Audi Q5 Test Drive Sejak 2008 SUV

Semua foto Audi Q5 sejak 2008

Audi Q5 dan Mercedes-Benz Glk

Jika Anda yakin rekan-rekan yang telah membom Stuttgart, Mercedes-Benz GLK tidak memiliki peluang melawan Audi Q5. Jadi, mari kita mulai mengalahkan Mercedes? Biasanya pertarungan dimulai dengan perselisihan: Siapa yang lebih baik dari BMW atau Mercedes?
Audi hanya dikenang di semak malas, dan terakhir, dan hanya sehubungan dengan duet Bavarian-Stgart, ketika mereka ingin mengatakan: tidak cukup untuk BMW? Beli Audi! Dan wartawan yang serius, membuat tes komparatif, melukis untuk waktu yang lama seberapa keren BMW berubah, bagaimana akselerasi lateral berlaku, dan pada akhirnya menambahkan bahwa dalam agregat kualitas Audi menang, meskipun hanya ada dua paragraf sebelum itu: the Pertama tentang hal itu tentang hal itu tentang hal itu betapa bosannya dia, dan yang kedua perangkat itu bersinar dengan baik dalam kegelapan.
Permanen, lengkap, Jerman
Kami ingin mendorong dahi BMW X3 dan Mercedes GLK. Tapi kemudian saya ingat film lama sial, di mana Gerard Depardieu mencoba memulai percakapan: jika Anda memilih antara BMW dan Mercedes, dan Jean Renault, setelah mencengkeram wajahnya, menyela dia: Saya bertanya, hanya tentang itu. Agar tidak mendengar hal yang sama dari pembaca, saya harus mengganti BMW dengan Audi, terutama karena Q5 memiliki drive semua -roda yang konstan dan secara struktural lebih dekat ke GLK dengan diferensial Quafe -nya. Semua crossweants premium lainnya menggunakan all-wheel drive yang terhubung melalui kopling seperlunya.
Dan inilah dua orang Jerman. Keduanya dengan drive konstan di semua roda. Motor, meskipun volume berbeda 2 liter dan 2,8 liter, tetapi kekuatannya mendekati 210 liter. Dengan. dan 230 l. Dengan. Paritas, karena mesin Audi yang lebih kecil dilengkapi dengan turbin.

Saya ingin itu, saya menginginkannya, saya ingin semuanya!
Frost 18 derajat. Saya duduk di Q5 dan makanan, seperti di dalam gunung es. Pedal dibatasi. Dekorasi pintu dan panel depan dibekukan. Tubuh aluminium terkepal. Tanpa sadar dan saya menarik bahu saya di kepala saya, ditutupi dengan merinding. Transmisi yang tidak dipanaskan dalam dingin berbicara dengan guncangan aneh pada gas kecil. Audi tidak dipasang mesin otomatis, tetapi sistem DSG dengan dua cengkeraman. Dan pada Mercedes transmisi otomatis tradisional, dia tidak menderita beku, dan pada umumnya GLK tidak terlihat beku. Perbedaan khusus antara Mercedes yang hangat dan dingin tidak terlihat. Dia tidak memiliki Audi cincang yang miskin sehingga kehalusan Mercedes begitu terkenal, dan dia berjalan di sepanjang aspal berlubang, seperti sepotong es di atap besi.
Kami akan membuang semua banalitas Audi dan Mercedes. Apa yang akan tersisa? Mercedes bersantai. Anda berada di belakang kemudi dan merasakan ketenangan pikiran dan tubuh. Anda tidak terburu -buru di mana pun. Anda mencintai dan menghormati semua orang, ini bukan hanya tentang para peserta dalam gerakan ini, Anda akan mengidolakan GLK. Audi sangat berbeda. Dia seperti mesin slot. Melakukan semua perintah dengan cepat dan mudah. Oleh karena itu, mobil itu sendiri, seolah -olah, tetap di tempat teduh, hal utama adalah kehendak pemiliknya. Dan Anda mulai: Saya ingin itu, saya menginginkannya, saya ingin semuanya! Anda bahkan tidak berpikir: mengapa? Jadi komputer on -board menulis bahwa kecepatan Audi rata -rata selama tes adalah 30 km/jam, dan Mercedes hanya 23.
Saya menentang keinginan konstan, tetapi ketika Audi siap untuk memenuhi semua permintaan, dia tidak menghentikannya terlalu keras. Karena itu, Mercedes lebih menyenangkan bagi saya: mekanisme yang tidak membutuhkan pujian dari pemilik. Saat Anda memiliki Mercedes, hanya ada. Tidak ada aspal yang buruk. Anda tidak bepergian di sepanjang jalan raya, Anda berada di dalam Mercedes, dan tidak masalah apa pun di luar jendela. Dan ketika Anda duduk di Audi, jalan dan kualitas lapisannya muncul, dan kemudian keinginan yang tak ada habisnya mulai naik, yang mengganggu tanda -tanda, tanda dan lalu lintas polisi. Jika Anda ingin menjadi psiko, beli Audi, dan ini akan segera terjadi. Senang menikmati hidup mengambil Mercedes.

