Audi Q5 Test Drive Sejak 2008 SUV

Hati Keindahan

Sudah tidak senonoh untuk menulis tentang persaingan dua produsen mobil Bavaria-perlombaan senjata konstan. Apa yang hari ini adalah serangkaian line-up dari perusahaan-hasil dari pertempuran dua yakozun berikutnya. BMW X6 Audi disajikan sedikit lebih awal dari kompartemen empat -ruang memenuhi pemutaran perdana crossover Q5 yang baru. Pengintaian autopilot yang dilaporkan kepada siapa tepatnya kawan -kawan dari Ingolstadt ditujukan.
Summer Hot Valencia membawa pemikiran secara eksklusif tentang liburan. Hari Siesta, di bar malam dan disko. Rupanya, oleh karena itu, Audi memutuskan untuk menyajikan SUV baru dengan indeks Q5 di kota ini. Ku-fifth sangat ideal untuk liburan dan bepergian. Kenalan dengan crossover terjadi sesuai dengan hukum genre - di bandara Valencia. Secara lahiriah, mobil itu terlihat seperti atlet yang cocok. Tidak ada kelebihan berat badan, dan secara harfiah: tudung, tutup bagasi dan sebagian besar detail suspensi terbuat dari aluminium. Lampu depan di bawah alis LED memberi mobil itu tampilan yang sedikit ketakutan, yang membujuk bahkan macho Spanyol yang panas. Garis atap berkurang genit dan menyebabkan asosiasi dengan kompartemen, yang menambah olahraga ke mesin, di sepanjang ekstrem meres, luar. Selain itu, Anda dapat memesan dua paket dekorasi-s-line untuk mereka yang ingin menambah kecepatan pada penampilan mobil, dan gaya di luar jalan dengan cakram 19 inci untuk penggemar mengemudi di luar jalan.
Q5, tidak seperti banyak teman sekelas, tampaknya lebih di dalam daripada di luar. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada para desainer atas kursi pengemudi yang sangat nyaman. Ini memiliki seluruh rangkaian penyesuaian, yang penting dalam perjalanan panjang. Produsen mobil, terutama Jerman, biasanya tidak berpikir bahwa tidak hanya burghers yang tinggi dan representatif, tetapi juga wanita muda yang elegan seperti saya akan mengendalikan mobil mereka. Tempat cangkir terletak di antara kursi depan, yang dapat bekerja baik untuk pendinginan dan minuman pemanas. Bagian belakang kursi belakang dilipat menggunakan jarak jauh yang terletak di bagasi. Pada saat yang sama, volume bagasi meningkat hampir tiga kali, dari 540 hingga 1560 liter. Dan jika Anda memesan kursi penumpang depan dengan lipat belakang, maka Anda dapat mendorong papan salju dan papan selancar ke dalam mobil.
Sebagian besar Q5 - di kabin ada banyak kantong, jaring dan pemegang cangkir lainnya, yang memungkinkan bahkan dengan sejumlah besar hal untuk memelihara mesin secara berurutan. Dan di bawah lantai bagasi ada departemen tambahan. Secara umum, seperti yang dikatakan Winnie the Pooh, apa pun yang Anda inginkan dapat dimasukkan ke dalam dirinya. Jika tempat itu tiba -tiba berakhir, beberapa hal dapat dihapus di bagasi dari atas (disediakan secara terpisah). Chip khusus adalah sistem untuk mengenali keberadaan kargo di atap, dan, karenanya, perpindahan pusat gravitasi mobil ke atas. Dari semua pilihan untuk dekorasi interior, salon hitam dengan Kevlar dan aluminium sangat bagus.
Saya melempar tombol chip ke dudukan gelas, tekan tombol start. Fungsi identifikasi kunci jarak jauh jelas bukan untuk kebingungan. Hal utama adalah tidak melupakan di mana di kabin Anda meninggalkannya. Kami meninggalkan tempat parkir, dipandu oleh instruksi navigator, yang sekarang tahu bagaimana menunjukkan rute dalam mode dari pandangan mata burung, serta, di beberapa kota, atraksi lokal yang harus dikunjungi. Ngomong -ngomong, untuk Moskow fungsi ini sudah ada.
Pada kesudahan melingkar, yang berlimpah di sekitar Valencia, ketidaknyamanan yang signifikan ditemukan bagi saya. Di antara rekan -rekan saya, saya ternyata adalah kulit yang sangat halus, dan garis tatapan saya, tidak seperti lebih banyak satelit keseluruhan, sangat berlawanan dengan burdock besar dari kaca spion lateral. Cermin itu sendiri sangat baik, tetapi di pintu masuk ke persimpangan, itu dengan erat menutup seluruh sisi kiri untuk saya.
 
