Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Jalan panjang menuju gletser

Keterampilan pengemudi pengemudi Kwattro mengorganisir jarak tempuh di negara -negara Skandinavia dari ibukota Rusia ke Fiords Norwegia. Vladimir Arkush berbagi tayangan pengemudi dan wisata.
 
Audi Q7
Telah diproduksi sejak musim gugur 2005.
Mesin: bensin 4.2 L (350 hp), diesel 3.0; 4.2 dan 5 liter (233, 326 dan 500 hp). Di Rusia, mereka hanya dijual dengan mesin bensin dan mesin diesel 3 liter.
Gearbox: 6-speed otomatis.
Konfigurasi: Individu.
Harga: Sekitar 140 ribu dolar.
Sejujurnya, mobil kerajaan tidak pernah menjadi hasrat saya ketika saya tiba-tiba berakhir di kru jurnalistik mobil Audi-Q7 seperti itu. Dan tidak selama setengah hari selama seminggu penuh! Saya tidak akan mengganggu pembaca untuk sampai ke sudut -sudut paling indah di utara Eropa, kekuatan besar dan semua -roda (belum lagi penampilan mobil yang berani) sama sekali tidak diperlukan. Pilihan mobil seperti Audi-Q7 dan A6 Olrud, lebih mengindikasikan posisi properti seseorang yang siap melambaikan darahnya ke tempat liter ke-95 dalam hal 52 rubel (kami perhatikan dalam produksi minyak, Seperti kita, negara!).
Dan liter dari Ku-Sech ini menuntut hampir 13 (lebih tepatnya, 12,8) untuk setiap seratus kilometer di tanah Norwegia dengan memalukan, bahkan untuk pembatasan kecepatan Eropa: 80 km/jam! Namun demikian, lebih baik menanggung penghinaan ini daripada membayar baik naga, yang, bahkan tidak satu jam, akan berubah menjadi penolakan bagi Anda selama upaya berikutnya untuk mendapatkan visa Schengen. Memahami dengan benar: Kami tidak mengintimidasi, tetapi kami menganggapnya sebagai tugas untuk memperingatkan ...
Rute yang diusulkan kepada kami dimanjakan dengan berbagai kesan, tanpa menuntut baik dari pengemudi atau mobil dari beberapa kualitas luar biasa. Jalan raya yang tidak bermarkas, tetapi tidak kelebihan beban di Finlandia dan Swedia digantikan oleh persimpangan laut yang tenang di feri Silia Symphony. Tetapi jalan -jalan Norwegia membuatnya berkonsentrasi. Selain kepatuhan dengan kecepatan yang ditentukan, saya harus melalui cara yang akan datang dengan yang akan datang; Namun, kami lebih dari satu kali lebih rendah daripada salah satu mobil tunggal, kemudian kamp -kamp besar, terutama ketika Audi yang perkasa berjalan di kolom ... banyak terowongan dan penyeberangan pendek pada feri melalui Fords membawa variasi yang cukup besar. Benar, banyak terowongan (terutama di awal jalan kami) menyala cukup lemah, yang lain mengejutkan pemintalan lintasan. Saya harus melalui terowongan mobil terpanjang di Eropa 24,5 kilometer! Setelah menghabiskan hampir setengah jam di bawah tanah, mereka yakin: Claustrophobia bukan hanya kata yang apik, tetapi perasaan yang sangat nyata dan sangat tidak menyenangkan.
Namun, menit -menit singkat seperti itu, sepanjang waktu, kami dengan lelah mengagumi keindahan alam utara. Dimungkinkan untuk menangkap hanya sebagian kecil dari apa yang mereka lihat. Air terjun yang tak terhitung jumlahnya mengalir dari ketinggian; Sungai -sungai sekarang sangat tenang, lalu bergemuruh melalui gulungan, dan di bagian atas batu -batu yang sangat padat dengan hutan, kilau salju ... dan akhirnya, mutiara nyata dari program wisata Glacier Yostedalsbra!
Tapi kami bukan hanya turis, tetapi para tamu Jack of Driving School. Di Norwegia, kami sedang menunggu jalan raya Momarken Rally-Cross; Setelah membuat beberapa lingkaran pengantar, semua orang dapat mencoba kekuatan di Autrod, di mana area aspal digantikan oleh kerikil yang digulung rapat, di mana ada loncatan dan kelebihan yang licik. Dan untuk beberapa lingkaran yang manis di kursi kanan dengan Evgeny Vasin sendiri di kemudi!
