Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 Mobil Review

Umum
Sejarah model Audi A8 tidak begitu lama. Setelah merilis mobil V8 pada tahun 1988, perusahaan mengambil langkah menuju kelas mewah premium (mobil sebagai barang mewah). Dan pada tahun 1994, model A8 dengan tubuh yang terbuat dari paduan aluminium diganti. Dengan demikian, model saat ini hanya yang kedua di baris. Bingkunya juga terbuat dari aluminium, yang memungkinkan untuk memfasilitasi tubuh 120-140 kg, sedangkan kekakuan untuk memutar, menurut pengembang, meningkat sebesar 60%.
Tubuh memiliki panjang 5055 mm, lebarnya adalah 1895 mm, dan tingginya 1480mm. Dimensi yang cukup baik, bukan? Tetapi berkat bentuk bulat yang digunakan dalam desain mesin, itu terlihat jauh lebih kompak daripada pendahulunya. Ukuran mesin, oleh karena itu, tidak menekan yang lainnya, dan berkat desain yang diverifikasi, terlihat sangat cerdas Audi.
Model A8 adalah bagian dari Grup Mesin Mewah Premium, tetapi pada saat yang sama dimaksudkan untuk mengemudi sehari -hari. Dan keadaan ini dapat memberikan kunci untuk memahami fitur -fitur dari desain eksternal mobil ini.
Desain interior kabin dibedakan dengan pemasangan yang akurat dari setiap detail, yang menciptakan perasaan mesin berkualitas tinggi. Antarmuka dengan representasi informasi terintegrasi (MMI) yang terletak di belakang panel kontrol pemilih dari sistem audio dengan tombol dan pegangan disk, di -Navigator - semua peralatan panel depan ini mudah diakses, terletak di tangan. Ini adalah salah satu alasan bagus mengapa desain panel depan dapat disebut diverifikasi.
Mobil dilengkapi dengan mesin 4.2 liter dengan lokasi atas poros distribusi ganda dan lima katup. Mekanisme distribusi gas dilengkapi dengan sistem untuk mengatur profil tinju. Mesin mengembangkan daya 335 hp. dan torsi 43,8 kg/m. Ini bekerja dalam kombinasi dengan transmisi otomatis 6 langkah (DF-Tronic). Transmisi semua drive -wheel dilengkapi dengan diferensial friksi tinggi (LSD) dengan sensor torsi pada diferensial utama (sistem quattro). Suspensi pneumatik dengan dua peredam kejut, yang dilengkapi dengan sistem perubahan lancar dalam koefisien fluktuasi. Clearance jalan mesin dapat bervariasi dalam kisaran dari 140 hingga 95 mm, sementara penyesuaiannya dapat dilakukan baik secara manual maupun dalam mode otomatis.
 
Momen yang layak untuk penilaian positif
Jika Anda mengevaluasi mobil A8, menganalisis setiap bagian secara rinci, itu akan membutuhkan banyak waktu. Dan jika Anda hanya mengambil hal utama, maka Anda harus menyoroti gerakannya yang halus, memberikan kesenangan sejati. Dan satu poin penting lagi: Senang mengendalikan mobil.
Jika Anda kemudian mempertimbangkan mobil secara lebih rinci, ternyata kelancaran gerakan disediakan oleh suspensi yang dieksekusi dengan terampil, yang memungkinkan mesin tetap persis bahkan pada belokan curam. Di jalan raya berkecepatan tinggi, mobil mengembangkan kecepatan yang menakjubkan, apakah itu jalan lurus, atau bagian dengan lift dan keturunan. Dan tiba -tiba, sekali, tidak rata! Tidak ada yang istimewa, mobil itu bahkan tidak bergerak, tetapi saat pergi dan terus pergi. Tentu saja, ketika beroperasi di Jepang, martabat mesin ini akan tetap tidak diklaim. Tetapi, misalnya, di suatu tempat di autobahn di mana tidak ada batasan kecepatan, kecepatan jelajah 200 km /jam dapat ditahan tanpa kesulitan. Pada saat yang sama, mesin tidak terlihat bekerja pada batasnya. Sebaliknya, kesan adalah bahwa masih ada cadangan kekuatan bebas. Ini adalah unit daya yang sama dan kuat, mengembangkan torsi jenuh yang didistribusikan dengan lancar.
Untuk ini saya akan menambahkan bahwa dengan kecepatan seperti itu entah bagaimana Anda tidak melihat peluit udara yang dibedah sama sekali, dan aksi kekuatan pengangkatan sama sekali tidak terasa, yang tampaknya, harus berusaha untuk merobek mobil dari tanah . Saya percaya ini terjadi karena sifat aerodinamik dari badan mobil (CD 0,27) tidak hanya mengurangi resistensi udara. Bentuknya membantu mengurangi kekuatan angkat udara, itulah masalahnya.
Mobil itu menunjukkan penanganan yang luar biasa. Ini dapat dikarakterisasi sebagai memadai. Tidak, kita tidak berbicara tentang ketajaman yang berlebihan, hanya mobil yang benar -benar mengikuti lintasan yang Anda bayangkan sebelum dimulainya manuver. Dan pada saat yang sama, pengemudi memiliki kesempatan untuk sangat halus dan secara rinci mengevaluasi jalan baik secara visual maupun melalui guncangan yang ditransmisikan melalui roda kemudi.
Apa lagi yang ingin saya tambahkan. Antarmuka komprehensif (alias MMI) memungkinkan untuk benar -benar merasakan hasil dari operasi tertentu. Dalam hal ini, ini adalah sistem yang direncanakan dengan sangat baik. Ini memungkinkan Anda untuk menyesuaikan kekakuan suspensi atau pembersihan jalan, dan semua ini dilakukan dengan lancar. Selain itu, apa efek dari kehadiran menciptakan sistem akustik perendaman mendalam dalam suara yang dikembangkan oleh Bose!
 
