itu benar: kombinasi dinamika luar biasa dengan efisiensi yang baik. Kesenjangan ini menutup diesel V8 dengan dua turbocharger: kecepatan maksimum mobil adalah 236 km/jam, overclocking hingga 100 km/jam selama 6,4 detik. Dan konsumsi bahan bakar rata -rata, perusahaan meyakinkan, 11,1 l/100 km!
240 kW/326 hp dihapus dari volume kerja 4134 cm. dan 760 N.M. Motor baru hanya 520 mm memiliki berat 257 kg. Kekakuan tinggi dan massa kecil blok silinder dilengkapi dengan besi dengan grafit vermikular. Tentu saja, ini bukan wahyu dalam metalurgi domestik, materi telah lama diketahui dan ditandai oleh PR. Ngomong -ngomong, rumah -rumah gearbox dan pembagi untuk Kamaz dibuat darinya.
Cuaca tidak masalah
Cuaca musim semi di Bavaria dapat berubah. Ngomong -ngomong, angin outdoor yang menjengkelkan membawa banyak masalah bagi pilot saat mendarat di Munich. Dan kami juga mengharapkan kecepatan pesawat yang cukup di Autobahn kami.
Q7 putih dengan salon terkenal dan hanya dengan roda 20 inci. Dari yang eksotis, tidak ada cukup kontrol pelayaran adaptif dengan sensor jarak radar dan esis Audi Lane dari perangkat yang memantau garis di jalan. Daftar peralatan tambahan sangat besar, tetapi ada juga banyak standar: dari lampu Xenon yang beralih ke giliran ke suspensi udara adaptif dan pelapis kulit kabin ...
Saya berurusan dengan komputer di papan untuk mengikuti konsumsi bahan bakar. Sesuatu truk di depan mendekati dengan cepat! Audi-Q7 dengan sempurna menyembunyikan kecepatan. Rasanya tidak lebih dari 100 km/jam, tetapi pada kenyataannya semuanya 140! Sulit untuk menjadi keras. Tapi betapa mudahnya membangun kembali di baris kiri cepat: tekan lampu pedal, dan sudah 180 km/jam!
Dalam kondisi seperti itu, program Audi Sidian dari LED oranye Essist di cermin luar menandakan transportasi yang mendekat. Benar, dengan perbedaan besar dalam kecepatan antara baris (dan di Autobahn Jerman bisa 80 km/jam), peringatan ini lebih seperti kepanikan.
Ketika rute menyimpang ke selatan, jalan raya sempit menetapkan prioritas lain. Roda kemudi yang tepat dan patuh sekarang lebih penting, dan untuk menilai kemampuan Q7, untuk meresepkan belokan, mereka menyarankan untuk membangun mode olahraga sasis. Ini mencapai redaman yang lebih efektif, serta stabilisasi dinamis gulungan. Benar, dengan peredam kejut yang dijepit Audi-Q7 menjadi agak bergetar. Perbedaan dalam pengendalian hanya terlihat pada belokan berbentuk S yang sangat dekat.
Seratus kilometer lagi, dan kami kembali mendekati bandara. Komputer on -board menunjukkan 11,6 L/100 km.
Liner
Autoban 95 jauh lebih menarik. Masih ada waktu, dan pada perhitungan navigator, akan memakan waktu 1,5 jam untuk 190 km. Luar biasa dalam konsep kecepatan kami, dan tanpa pelanggaran. Di belakang setengah -ring Munich, beberapa lampu lalu lintas dan jalan menuju Pegunungan Alpen terbuka. Pendaratan tinggi dan isolasi suara yang sangat baik lagi melumasi persepsi kecepatan di daerah dengan batasan secara harfiah memaksa diri Anda untuk terus -menerus melihat speedometer. Baru -baru ini, saya berkendara di sini di kompartemen olahraga dan mengagumi betapa percaya dirinya mobil berlalu. Sekarang, duduk 350 mm lebih tinggi, pada kecepatan yang sama, alih -alih uji coba terkonsentrasi, saya bersukacita: Saya akan tiba 15 menit sebelumnya, akan ada waktu untuk berjalan di sekitar kota. Di luar jendela, angin bagian atas pohon menekuk, dan bangkai putih Q7 nyaris tidak bergoyang dari hembusannya. Yang terpenting, kecepatannya terlihat karena manual mobil yang cepat di barisan kanan, namun mereka melampaui dua ratus.
Perasaan percaya diri adalah apa yang diinspirasi Q7. Anda dapat dengan aman memperlambat dari kecepatan seperti itu. Six -piston Brake Braket dan Disk dengan diameter 350 mm dihitung dengan margin yang cukup besar.
Tentu saja, harga Audi-Q7 4.2TDI di Rusia hampir tidak untuk para ekonom di atas 100 ribu dolar (meskipun sederhana, pada kenyataannya, konsumsi bahan bakar). Tetapi Anda selalu memiliki persediaan besar untuk pedal, sasis semua -roda yang stabil, kenyamanan yang sangat baik dan kemampuan untuk mengendarai 900 km di satu pompa bensin. Totalitas kualitas membuat Q7 ini ideal untuk bepergian sebagai pesawat pesiar nyata.
Audi Q7 4.2TDI Mobil yang mampu meyakinkan pengemudi keunggulannya atas jalan, cuaca, dan mesin lainnya. Anda diperlukan terutama perhatian pada kecepatan.
+ Dinamika yang sangat baik, kebisingan rendah, resistensi yang baik pada kecepatan tinggi, suspensi yang nyaman.
- Inersia yang berwujud dari mobil, tidak adanya roda cadangan ukuran penuh.
Untuk uang yang sama
BMW X5
Є99 700114 600 ($ 134 600155 000)
Sangat mirip dengan Q7 dalam ideologi, tetapi sedikit lebih banyak olahraga. Set mesin juga dekat: bensin 3 liter dan turbodiesel dan bensin 4,8 liter. Diesel delapan siklinder untuk X5 belum ditawarkan.
Zr, 2007, No. 2
Mercedes-Benz GL
Є92 400105 900 ($ 124 700143 000)
Dalam hal ukuran dan kapasitas, Q7 sudah dekat, tetapi dalam konfigurasi Rusia, set yang lebih kaya untuk jalan yang buruk, termasuk menurunkan transmisi dan pemblokiran diferensial pusat dan belakang. Tetapi mesin diesel tidak menawarkan untuk pasar kami.
  
 

Sumber: Majalah "mengemudi"