Audi Q5 Test Drive Sejak 2008 SUV

Tidak seperti orang lain

Kami menyeretnya dengan kemacetan lalu lintas malam yang lebat. Menyeret? Tidak, mereka sedang mengemudi. Kami pergi ke bagian. Di belakang tiga hari berkencan, tiga hari mengemudi. Dan banyak kenangan yang menyenangkan. Sangat menyenangkan bahwa gabus yang padat itu tidak kesal: dia hanya memberi kesempatan untuk tidak mengasingkan saat perpisahan. Dan saya ingat bagaimana kami bertemu untuk pertama kalinya.
Pada hari ini, salju baru saja mengenai Moskow. 20 sentimeter salju basah dalam satu hari apa yang bisa lebih baik untuk menguji crossover? Apalagi, seperti Audi Q5. Kami telah menunggunya begitu lama dalam arti bahwa kami berbicara tentang penampilan model yang lebih kompak daripada Q7, segera setelah penampilan yang terakhir, dan pada kenyataan bahwa kelima dipenuhi dari musim panas lalu. Dan ini dia, diisi dengan salju, dan di bawah tabir ini berwarna abu -abu gelap, seperti tikus hutan di musim panas. Tapi dia tidak terlihat seperti tikus, oh tidak!
Saya ingat ketika musim panas lalu saya melihat Volkswagen Tiguan untuk pertama kalinya tidak di paviliun, tetapi hidup, di jalan, saya dikejutkan oleh tampilannya yang ringkas. Nah, tampaknya panjangnya hampir 4,5 meter dan crossover lebih seperti golf dewasa. Saya jamin: Ini tidak terjadi pada Q5. Ada binatang buas yang cepat di aspal bersalju. Saya secara khusus melihat Q5 hanya 11 sentimeter lebih lama dari Tiguan. Bagaimana para desainer Ingoldstad membuat SUV penuh dalam kerangka crossover? Saya tidak punya jawaban untuk pertanyaan ini. Tapi sekarang, setidaknya, jelas mengapa mereka tidak terburu -buru untuk mengambil tempat di segmen yang dipercayakan oleh premis.
Terlepas dari wajah
Ketika saya menulis garis -garis ini, Moskow dipenuhi salju, termometer membeku pada tanda tepat di atas nol. Dan di malam hari mereka berjanji sudah dikurangi 13 (saya tidak tahu apakah ramalan akan dibenarkan), dan semua bubur yang berkilau ini akan berubah menjadi es. Kenapa aku? Ya, dengan fakta bahwa tiga tahun lalu, 24 Maret, di Moskow ada cuaca yang persis sama. Dan di benjolan di sekitar hippodrome, beberapa Audi Q7 hitam disilangkan dengan penyakit kuning, dan saya duduk di roda salah satu dari mereka.
Kesan pertama: mobilnya luar biasa. Dan kemewahan dekorasi salon, dan dengan dimensi mereka, dan kebiasaan mereka baik jalan maupun di luar jalan. Tapi itu tidak nyaman bagi saya di dalamnya entah bagaimana status hidup saya tidak menjawab mobil senilai tiga juta rubel, atau bahkan dengan dimensi saya, salon itu tampak terlalu luas dalam satu kata, saya ingin Q7 kehilangan sedikit, atau saya menginginkan ini tidak hanya untuk ini untukku sendiri. Dan di Audi sendiri, itu juga sangat sadar.
Secara umum, metamorfosis yang luar biasa telah terjadi dengan merek ini dalam beberapa tahun terakhir. Dalam hal desain, ini hampir merupakan tempat pertama di kelas premium, bahkan jika mereka tidak tersinggung di Stuttgart dan Munich. Just Audi mengubah citranya secara paralel dengan perjalanan waktu: hidup berubah dan audi dengannya. Dalam modelnya yang paling feminin, seorang pria dengan sopan santun Schumacher akan dengan senang hati duduk dengan senang, dan sebaliknya di roda Q7 yang sama dan seks yang lebih lemah terasa cukup percaya diri.
Mereka tidak mengerti lagi? .. Yah, lalu katakanlah, hampir semua pembuat mobil berbagi rentang model mereka. Ada mobil untuk pria sejati, untuk wanita, untuk ibu rumah tangga, dll. Audi tidak membagi jangkauan modelnya, mereka untuk semua untuk semua. Dia yang berada di belakang kemudi akan bersenang -senang, terlepas dari gerombolan anak -anak di belakang punggung mereka, beban di bagasi atau pirang berkaki panjang di sebelah kanan. Audi Q5 tambahan lain di baris ini.
Di kulitnya
Saya setuju terlalu banyak kata untuk masuk. Sudah waktunya untuk terjun ke dunia salon Audi, saya menyukainya! Untuk menekan tombol sabuk, Q5 berubah oranye memutar Q5 berkedip dua kali, mengklik kunci sambutan! Apa yang harus dikatakan? Salon yang sangat menyenangkan, putih-abu-abu. Baik untuk warna, dan dengan sentuhan. Krim langsung, kulit yang hampir putih dari kursi tahu, saya akan bekerja dalam publikasi profil lain, saya akan membandingkannya sendiri, Anda sendiri tahu apa. Atau dengan siapa. Jadi saya hanya duduk di atasnya, dan ember duduk membawa saya ke pelukan yang tidak ulet, tetapi kuat. Sedikit lebih tinggi dari yang diperlukan, pintu belakang lumbar dengan ringan menekan tombol, dan itu dengan patuh meluncur lebih dalam dan ke bawah. Pers dan kursi lain mengangkat saya. Bagian belakang juga mengubah kemiringan. Segala sesuatu terjadi dengan tenang sehingga tampaknya terjadi tanpa partisipasi saya. Apakah kaki Anda panjang? Tidak masalah, ada latar belakang di bagian depan kursi, itu bisa maju. Nah, bagaimana nyamannya? Nyaman!
Dan kuncinya, maaf, dimana? Di kolom kemudi Audi untuk waktu yang lama tidak ada lagi slot, tetapi juga sarang langsung, seperti pada Mini atau pada model Prancis. DAN! Ini dia, slot tipis di jok konsol! Saya menekan panel tombol ke dalamnya, panah berputar di sekitar timbangan dan membekukan es merah dalam posisi selama enam jam. Klik lain dari kunci (kaki pada pedal rem) berkurang dengan indah, dan Xenon membuat salju menutupi biru cerah dan berkilau. Anda bisa pergi!
Yah, saya tidak akan terburu -buru. Jadi saya tahu apa yang mampu dilakukan TFSI yang terkenal, bersembunyi di bawah kap. Ini hanya memiliki 200 hp. Tapi ini dengan volume dua liter. Jadi tembakan pada jarak yang panjang dan pendek akan menghemat nanti.
Sejauh ini, saya hanya ingin melihat -lihat.
Dashboard Audi adalah bagian atas kesederhanaan yang elegan. Semuanya jelas pada tingkat bawah sadar. Nah, jika saya menekan tombol yang salah pada warna LCD-Display, gambar akan memberi tahu Anda apa yang harus dilakukan. Seluruh sistem multisistem ini dikendalikan oleh dua verniers dan joystick di terowongan. Pertama -tama, kami akan memasang iklim mikro di kabin. Memanaskan kursi yang lebih kecil, meniup media, dan suhu yang menyenangkan +22. Setelah beberapa menit, menjadi cukup nyaman di kabin, Anda dapat menghilangkan sarung tangan dan meletakkan tangan Anda di atas roda kemudi. Tapi kulitnya yang dilapisi kulitnya, bisa berdiameter beberapa sentimeter: tampaknya Anda memeras sesuatu yang rapuh dengan telapak tangan Anda. Tapi ini adalah pendapat pribadi, kolega seperti ini. Selain itu, kemudi nyaman, dan pasang surut di mana diperlukan.
Ngomong -ngomong: di bawah saya Q5 sederhana: dia tidak memiliki silia di lampu depan, dan tidak ada tuas roda kemudi kontrol kotak otomatis. Tapi ini belum tentu.
Langit di atas kepala
Kami melanjutkan inspeksi. Kursi penumpang tidak kalah nyaman dari dengan cara pengemudi. Dan set peraturan listrik yang sama, tidak ada tuas. Kotak sarung tangan berukuran sedang. Tapi ada kantong yang luas di pintu (kunci pembukaan pintu bagasi tersembunyi di saku pengemudi).
Bagian belakang juga cukup luas. Terutama jika Anda mendorong kursi kembali ke halte. Ya, kursi belakang diatur, dan dilipat dalam rasio 40:60. Di sebagian besar ada sandaran tangan dengan dudukan gelas ganda, dan jika Anda bisa meninggalkan sandaran tangan ke seluruh palka lebih lama. Tentu saja, untuk penumpang belakang ada unit kontrol iklim.
Salon itu sendiri ringan. Mengapa? Ya, karena di atas kepala palka panoramik hampir seluruh atap. Benar, saya tidak membukanya di musim panas. Tapi kita akan kembali ke topik ini padahal akan lebih hangat.
Nah, sekarang di departemen bagasi. Volumenya mengesankan 540 liter. Dan jika kursi belakang dilemparkan ke belakang (lantai benar -benar bahkan, namun, itu tidak akan berhasil, tetapi Anda dapat melemparkan kursi dengan kunci dari bagasi itu sendiri), volumenya akan tumbuh hampir tiga kali hingga 1560 liter. Ada batang kerinduan geser untuk melampirkan kargo. Semua yang dibutuhkan untuk layanan di jalan di bawah lantai.
Nah, sepertinya kami mengetahuinya. Sekarang Anda bisa pergi.
Nah, quattro penuh!
Pegangan untuk memposisikan D. Ayo pergi! Di bawah roda, roda es bersalju di taman di sekitar pelabuhan Sungai Utara. Dari waktu ke waktu, sumbu belakang meluncur pada belokan di rut, tetapi pembongkaran segera ditekan oleh elektronik, dan simbol jalan yang licin muncul di komputer triple sejenak.
Tidak ada mode khusus yang perlu dimasukkan. Audi Q5 memiliki quattro all -roda yang konstan dengan diferensial sentral yang menggugah sendiri. Saya tidak berpikir bahwa kita harus memikirkan secara rinci tentang prinsip tindakannya, kami menggambarkannya berulang kali. Saya hanya dapat mengatakan bahwa dalam mode normal, torsi didistribusikan antara gandar depan dan belakang sehubungan dengan 40:60, namun, jika perlu, ke gandar depan dapat ditransmisikan hingga 65% dari momen, dan ke belakang ke belakang ke 85%. Tidak ada masalah pada benjolan, hampir tidak ada istirahat bahkan dengan kecepatan. Di sini rahasianya sederhana, tidak ada Macherson. Suspensi lima -leaf dengan tuas transversal dipasang di depan dari atas dan di bawah dan penstabil tubular. Bagian belakang juga multi -link.
Nah, sudah waktunya untuk tanah perawan? Setelah mengatasi tanpa banyak pekerjaan tembok pembatas setengah meter yang ditandai di sisi salju, saya bergerak di ladang salju. Saya tahu: Di bawah lapisan salju dua puluh abad, lapisan yang kokoh. Kalau tidak, mungkin, dia tidak akan berani pergi ke tes seperti itu. Namun, all-wheel drive adalah all-wheel drive, tetapi, seperti yang Anda tahu, semakin jauh ke tanah perawan, semakin lama traktor untuk berlari, dan Q5 tidak mengandalkan status pemberitahuan lumpur. Ya, dan ban aspal.
Tapi sejauh ini tidak ada masalah: Crossover dengan penuh percaya diri mendayung dengan ban, bergerak di sepanjang pedesaan. Kedalaman trek hampir berada di ambang batas, yang sangat bagus, jika, misalnya, akan perlu untuk berkendara di jalan yang belum dijelajahi ke rumah pedesaan atau, sebaliknya, keluar dari fase ke jalan raya setelah salju turun.
Dan sekarang saatnya untuk aspal.
Keluar!
Menurut pendapat saya, aliran transportasi yang padat ada di Leningrad Highway setiap saat sepanjang hari. Dan bukan sedikit keinginan untuk menyerah, lewati.
Nah, tidak ada, tidak ada di antara mobil -mobil yang membentuk lumen 60 meter, gas di lantai dan penuh ke depan, dan tanpa sedikit pun penundaan! Seseorang di Yellow Peugeot 308, yang mencoba memotong, tetapi segera meninggalkan hasrat bunuh diri. Dan dia melakukan hal yang benar.
Secara umum, bergerak di sekitar kota pekerjaan ini bukan untuk orang yang lemah hati. Tapi saya beruntung: alirannya tidak melambat di mana pun. Baiklah, mari kita lihat transmisi tronic 7-speed S tronic baru Q5 dengan dua cengkeraman dan drive elektro-hidrolik. Ini berarti bahwa analog kotak otomatis dari DSG intelektual Volkswagen. Dengan demikian, tidak ada guncangan atau tersentak saat beralih terjadi.
Q5 Seorang slalomis yang lahir. Saya sama sekali tidak menghormati cara mengemudi dalam kondisi perkotaan yang sulit, tetapi di sini, apa yang dikatakan, kondisi yang diizinkan, dan ada kebutuhan. Jadi, drive! Jalan ditutupi dengan bubur coklat yang terbang dari bawah roda dari mana -mana, lubang telah terbentuk di aspal. Gas, sedikit ke kanan, roda kemudi dan crossover diperas antara bus dan rusa, masuk ke barisan kanan bebas. Tetapi seratus meter di depan truk pinggir jalan. Rem, roda kemudi sedikit tersisa, di lumen di antara kedua mobil, pedal ke lantai dan ke hamparan baris kiri ekstrem.
Saya sudah lama tidak mengalami kesenangan dari mengemudi di kota! Di kabin, hanya ada Rumble TFSI dan musik paling murni dari speaker, di luar salon, hari Februari yang tak tahu malu. Q5 memiliki aerodinamika yang sangat baik, koefisien resistensi hanya 0,33. Para desainer berpikir dengan baik di atas fairing cermin mereka, seperti jendela samping, praktis tidak menyemprot dengan lumpur (omong -omong, area cermin sudah cukup untuk tinjauan optimal). Tetapi petugas kebersihan belakang harus bekerja dalam mode konstan: kaca dalam split detik mencakup plakat coklat.
Saya bahkan tidak tahu bagaimana menyebut perjalanan cepat ini di kota pesaing yang saya punya sedikit. Pada suatu saat yang konyol, pemilik sebuah cekungan tua dari model kelima dengan knalpot olahraga beristirahat, tetapi segera ia kehilangan jalan: dua aliran cahaya xenon yang kuat meyakinkannya untuk dibawa ke kanan.
Alih -alih kata penutup. Seperti biasa, kami selalu menunjukkan para pesaing yang harus diperjuangkan oleh pendatang baru. Anda dapat menyebutkan BMW X3, Mercedes-Benz Glk yang baru, dan Infiniti Eh. Tapi Q5 memiliki karakter khusus.
Nah, untuk biaya 1630 ribu rubel, itu juga kompetitif bahkan di masa -masa sulit saat ini. Sebagai ketua dewan Audi Ag Rupert Stadler mengatakan mereka yang mampu membeli mobil premium dari Audi, krisis tidak berlaku.
Dan apa lagi yang ingin saya tanyakan pada barisan apa? Q3? Itu akan menarik.
Dmitry Semenov
Foto oleh Penulis dan Audi
 

Sumber: Majalah Automobile Izvestia [Maret 2009]