Apa lagi yang dibutuhkan?
Memang, poin apa dalam mobil merek A8 yang bisa menjadi topik untuk perbaikan lebih lanjut? Pertama, ban 19 inci diperhatikan. Saya hanya menguji mobil selama 18- roda Inch, dan saya dapat menilai perilaku ban 19 inci hanya dengan ulasan kolega saya. Jadi, menurut pendapatnya, ban ini memiliki pengembalian yang sangat kuat, seolah -olah mereka dipompa. Saya tidak tahu apakah akan mempercayainya atau tidak mempercayainya, tetapi jika Anda menjaga lebih banyak kenyamanan, jika Anda berusaha untuk perjalanan yang lebih terukur, maka saya akan merekomendasikan mobil dengan ban18 inci. Roda dalam ukuran 19 inci, bagaimanapun, bagi mereka yang menikmati drive itu sendiri.
Ada keadaan penting lainnya. Ini adalah dimensi mobil yang dianggap sangat besar saat berkendara di sekitar kota. Tentu saja, dengan ukuran tubuh seperti itu, Anda tidak bisa mendapatkan di mana pun dari ini, tetapi, bagaimanapun, ulasan di jendela belakang bisa lebih baik. Ini terutama merepotkan saat mengemudi kembali. Mungkin, untuk menghindari kesulitan semacam ini, akan lebih tepat untuk berpikir tentang memasang monitor tampilan belakang?
Nah, sebagai kesimpulan, saya akan mencantumkan lagi: stabilitas yang tepat, dapat dikontrol dan mengecilkan hati, sistem kontrol tubuh, yang memungkinkan Anda untuk mempertahankannya dalam posisi yang stabil, kualitas operasional yang tinggi dari mesin, yang sudah saya beri tahu Anda, Tingkat insulasi suara kabin yang tinggi, dan interior yang berkualitas. Seperti yang Anda lihat, semua sifat dasar mobil memungkinkan kami untuk menyimpulkan bahwa model A8 adalah ciptaan yang sangat indah.
Pada saat yang sama, saya sangat yakin bahwa mobil ini harus dibeli tidak hanya untuk selalu duduk di kursi belakang. Tidak, itu dibuat untuk mengelolanya. Jika Anda mengevaluasi mobil A8 hanya dari sudut pandang penumpang pribadi, itu bahkan tidak akan terungkap setengahnya. Mungkin seseorang akan tampak berlebihan bagi seseorang, tetapi selama perjalanan uji coba ini saya bertemu beberapa kali dengan mobil A8 baru yang sama. Saya melihat mereka, seolah -olah, dari samping dan menangkap diri saya berpikir bahwa meskipun soliditas terasa di dalamnya, itu tidak komprehensif. Namun, sifat mesin ini, seperti yang terlihat, ditentukan oleh rahmat yang halus dengan tingkat keanggunan tertentu.
 
 

 

Sumber: Carview.co.jp