Test Drive Audi A8 D3 2003 - Sedan 2005
Audi A8 /3200 km
Sekali lagi, perlu untuk menyatakan bahwa tidak ada batasan kesempurnaan. Bahkan untuk mobil bernilai lebih dari $ 100 ribu. Kesan umum yang menyenangkan bahwa kami telah menang setelah kenalan pertama dengan andalan Audi tidak terlalu merusak selama sebulan terakhir. Dan sesuatu yang bahkan semakin intensif. Belum lagi kombinasi optimal dari kenyamanan dan olahraga perilaku, ada baiknya mengingat banyak hal kecil yang menyenangkan yang Anda terbiasa hampir secara instan. Di sini kita akan berbicara tentang hal -hal sepele seperti itu hari ini. Meskipun tidak semuanya benar -benar sempurna.
+ Spesifik menggunakan mobil dengan beberapa driver membuatnya sangat menghargai pengakuan pengguna dengan sidik jari: satu menekan tombol - dan kursi, roda kemudi dan cermin diatur dalam posisi yang akrab bagi Anda. Pada saat yang sama, sikap lain juga berubah - bahasa pesan informasi (ada delapan dari mereka; sayangnya, tidak ada orang Rusia) dan frekuensi yang dipilih dari penerima radio, serta sejumlah fungsi tambahan. Pengakuan seperti itu hanya dapat dipesan dalam kombinasi dengan Key Lanjutan - mobil merasakan keberadaan kuncinya dalam radius sekitar satu setengah meter. Jadi, Anda tidak perlu memasukkannya ke dalam kunci, atau bahkan menekan tombol pembuka pintu, seperti pada inklusi radio yang termasuk dalam konfigurasi standar. Luncurkan - Tombol Mulai, Berhenti - masing -masing, tombol berhenti. Saat meninggalkan mobil dan menyiapkan alarm, Anda hanya perlu menekan tombol kecil pada salah satu dari empat pintu. Sensor untuk membaca sidik jari dimasukkan ke dalam tombol start, jadi tidak ada operasi tambahan yang diperlukan.
Namun, harus diingat bahwa pengakuan dengan sidik jari difokuskan pada peningkatan kenyamanan, dan tidak sama sekali untuk melindungi dari pencurian: jika pengemudi tidak diidentifikasi, tetapi kuncinya ada di dalam mobil, mesin mulai dan mobil dapat dapat menyetir. Memori untuk pengaturan tidak akan berfungsi. Kunci standar memberikan kemampuan yang sama, tetapi kemudian penyesuaian terikat pada salah satu dari dua tombol, tetapi sistem pengenalan dirancang untuk empat. Pada saat yang sama, Anda dapat menjahit cetakan semua jari ke dalamnya - sehingga bahkan plester perekat tidak akan menghilangkan pemilik akses ke mobil.
Menariknya, Advanced Key menyediakan fungsi tambahan - misalnya, jika tetap ada di bagasi, maka tutupnya setelah penutupan secara otomatis terbuka lagi. Namun, seperti sistem yang kompleks, apalagi, yang baru cukup baru, dan yang ini tidak bebas dari gangguan: dari waktu ke waktu, sinyal dari kunci yang tidak dimasukkan ke dalam kunci pengapian tidak mencapai penerima. Kemungkinan besar, ini terjadi karena pengenaan sinyal dari telepon, sedangkan tampilan pada perisai instrumen memberikan pesan; kunci tidak ada di dalam mobil! Namun, itu hanya berlangsung beberapa detik, sampai sesi komunikasi berikutnya. Tetapi jika kuncinya benar -benar dihapus dari mobil, maka tidak ada yang istimewa yang akan terjadi - mesin tidak berhenti dan transmisi tidak diblokir. Tepat ketika kunci kontak dimatikan, mobil tidak dapat diluncurkan lagi. Dari sudut pandang kami, pendekatan ini adalah alat yang masuk akal untuk meminimalkan risiko kerusakan pada kesehatan pemilik ketika mobil pencurian: biarkan para bandit dengan tenang pergi ke tempat mereka berkumpul, dan di sana polisi atau perusahaan asuransi akan mengetahuinya .
+ Power drive tutup bagasi memungkinkan Anda untuk menghindari menyentuh kunci yang terkontaminasi secara harfiah di siang hari. Kehadiran jumlah kotoran dan debu yang cukup di jalan Moskow sama stabilnya dengan hukum aerodinamika. Drive memiliki sensor yang menghentikan proses penutupan jika tutupnya menemukan hambatan. Satu -satunya negatif: pada awalnya tampaknya tutupnya bergerak terlalu lambat. Namun pada kenyataannya, itu cocok dalam 15 detik.