Adapun kendaraan kami, crossover Q7 dalam modifikasi yang berbeda berulang kali diwakili oleh pembaca. Jadi, saya memiliki lebih banyak ruang untuk penilaian subyektif. Saya menyukai mobil dalam apa nilai pembeli di semua Audi: tempat kerja yang dipikirkan, kontrol logis elektronik on-board, kontrol iklim yang sangat baik, jadwal instrumen yang jelas, gambar langsung di monitor, dan dekorasi interior yang solid. Namun, kami berurusan dengan yang terbesar dari semua Audi, meskipun lebih jujur \u200b\u200bmenyebutnya yang paling besar.
Saya berharap bahwa mereka yang menjadi pemilik yang paling, dengan cepat diadopsi untuk menginjak kereta musik di pintu masuk dan keluar dan, yang lebih penting, memiringkan kepala mereka. Lebih sulit untuk menebak posisi roda depan, bermanuver di persimpangan membingungkan tudung tinggi. Dan menambahkan oli ke crankcase (ya, ini harus dilakukan di antara yang direncanakan saat itu), ia memercikkan mesin dan leher bermerek tabung tidak membantu. Semua karena ketinggian heroik yang sama. Kamera video tampilan belakang adalah pilot yang tak ternilai. Tetapi bahkan dalam fotonya, tidak mungkin untuk keluar dari halaman yang sempit dalam satu janji, di mana kami masuk, seperti yang mereka katakan, tanpa pemikiran kedua. (Di mana mereka, yard luas? Sudah tidak di Moskow ...)
Menilai kualitas berkuda dari kereta raksasa, lebih baik membuang angka 7.4 dari kepala dalam banyak detik Q7 bertukar seratus pertama. Hal lain jauh lebih penting: massa yang dilengkapi dari mobil tujuh -lahan hampir 2,5 ton (menurut pengukuran ZR). Lucu: Kurang dari 10 persen dari nilai ini ... Tanyakan apa yang saya tutupi? Ya, karena Anda tidak bisa menipu alam: bersaing dalam penolakan dengan olahragawan, mesin berat kadang -kadang berkeliling dengan kereta luncur agak tidak bersalah. Ini terlihat saat menyentuh, dan dalam pengereman, dan, tentu saja, ketika menyalip, ketika tubuh Anda menyimpang punggung dan kanan.
Disposisi mesin yang keren terutama penumpang penumpang dari baris kedua; Adapun kursi di yang ketiga, mereka tentu saja bukan untuk jalan panjang. Ya, dan raungan basso dari mesin 350-tenaga kuda (juga berair, asli, dll.) Sangat menyenangkan pada awalnya. Tetapi setelah selusin menyalip, tak terhindarkan di sepanjang jalan dari St. Petersburg ke Moskow, suara ini, dibumbui dengan gemuruh ban, mulai memberi tekanan di telinga. Di mana lebih halus akustik terkenal adalah bose ...
Berkenaan dengan mobil penumpang dengan tangki 100 liter, konsep ekonomi juga terlihat ambigu. Di satu sisi, bahkan dengan laju mengemudi di sepanjang jalan raya, konsumsi tetap dapat diterima untuk raksasa seperti itu sekitar 16 l/100 km. Di sisi lain, pengisian bahan bakar seribu rubel berarti mengisi wadah reguler hanya setengah tentu saja, diesel di sini jelas lebih tepat daripada kompleksitas perangkat dan, untuk permintaan bahan bakar, tidak mungkin melebihi bensin FSI delapan dengan injeksi langsung.
Bagaimanapun, Audi-Q7 mengatasi tugas sekali lagi untuk menunjukkan keunggulan merek Jerman. Dan bahkan jika saya secara pribadi memiliki beberapa keraguan, saya berterima kasih kepada mobil, yang saya kunjungi sudut Eropa yang dipesan, dan orang -orang yang memperkenalkan kami.
Dasar -dasar off -road
Gennady Emelkin
Sekolah Kwattro, setelah mengumpulkan pengalaman yang kaya dalam persiapan pengemudi di semua -wheel drive Audi, memperluas programnya. Kursus baru di bawah bimbingan Master of Sports Yevgeny Vasin yang terhormat didedikasikan untuk fitur-fitur manajemen crossover Audi-Q7. Kelas diadakan di sudut -sudut indah Karelia. Kursus ini dirancang selama empat hari, di mana dua hari kedatangan dan keberangkatan tidak diperhitungkan. Tapi yang tersisa dicat dalam hitungan menit.
... Kami mencapai karier. Lintasan dengan tanjakan yang curam, jembatan, pemandian lumpur siap menerima peserta pertama. Setengah dari mereka tetap dengan mobil, sisanya mengenakan overall dan pergi ke tambang tetangga di quadricies. Quadrik akan memungkinkan Anda untuk merasakan fitur kontrol di pasir, master mengatasi kenaikan curam, mengevaluasi perilaku mesin di opsi belakang dan all-wheel drive. Ini stabil, tetapi tidak memaafkan kecerobohan dan, dalam hal ini, dapat mengubur, seperti kuda yang tidak terlindungi, dan membuang pengendara.