Mengapa datang dengan joystick MMI, lalu mengencangkannya dengan satu juta tombol tambahan? Jelas bahwa algoritma kontrol seperti itu telah menginjak -injak kegagalan

Mengapa minum begitu banyak angka dalam speedometer sehingga mereka kemudian membaca dengan buruk. Seharusnya hanya ada beberapa SC: 60, 90, 110 dan bohlam sinyal orang bodoh

Beberapa kali saya menyetrika satu putaran keren (jepit rambut) dalam upaya untuk menemukan batasnya. Pada akhirnya, Mercedes membawa pantat itu, dan Audi hampir terbang ke sana di pagar. Tidak, Audi jauh dari lemah dengan suspensi dan asisten elektronik, sebaliknya, sasisnya lebih banyak olahraga daripada Stuttgart dan lebih mudah untuk berpaling. Tapi bagaimana akhirnya? Anda memenjarakan dan kemudian berbaring di parit di atap. Mobil harus menikmati semua yang terbaik dalam diri orang modern, ketakutan dan kemalasan. Mercedes melakukannya. Audi mengabaikan ketinggian jiwa manusia dan mengembangkan kegembiraan dan biaya dari sifat buruk yang paling keji.

Materi: Audi Q5

Bahan: Mercedes-Benz Glk

Di jejak mobil salju
Di kedua crossover, Anda dapat dengan aman naik salju, bahkan dalam. Di Audi di luar jalan, tekan tombol keturunan dari gunung dan mode ESP off-rod. Motor Audi sangat elastis, rak torsi dimulai pada 1.500 putaran. Di salju itu, di mana Anda memiliki pikiran untuk menelepon, dia tidak akan pernah terjebak. Bahkan jika ketinggian salju sedikit lebih tinggi dari izin jalan. Audi mengendarai di sepanjang lahan salju yang dalam dan mengatasi gantung roda diagonal. Tetapi Anda selalu perlu menyimpan tempat untuk akselerasi, untuk berjaga -jaga. Untuk waktu yang lama saya menyerbu bukit salju tempat jejak mobil salju dipimpin. Audi mengambil puncak untuk ketiga kalinya. Setelah beberapa waktu, saya berkendara di Mercedes dan naik pada upaya pertama.
Aluminium Audi ringan, tetapi lebih mudah untuk pergi ke Mercedes di luar. Meskipun transmisi hampir sama, pengoperasian elektronik anti -boom hanya berbeda dalam nuansa, dan kemampuan lintas -negara geometris kira -kira sama. Tapi tanya saya: Apakah saya akan pergi ke Audi dalam karir pasir? Tidak. Dia gemetar di bukit, seperti mesin cuci dalam mode yang meluas. Dan Mercedes mengapung seperti longboat, dan dia juga memiliki paket off-road dengan perlindungan bawah yang indah (maaf, dia tidak ada di dalam mobil uji).
Bersukacitalah apa itu
Tata letak perangkat dan seluruh panel depan kedua saingan hanya menggambarkan bahwa mereka memahami banyak tentang bahan dekorasi, sementara Audi terlihat lebih memadai daripada harga, dan Mercedes hanya menghemat aluminium. Tetapi dalam ergonomi dan keamanan tombol kontrol, kedua orang Jerman tidak mengerti apa -apa. Untuk beberapa alasan, Audi percaya bahwa perlu untuk memutar suhu di satu tempat, dan melihat yang lain, dan Mercedes hanya mengambil dan menyembunyikan putaran iklim hampir di bawah karpet depan. Keberhasilan sistem MMI menggambarkan jumlah tombol tambahan, jumlahnya di sekitar joystick utama setiap tahun meningkat. Perintah Mercedes lebih baik, tetapi juga jauh dari sempurna. Seperti yang ingin dikatakan jurnalis mobil, semuanya secara intuitif jelas: misalnya, untuk hanya membuang disk, Anda perlu membuat 16 gerakan, setengahnya adalah tinju di layar dalam kemarahan yang tidak berdaya pada kebodohan mereka sendiri. Jika Anda menginginkan mertua mawar premium, jangan menyentuh iklim dan CD saat bepergian. Bersukacitalah pada suhu itu, dan musik yang sudah diputar.

Menurut semua aturan jurnalisme kami, saya sekarang harus menyimpulkan bahwa Audi memenangkan totalitas kualitas ... jika Anda mengukur lawan dengan penguasa, itu. Rekannya benar. Saya hanya kehilangan baris terakhir di sekolah dan dalam tes ini saya tidak pernah menggunakannya.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov