Tes Drive Audi Q5 Sejak 2008 SUV

Semua foto Audi Q5 Sejak 2008

Tes Drive Audi Q5: Pengisian ulang

2.0-liter bensin 4-silinder TFSI mesin dengan injeksi langsung dan turbocharging menghasilkan 211 hp Torsi maksimum adalah 350 nm, dan dicapai dalam kisaran dari 1500 hingga 4200 rpm.

Dengan output dari Compact Crossover Audi Q5, pembuat mobil dari Ingolstadd mengisi ceruk lain dalam jangkauan modelnya, yang sebelumnya tetap tidak terlindungi, dan karena itu merupakan tempat yang lemah dalam konfrontasi dengan kepedulian Bavaria BMW X3. By the way, Mercedes-Benz juga tidak tetap berhutang dan menjawab Crossover Mercedes GLK. Mustahil untuk tidak mencatat dua rival Volvo XC60 dan Infiniti Ex35.

Secara eksternal, Audi Q5 ingin mengkarakterisasi kata-kata pahlawan dari satu acara TV terkenal trendi, bergaya, pemuda!. Siluet pedagang atap, gril trapesium besar dan optik bermerek dengan pita LED menjadi kartu bisnis crossover baru.

Profil Audi Q5 terlihat kakak yang jauh lebih kompak dengan ku-tujuh. Tetapi pada kenyataannya, pendatang baru sama sekali tidak kecil: panjangnya 4,63 meter, lebarnya 1,88 meter. Ketinggian Audi Q5 bukan pemimpin (1,65 meter) di antara para anggota suku, hanya Infiniti EX35 yang dapat membanggakan di antara para anggota suku. Tetapi Q5 ternyata harmonis dan proporsional. Makanan dengan optik LED yang elegan dan garis-garis dinamis yang lewat di seluruh area pintu kelima ditambahkan ke eksterior crossover pembumian dan secara memadai melengkapi gambar yang stylish dan dinamis.

Interior Audi Q5 sudah terbiasa dengan kami di empat dan Coupe A5. Ergonomi pada ketinggian, kursi jaringan dengan penyesuaian mekanis memegang penumpang, dan kemungkinan penyesuaian bahkan pemain basket. Kami mengunjungi pada tes sebenarnya versi dasar crossover, oleh karena itu, untuk merasakan pesona sistem audio Bang & Olufsen yang menakjubkan, sistem merek MMI, navigasi tiga dimensi, dan hard disk, kontrol kapal pesiar aktif dan Lembaga Kehidupan lainnya gagal. Semakin baik, dengan tidak adanya embel-embel, Anda dapat sepenuhnya berkonsentrasi pada sensasi dari perilaku mobil. Selain itu, dalam versi dasar Ku-Fimth, itu dilengkapi dengan semua yang diperlukan, termasuk rem parkir elektromekanis, kunci chip, kontrol iklim dua zona, monitor pusat besar dan sistem audio dengan 8 speaker.

Penampilan yang cukup kompak tidak cocok dengan perampokan terbesar di antara pesaing sebesar 2810 mm. Dengan data seperti di sofa belakang, tidak erat bahkan tiga saham kaki di sini adalah penyalahgunaan. Selain itu, punggung sofa belakang dapat disesuaikan dengan kemiringan, dan untuk biaya tambahan sofa dapat diajarkan untuk bergerak secara longitudinal dalam waktu 10 cm. Dengan volume kompartemen bagasi Audi Q5 hanya lebih rendah dari Crossover Volvo. Dengan kursi belakang kursi belakang, ruang yang berguna dari batang adalah 540 liter, melipat baris kedua, kami mendapatkan hampir tiga kali lebih dari 1560 liter. Selain itu, pintu kelima dilengkapi dengan drive listrik.

2.0-liter bensin 4-silinder TFSI mesin dengan injeksi langsung dan turbocharging menghasilkan 211 hp Torsi maksimum adalah 350 nm, dan dicapai dalam kisaran 1500 hingga 4.200 rpm. Indikator yang mengesankan. Akselerasi hingga 100 km / jam membutuhkan 7,2 detik. Transmisi S-Tronic 7-speed baru dalam pasangan. Dengan bagasi seperti itu Audi Q5 menunjukkan akselerasi yang sangat baik. Dalam lampu lalu lintas, saingan 6 silinder diserahkan satu per satu, yang dengan gangguan melarikan diri dari lampu LED berbentuk baji dari Ku-Fimth.

Rantai kursi depan lega memegang kelelawar penumpang di lengan mereka. Rentang penyesuaian sudah cukup. Di sofa belakang luas bahkan tiga orang. Ada kesempatan untuk menyesuaikan kemiringan punggung, dan untuk pembayaran tambahan dari sofa belakang, Anda dapat mengajarkan penyesuaian longitudinal dalam kisaran 10 cm. Ketika kursi belakang punggung terangkat, ruang menguntungkan bagasi adalah 540 liter adalah 540 liter , Melipat baris kedua, kita mendapatkan hampir tiga kali lebih dari 1560 liter. Selain itu, pintu kelima dilengkapi dengan drive listrik.
Dalam gerakan, kotak itu frustrasi dan mengklik langkah-langkah seperti biji. Menyalip tanpa masalah Anda hanya perlu mengklik pedal elektronik gas, dan S-Tronic sudah tahu tentang niat Anda dan crossover yang cepat segera bergegas di atas sayap. Jika semuanya baik-baik saja dengan brengsek dengan kecepatan, maka dengan awal yang tajam, keterlambatan nyata terasa. Dan hanya setelah beberapa jam, dilakukan di roda Audi Q5, dengan penundaan, adalah mungkin untuk mengatasi eksperimen dengan pedal akselerator.

Sejauh ini, hanya satu unit bensin 2.0 liter dengan injeksi bahan bakar dan turbocharging yang tidak disediakan untuk Audi Q5. 211 hp. Di bawah tenda memberi peluang dan lebih banyak rival.
Depan dan di belakang suspensi Audi Q5 pada tuas transversal ganda, springs sekrup, dan stabilisator melintang. Anda dapat memesan paket pemilihan drive sebagai opsi di mana peredam kejut kekakuan yang dapat disesuaikan diinstal. Kemudi yang jelas, secara otomatis mengubah gaya tergantung pada kecepatan gerakan kadang-kadang tidak punya waktu untuk tindakan pengemudi. Anda telah menolak hingga 20 km / jam, dan setir masih berat, atau, sebaliknya, Anda akan berubah dengan akselerasi yang tajam, menunggu upaya sebaliknya pada RAM, dan itu bukan. Sisa setirnya jelas, reaksinya tajam, umpan baliknya luar biasa. Audi Q5 sulit untuk dikeluhkan.

Dasbor Audyushny Tradisional memiliki informatif yang unggul. Sudah di basis Audi Q5, dilengkapi dengan kontrol iklim 2 zona, handler elektromekanis dan sistem audio dengan peledakan CD. Transmisi baru dari S-Tronic didistribusikan dan lancar klik antara 7-langkah.
Pada crossover lurus datar dari Ingolstadt, berdiri seperti pisau. Baik berayun pada gelombang, atau biaya tambahan, tidak ada saraf dalam liang. Benar, di jauh, Audi Q5 jalan mungkin tampak agak kasar meskipun fakta bahwa lubang lebih ku-lima menelan dengan ketenangan karena, seluruh jalan agak jelas ditransmisikan ke titik kelima penumpang.

Ketika mulai dari tempat, kegagalan kecil berjuang, yang membutuhkan kecanduan. Rupanya kasus dalam karakteristik mesin turbocharged.
Drive roda empat dengan default torsen diferensial pusat asimetris membagi torsi mesin pada proporsi 40/60 yang mendukung gandar belakang. Akibatnya, Audi Q5 menunjukkan sopan santun drive roda yang sedikit belakang. Ketika menyelipkan roda Torsen secara instan bergerak ke 65% dorong pada gandar depan atau hingga 85% di bagian belakang. Dalam kompartemen dengan sistem stabilisasi yang tidak terputus, sifat crossover bukan hanya perjudian dan olahraga, tetapi juga dapat diandalkan.

Audi Q5 adalah kombinasi dari kontrol yang sangat baik, bagian akurat belokan, drive penuh permanen dan eksekusi berkualitas tinggi. Keuntungan seperti itu tidak diragukan lagi akan menurunkan crossover baru dengan empat cincin pada gril radiator ke para pemimpin segmen crossover kompak premium.

Biaya versi dasar Audi Q5 dengan kontrol iklim dua zona, handler elektromekanis, sistem audio dan lounge tisu dimulai dari 1.630.000 rubel. Sebagai perbandingan, Infiniti EX35 302-kuat dalam non-navigasi cincang penuh akan menelan biaya 1.721.000 rubel, dan biaya Volvo VC60 285-kuat dimulai dari 1.696.800 rubel. Bavarian BMW X3 dengan motor bensin 2.5 liter berharga 1.785.600, dan Mercedes-Benz GLK 280 2.070.000 rubel.