Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Diesel avant -garde

Tarakhtelka ... traktor kerosinka lebih banyak asap daripada gerakan yang menjadi julukan yang bagus tidak ditemukan oleh penentang mesin yang bekerja pada bahan bakar diesel. Jika mereka setidaknya pernah menyapu Audi Q7 dengan bi-turbodiesel 4.2 liter baru, seluruh skeptisisme kuno mereka akan hilang dengan sendirinya.
 
Terus terang, saya sendiri tidak suka diesel sebelumnya. Untuk saat ini. Sejauh ini, kemajuan dalam pembangunan pembangkit listrik diesel tiba -tiba tidak tiba -tiba melangkah dengan benar -benar tujuh -mini, sementara motor bensin tampaknya hampir habis sendiri. Dan contoh yang paling mencolok adalah kemenangan prototipe balap dengan empat cincin di hidung dan prasasti TDI di sisi -sisi dalam maraton legendaris 24 jam Le Mans dan seri balap sedekah. Kenalan pertama pribadi dengan 2 dan 3 liter turbodiesel menanamkan optimisme luar biasa dalam jiwa saya yang sampai sekarang bensin. Dan di sini v8. Sebanyak 4,2 liter volume! Sampai saat ini, unit ini adalah yang paling kuat di antara mesin diesel untuk mobil serial. Asetnya memiliki 326 hp Kekuatan maksimum dan benar -benar longsoran torsi yang menghancurkan adalah 760 nm!
 
Untuk mencapai indikator seperti itu, hanya volume yang mengesankan yang tidak cukup. Mesin Audi sangat tinggi -teknologi. Turbin dengan geometri variabel (satu untuk setiap baris silinder) mampu Tubuh hingga 2,5 batang tekanan berlebih. Unit kontrol mesin terus -menerus memberikan kecepatan yang sama (hingga 226.000 rpm) dan, dengan demikian, kinerja. Untuk masing -masing, intercooler terpisah disediakan. Blok silinder dilemparkan dari paduan besi cor dan grafit, yang memungkinkan untuk mencapai kekuatan tinggi dengan berat kecil 62 kg. Dan massa total mesin hanya 255 kg, lebih mudah daripada pendahulunya yang 4 liter untuk 15 kg! Getaran berkurang secara signifikan diizinkan oleh bentuk khusus crankshaft krom-molibden, dan berkat katup baru dengan kompensator hidrolik dan drive bluket rantai camshafts, dimungkinkan untuk meningkatkan kehalusan pekerjaan dan mengurangi kebisingan. Permukaan bagian dalam silinder diobati dengan laser ultraviolet, yang secara signifikan mengurangi konsumsi minyak. Campuran kerja disiapkan oleh sistem kereta api umum generasi terbaru dengan piezoinjector.
 
Apa arti semua techno-scrape ini dalam praktik? Dan fakta bahwa mesin 4.2 TDI adalah yang paling sempurna dari semua turbodiesel modern. Dengan indikator kuatnya yang luar biasa, ini luar biasa ekonomis untuk konsumsi rata -rata untuk tes adalah sekitar 16 liter per 100 km. Perhatikan, tidak berarti bensin -oktan tinggi. Dan dia diam. Di luar, suara karyanya hampir tidak terdengar. Selain itu, dalam hal timbre, sangat mirip dengan suara mesin bensin, FSI yang sama, misalnya, tidak ada target.
 
Di dalam, di belakang lapisan tebal isolasi suara, kulit mewah dan pohon interior kayu, tidak terdengar sama sekali. Tidak ada getaran pada tubuh yang mengatur. Hanya dengan akselerasi intensif ke salon, deru yang teredam dari delapan menembus. Dan akselerasi ini cepat. Apakah ini lelucon 6,4 detik hingga ratusan! Lebih cepat dari versi bensin dengan volume motor yang sama selama hampir sedetik. Tiptronic mempraktikkannya dengan sangat baik, mengubah program tepat waktu dan hampir tidak terlihat. Selain itu, jika Anda pergi dengan tenang, maka dia sangat jarang jarang torsi bahkan saat idle. Elastisitas yang luar biasa! Tapi tetap saja, bagaimana Anda ingin sekali lagi menenggelamkan pedal gas di lantai dan menikmati lemparan lembut, tetapi energik ini ke depan! Sensasi muncul seolah-olah seseorang telah mengambil dan langsung mengatur ulang SUV 3 ton besar selama beberapa ratus meter! Setelah mencapai 100 km/jam, serangan ini tidak mereda dengan cara apa pun.
Kekuatan mengerikan terus membubarkan Q7 secara intensif. Hanya setelah 160170 km/f, tekanannya sedikit melemah, tetapi masih dua ratus mobil semakin menarik. Yang penting, dengan kecepatan seperti itu, Audi merasa benar -benar nyaman. Suspensi udara menjadi lebih keras dan menekan tubuh ke tanah, mobil dengan mudah dibangun kembali dari barisan berturut -turut, meninggalkan banyak pesaing di belakang, tampaknya lebih disesuaikan untuk latihan seperti itu. Kabin memiliki ketenangan dan keheningan. Kelas tinggi! Pemakan Ruang Sejati!
 
Kenalan dengan Audi Q7 4.2 TDI secara serius membuat saya berpikir tentang prospek lebih lanjut untuk pengembangan mesin bensin. Jika tidak ada revolusi teknologi di bidang ini, maka segera turbodiesel akan jauh di depan dalam segala hal, elastisitas, ekonomi, dan keramahan lingkungan. Terbiasa untuk menyelamatkan dan melindungi lingkungan orang Eropa, orang dapat memahami bahan bakar diesel di Eropa terasa lebih murah daripada bensin dan produk pembakarannya lebih tidak berbahaya. Bahan bakar diesel kami tidak jauh lebih dari sembilan puluh kelima, selain itu, tidak selalu layak berkualitas. Tapi semuanya berubah. Untungnya, untuk yang lebih baik (kecuali harga, benar). Tentu saja, pemilik potensial kami dari Q7 akan membuat pilihan yang mendukung mesin diesel sama sekali tidak untuk pertimbangan. Sekali lagi kita pergi ke milik kita sendiri, tidak seperti siapa pun. Tampaknya hanya modis untuk naik mesin diesel. Tapi, semoga, itu sepadan. Lebih dari.
 
Dmitry Krotov
 

 

Sumber: MOTOR MONGIN [Januari-Februari 2008]