Sementara itu, kelompok lain, dengan hati -hati mendengarkan instruksi master, belajar untuk mengatasi hambatan dalam bentuk kayu yang diletakkan satu demi satu. Mobil juga naik ke kubus besar yang menyebabkan gantung roda diagonal. Kesan pertama dari kemampuan mobil telah diperoleh dapat pergi ke area gabungan. Tidak semua orang berhasil segera memanjat kenaikan panjang yang curam: Sistem ESP memperlambat roda masking. Bantuan elektronik dalam mode ini perlu ditinggalkan. Bahkan lereng kecil menyimpan banyak kejutan, relaksasi sekecil apa pun dan mobil mengubur ke pasir. Jembatan log melalui aliran juga merupakan tangkapan: itu sedikit melebihi kecepatan di pintu masuk ke perlindungan kompartemen motor. Tetapi bahkan ketika dia datang dari jembatan, Anda harus waspada, atau Anda akan menabrak muffler pada log. Pemandangan lumpur pada pandangan pertama terlihat tidak dapat diatasi. Tidak setiap pemilik crossover, dan bahkan lebih mahal seperti Audi-Q7, berisiko menyerbunya. Tapi mobil itu secara mengejutkan dengan mudah mengatasi tugas UAZ yang bertugas dan dibiarkan tanpa pekerjaan.
Begitu berada di daerah yang tidak dikenal dengan banyak jalur tanah, Anda berisiko tersesat. Oleh karena itu, selain keterampilan mengemudi, perlu dinavigasi menggunakan sistem penentuan posisi global GPS. Setiap kru menerima penerima di mana titik kontrol dijabarkan. Dalam interval antara segmen lambat di hutan ada juga situs kecepatan tinggi. Tugas utama adalah mengendarainya secepat mungkin tanpa merobek pita yang membatasi dan tanpa merobohkan kerucut.
Keterampilan yang diperoleh dalam kursus adalah pengalaman yang tak ternilai yang memungkinkan Anda merasakan mobil (dan diri Anda sendiri) di jalan. Sekolah Kwattro siap menerima kursus dan penggemar merek lain, karena prinsip -prinsip manajemen yang kompeten bersatu.
Sekarang di atas ring
Vadim Nikishev
Berbeda dengan siklus musim dingin yang dilakukan di Karelia dan di Ural, kursus Kvattro musim panas dikhususkan untuk pelatihan kontrasepsi pada aspal. Sebagai simulator, Model S4, S6 dan andalan S8 ditawarkan. Yang pertama, recall, dilengkapi dengan mesin 8 silinder, yang pengembaliannya adalah 344 hp. Pada regu senior adalah mesin sepuluh silinder dengan kapasitas 430 dan 480 hp. masing -masing. Bahkan, ini adalah modifikasi cacat dari agregat Lamborgin-Gallardo.
Untuk mewujudkan potensi mesin yang luar biasa dan menguasai keterampilan mengelola audit olahraga kepada para kadet harus berada di industri otomotif profesional di Myachkovo dekat Moskow. Kelas dilakukan oleh tim instruktur di bawah kepemimpinan ralis terkenal, pemegang Piala Eropa Evgenia Vasin.
Metode pelatihan adalah -line: beberapa mobil yang dilengkapi dengan radio memasuki trek. Atas komando pelatih, latihan dikerjakan untuk mengevaluasi pengendalian mobil dan perilakunya dalam situasi kritis. Kemudian mulailah studi tentang jalan raya oleh sektor.
Sebagai kesimpulan, diusulkan untuk mengkonsolidasikan keterampilan yang diperoleh dengan menghubungkan area yang sudah dikuasai bersama. Semua mobil berbaris di belakang pembawa kecepatan di bawah kendali vasin sendiri dan menyerbu lintasan, secara bertahap meningkatkan kecepatan.
Bagi mereka yang ingin mengevaluasi kemampuan Audi Sports Line, untuk memahami prinsip -prinsip dasar dari cara aspal mengemudi cepat dan duduk di sepanjang cincin balap selama satu hari di Autrod tidak hanya akan menjadi informatif, tetapi juga menarik.
Audi Q7, dengan paksa kesan yang dibuat pada orang lain, hampir tidak memiliki pesaing.
+ Dinamika yang baik, rem yang kuat, konsumsi bahan bakar sedang, peralatan yang kaya.
- Reaksi yang sangat tajam terhadap tim pengemudi, keras di jalan yang buruk.
  
 

Sumber: Majalah "mengemudi"