Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Trio yang kuat

BMW X5. Harga: 51 900 Euro
Mercedes-Benz ML. Harga: 51 408 Euro
Audi Q7 Harga: 50 800 Euro
 

Selama beberapa tahun, BMW X5 mengumpulkan klub penggemar yang setia di sekitarnya, karena Mercedes ML baru muncul dan Audi Q7 datang ke panggung, Bavarz menjadi lebih sulit. Saatnya untuk X5 segar. Apakah dia bisa menekankan kembali di kelasnya?
 

BMW X5
 

Pewaris leluhur mulia yang telah mendapatkan popularitas karena dinamika yang luar biasa dan penanganan waktu dan kelasnya. SUV untuk mengemudi aspal yang baik. Mobil baru secara signifikan lebih besar, dan sekali lagi penuh dengan ambisi tinggi, menawarkan kelapangan yang layak dikombinasikan dengan kualitas berjalan yang sangat baik pada aspal.
  
  
                                   
 

Audi Q7
 

Crossover besar pertama dari Audi muncul lebih lambat dari keturunan perusahaan lain. Wajar jika dia awalnya progresif daripada semua yang hadir di pasar. Di belakang mesin -mesin ini, garis langsung berbaris. Di antara argumen yang baik untuk Q7, dekorasi interior yang tidak tertandingi dan bagasi besar. Ditambah penanganan yang bagus.
  
  
                                 
 

Mercedes-Benz ML
 

Yang paling dekat dengan SUV dari peserta dalam tes kami. Relatif lembut dan tambalan. Seven -speed Automatic Checkpoint. Kemampuan transmisi yang mengesankan di luar -jalan juga didukung oleh liontin yang lama ditebak. Model baru ini sangat jauh dari ML pertama, yang merupakan salah satu penemu kelas baru.
  
  
                                    
 
Dalam penampilan, X5 baru mirip dengan pendahulu. Seperti dalam kasus sedan BMW, tidak ada revolusi di bidang desain. Sebaliknya, evolusi konsep itu sendiri. Bahkan dimensi X5 baru menunjukkan bahwa mereka mengerjakan kekurangan pendahulunya: mobil itu keluar luas. Menjadi 19 cm lebih panjang dan 6 cm lebih lebar. Basis meningkat sebesar 11 cm. Pertama -tama, pengemudi dan penumpang depan menikmati kenyamanan spasial.
 

Audi secara subyektif tampaknya lebih luas dan lebih rendah karena desain lampu depan depan. Mercedes juga dirancang luas, tetapi masih lebih mudah untuk beristirahat di pintu daripada di dua orang Jerman lainnya.

 
Audi kalah dari pesaing karena tidak ada atau hanya disediakan dengan biaya tambahan, seperti roda cadangan atau indikator kerusakan ban (515 euro). Dari sudut pandang biaya biaya, Mercedes ML lebih disukai: hanya saja ia menawarkan serangkaian sistem keamanan yang hampir lengkap. Untuk ketiga mobil, persyaratan untuk kualitas hasil akhir adalah signifikan. BMW dan Audi tanpa syarat memimpin dalam hal ini. Mercedes ML harus mendapatkan hasil akhir terbaik untuk mengikuti pesaing.
 

Q7 mengatasi penyimpangan dalam elastis olahraga, tetapi lembut. Namun, Mercedes memiliki cadangan besar untuk mengemudi di jalan yang rusak. ML dalam konfigurasi kenyamanan (seperti dalam pengujian kami) rentan terhadap pitching lateral dan vertikal.

 
Manajemen adalah sisi terkuat dari BMW. Dibandingkan dengan Audi dan Mercedes, ia tidak memiliki stabilitas yang mengesankan pada sudut belok lurus dan besar, tetapi sebaliknya X5 mendominasi. Pendahulunya sudah memiliki setir yang akurat dan informatif. Jejak liontin baru yang disebutkan dan lebih luas (di depan ditambah 68 mm, di belakang plus 74 mm) memungkinkan X5 baru menjadi lebih akurat untuk lulus belokan. Dalam batasnya, X5 membuang energi berlebih, menggunakan dukungan sistem DSC. Perilaku ini adalah kebalikan dari ML: Mercedes lebih awal dan lebih kuat, sementara tubuhnya berbicara, dan ia menerima gulungan yang mengesankan. ESP bertindak keras dan tegas. Audi mengambil posisi menengah antara X5 dan ML, bersimpati dengan BMW. Meskipun ban 20 inci, kemampuan kontrol Q7 masih tertinggal di belakang BMW terkemuka. Di Slalom, X5 menang karena penguat keseimbangan dan kemudi (1300 euro), yang memfasilitasi manuver dengan kecepatan rendah. Kebanggaan X5 baru adalah rem. Saat pengereman dalam BMW dingin berhenti dengan kecepatan 100 km/jam pada trek kurang dari 36 meter. Dalam tes panas, ia menunjukkan 36,2 m. Pada saat yang sama, pedal rem selalu mempertahankan konten informasi. Audi dan terutama Mercedes membutuhkan lebih banyak jarak untuk pengereman.
 

Peran penting dalam menciptakan dinamika X5 yang mengesankan dimainkan oleh transmisi. Mesin aluminium dalam -line 6 silinder baru bereaksi tanpa penundaan dan dengan mudah memutar hingga 4.500 revolusi. Transmisi otomatis 6 -langkah dengan switching lunak dan operasi transformator yang tepat sangat cocok untuk karakter mesin X5. Kehadirannya di mesin Q7 lebih terlihat. Turbodiesel V6 pada taburan audi agak menyebar ke gas. Mercedes tertinggal di belakang dalam responsif maupun dalam kekuasaan, meskipun mesin 7 -langkah. MB ternyata yang paling rakus.
 

BMW X5
 

Menyetir
Kemenangan tanpa syarat dalam nominasi ini. Kemudi terbaik, rem terbaik, mesin terbaik.
 

Salon
Baik bahan dan desain dan ergonomi ada di atas. Batang yang nyaman.

 
Kenyamanan
Mobil paling nyaman dalam tes, tetapi kehalusan gerakannya rendah: memperhitungkan penanganan.

 
Keamanan
Di tingkat pesaing mereka. Bukan sistem peralatan terkaya dikompensasi oleh rem.

 
Harga
Jalan, tetapi memungkinkan Anda menghemat bahan bakar.

 
MB ML

 
Menyetir
Tempat rem terlemah. MB bergulir dan lambat di aspal, ia akan dikembalikan di luar jalan, tetapi hari ini di perusahaan yang salah.

 
Salon
Kualitas akhir menyisakan banyak yang diinginkan untuk mobil kelas ini. Tidak ada cukup kelapangan dan transformabilitas.

 
Kenyamanan
Kelancaran tertinggi. Indikator yang baik dalam segala hal.

 
Keamanan
Konfigurasi dasar dengan sistem keamanan adalah yang terbaik. Lebih buruk dengan keamanan aktif.

 
Harga
Akuisisi yang masuk akal, tetapi juga tidak mencatat catatan MB.

 
Audi Q7

 
Menyetir
Hanya BMW yang kehilangan sedikit dalam penanganan, tetapi sangat bagus. Audi dengan mudah melakukan manuver pada kecepatan apa pun dan stabil di garis lurus.

 
Salon
Salon jadi yang paling luas dan chic. Ergonomi yang sangat baik dan kemungkinan transformasi yang mengesankan.

 
Kenyamanan
Kelancaran yang layak dan indikator yang layak di sebagian besar nominasi.
 
Keamanan
Ini dilengkapi dengan sistem keamanan sedikit lebih lemah dari yang lain. Pergi dengan poin penanganan.

 
Harga
Sedikit lebih menguntungkan dari yang lain.

 
Pendapat kami
 
Dalam kompetisi ini, BMW berkeliling Audi, tetapi Q7 menghembuskan pemenang di belakang kepala. Kemenangan X5 baru disediakan oleh penanganan yang sangat baik dan diesel pipa 6 silinder yang kuat. Dengan pengecualian penyetelan yang kaku suspensi belakang, BMW menunjukkan hasil yang sangat baik dalam hal kenyamanan mengendarai. Audi menonjol dengan bagasi besar dan kemungkinan transformasi salon. Kacamata yang menentukan ia kehilangan BMW karena rem. Tempat ketiga pergi ke Mercedes ML: Goodness, Comfort, dan serangkaian sistem keamanan lengkap hari ini tidak cukup untuk menempatkan perlawanan yang layak.
 
Teks: Michael Godda
Foto: Frank Ratering
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [April 2007]