Seperti layaknya mobil untuk hobi aktif, semua k-fifth dilengkapi dengan sistem penggerak all-wheel quattro konstan dengan distribusi dalam rasio belakang/maju 60 hingga 40. Sumbu depan Audi bergeser ke depan untuk massa gantung terbaik di sepanjang kapak , yang memungkinkan Q5 untuk menang dalam kenyamanan dan dinamika.
The Cooler the SUV, yang lebih lanjut berjalan di belakang traktor, kata kebijaksanaan populer. Mengingat karakteristik Q5 - izin 200 mm, hampir seperti orang dewasa, sistem anti -stitter, kemampuan untuk mengatasi UPS hingga 31 derajat dan Ford hingga setengah meter - ke traktor bersyarat harus dijalankan cukup waktu.
Tren mode akhir -akhir ini - untuk membuat mobil untuk pirang - tercermin dalam Q5. Selain sistem stabilitas marjinal ESP yang biasa, sistem parkir Audi maju dengan kamera video dengan kamera video, Audi Lane Assist dan Audi Side Assist untuk menjaga mobil di jalurnya, sudah menjadi biasa bagi mobil. serta kontrol pelayaran adaptif, yang memungkinkan Anda mempertahankan jarak tertentu ke mobil berjalan di depan. Sistem ABS yang ditingkatkan dapat secara mandiri mengenali jenis lapisan dan secara otomatis memilih strategi pengereman. Secara harfiah ada beberapa hal kecil untuk autopilot lengkap.
Q5 benar -benar memegang jalan, memaafkan banyak kekurangan pengemudi, yang tidak mengherankan dengan begitu banyak sistem tambahan. Bahkan dengan ESP terputus, mobil itu langsung mengambil sopir yang ceroboh yang membuat manuver tajam seperti adonan rusa. Tetapi tidak ada kepercayaan diri penuh pada mobil, mungkin, karena fakta bahwa kemudi tidak cukup mentransfer situasi di jalan-praktis tidak ada peningkatan kekuatan pada roda kemudi. Tetapi di sepanjang lanskap Rocky Mountain, crossover bergerak dengan sangat percaya diri. Kami tidak menyerbu kenaikan maksimum yang mungkin, tetapi juga dari perjalanan sederhana di sepanjang lereng curam, yang sepenuhnya didorong oleh batu dengan gaya jip-grip, menikmati kesenangan sejati.
Q5 dapat memiliki tiga opsi dasar dan satu opsi individu untuk mengatur mode mengemudi dan, karenanya, suspensi. Perbedaan antara olahraga dan kenyamanan, bahkan ketika mengendarai batu bulat itu kecil. Tetapi perbedaan dalam dinamika sudah lebih terlihat - saat beralih ke olahraga, mesin mulai jauh lebih beku. Meskipun tidak secepat yang diharapkan. Terlepas dari volume mesin yang mengesankan (bensin 2.0 TFSI dan 3,2 FSI, turbodiesel 2.0 dan 3,0 liter), jumlah kuda dan Newton-meter, gearbox S-Tronic 7-speed baru, yang menggantikan DSG, sedikit dipahami saat beralih. Rupanya, melindungi mesin dan bahan bakar, tetapi kehilangan akselerasi. Untuk pertanyaan langsung, yang lebih disukai - ekonomi atau dinamika, insinyur Audi, tanpa ragu -ragu, menjawab: Ekonomi.
Sementara itu, mobil paling lincah dengan mesin diesel tiga liter ternyata yang paling lincah. 3.0 TDI V6 mengembangkan kekuatan 240 hp, sambil mengkonsumsi sekitar 7,5 liter per seratus kilometer. Dan jika Anda bermain dengan pengaturan, maka di sini Anda dapat merasakan hal yang sama olahraga, yang banyak dikatakan dalam siaran pers Audi resmi. Menanggapi keluhan saya tentang reaksi lamban kotak untuk menekan pedal akselerator, manajer proyek yang bertanggung jawab atas pengembangan Q5 yang dijanjikan untuk membuat lebih banyak olahraga Q5 di generasi berikutnya. Tunggu dan lihat. Menurut pabrikan, Audi lebih cenderung bergerak ke arah yang berlawanan - untuk Audi yang paling ekonomis, Audi menjanjikan segera (di pertengahan tahun depan) untuk memproduksi mobil dengan mesin TFSI 2.0 yang sedikit dicekik pada 177 hp.
Q5 akan sangat cocok dengan hiruk pikuk jalan -jalan kota dan tidak akan membiarkan Anda turun ke autobahns kami yang tidak terlalu datar. Izin yang mengesankan dan ukuran yang relatif kecil, serta sistem tambahan akan sangat memfasilitasi parkir.
Tampaknya bagi saya bahwa Q5 akan menjadi hit terutama di antara bagian kemanusiaan yang indah. Bahkan jika Anda menghilangkan manfaat yang disebutkan di atas, ini adalah model yang sama sekali baru. Karena itu, itu tidak akan menjadi usang begitu cepat. Jadi seorang pria yang akan memutuskan untuk membuat hadiah seperti itu kepada pacarnya tidak akan segera harus membayar lagi. Harga mobil di Rusia akan diketahui pada akhir Agustus, di Jerman mobil dengan treshkoot diesel top -end akan menelan biaya sekitar 47.500 euro. Batch pertama Q5 akan tiba di Moskow pada bulan November, dan penjualan utama akan dimulai pada bulan Desember. Pertama, dua mesin akan dikirim - bensin 2.0 TFSI dan 3.0 TDI. Maka seharusnya menambahkan yang lain, 2.0 TDI ke mereka. Menurut salah satu dealer Moskow, garis calon pembeli telah mulai membangun.
Abstrak setelahnya
1. Lampu depan di bawah alis LED memberi mobil itu tampilan yang sedikit ketakutan, yang membujuk bahkan macho Spanyol yang panas.
2. Chip khusus - Suatu sistem untuk mengenali keberadaan kargo di atap, dan, karenanya, perpindahan pusat gravitasi mobil ke atas.
3. Luar biasa memegang jalan, memaafkan banyak kekurangan pengemudi, yang tidak mengherankan dengan sejumlah sistem tambahan.
4. Q5 harus menjadi hit terutama di bagian kemanusiaan yang indah.
Audi Q5 3.0 TDI Quattro
Mesin diesel dengan turbocharger
Volume Kerja (Cubic Cub) 2967
Power (L.S. di RPM) 240 (pada 4000 - 4400 rpm)
Momen (nm di rpm) 500 (pada 1500 - 3000 rpm)
Gearbox S-Tronic 7-Speed \u200b\u200bOtomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4629/1880/1653
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 6.5
Konsumsi bahan bakar dalam siklus campuran (L/100 km) 7.5
Harga di Jerman () 47 500

Teks: Ekaterina Kubalskaya
Foto: Audi AG
 

 

Sumber: "Pilot otomatis"