+/- Beberapa keputusan desainer menunjukkan keunggulan yang jelas dari pendekatan tradisional dibandingkan dengan yang lebih canggih. Misalnya, menyesuaikan volume sistem audio dengan roda di jarum rajutan kanan roda kemudi terasa lebih nyaman daripada kunci yang sekarang umum. Overkill stasiun dilakukan di roda yang sama di jarum rajutan kiri, konfirmasi pilihan ditunjukkan dengan menekan pada roda yang sama. Nyaman dan logis.
Tetapi upaya untuk meletakkan algoritma ini untuk mengontrol ponsel ternyata jelas tidak berhasil: untuk mengatur setiap digit atau, ketika memanggil nomor dari memori, surat itu harus dialihkan ke cakram MMI ke divisi yang diinginkan dan klik di atasnya. Bahkan di tempat parkir, pekerjaan ini tampaknya menjadi alternatif yang terlalu rumit untuk keyboard biasa. Yang terakhir juga tersedia - pada tabung yang tergeletak di bawah sandaran tangan. Gunakan itu, tanpa mengambilnya sepenuhnya dari sarang, tidak nyaman baik pengemudi atau penumpang. Hanya opsi untuk memilih angka dari memori yang kurang lebih nyaman dengan menggunakan roda yang sama di jarum rajutan kanan setir. Tetapi bayangkan perlu untuk memilah semua 250 sel dari memori kartu SIM ... tentu saja, ponsel ini bukan perangkat yang paling penting di dalam mobil, apalagi, beberapa masalah diselesaikan saat memasang opsi seperti suara seperti suara kontrol. Namun demikian, dalam situasi ini, kami dipaksa untuk mencatat beberapa ketidaksempurnaan yang diusulkan bersama dengan keputusan Motorola.
-/+ Rak samping yang cukup kuat menjadi konsekuensi yang tak terhindarkan dari kekuatan kekuatan tubuh, yang secara signifikan mempengaruhi visibilitas. Beberapa pengemudi mobil dari kelas ini percaya bahwa mereka tidak harus memikirkan halangan di sebelah kanan. Sayangnya, akan ada lebih banyak alasan untuk gaya perilaku seperti itu.
+ Tetapi secara nyata meningkatkan visibilitas dalam waktu gelap cahaya adaptif, yang menyediakan lampu latar dari sisi tempat mesin berbalik. Tidak seperti lampu rotary yang sudah lama diketahui, sebuah skema digunakan di sini, setelah didistribusikan pada orang Amerika saja mereka baru saja memiliki lentera di sayap, sementara A8 dibangun ke dalam pabrik blok. Sistem beroperasi pada cahaya terdekat dengan kecepatan hingga 70 km/jam. Dan untuk memfasilitasi parkir secara terbalik, kedua lampu depan tambahan menyala. Sangat nyaman!
- Itulah yang benar -benar terkejut adalah minimalis dari tempat untuk semua hal kecil di kabin. Misalnya, masalah muncul dengan kacamata hitam - saku khusus tidak disediakan untuk mereka, dan di bawah sandaran tangan beberapa model optik pribadi ditempatkan hanya tanpa kasus. Kantong samping tidak mengandung, misalnya, sebotol air mineral yang sepenuhnya sepele. Tetapi bahkan pemilik mobil yang representatif tidak memiliki kebutuhan manusia biasa.
Kami juga menjinakkan penutup ski yang dibangun ke dalam palka di belakang sandaran kursi belakang selama setengah jam - lebih tepatnya, tutup palka ini sendiri. Bahkan dengan penutup yang paling teliti dan rapat, upaya untuk membanting palka dari sisi kabin menyebabkan pelepasan tutup di bagasi dan sebaliknya. Pada akhirnya, satu orang harus naik ke bagasi dan memegang tutupnya sementara yang kedua menutup palka dari kabin. A8 trunk agak besar, tetapi berputar untuk duduk di dalamnya adalah kesenangan yang diragukan. Akar masalahnya adalah kelemahan dari kunci penutup. Tampaknya sangat aneh dengan latar belakang material kualitas tertinggi dan dekorasi interior. Jika bukan karena ini, secara harfiah dikejutkan oleh kelemahannya, orang dapat dengan aman menyebut kualitas akhir yang terbaik di kelasnya.
- Merokok akan diperlukan untuk pengemudi A8 dengan operasi dasar seperti itu pada pandangan pertama, seperti cairan yang mengalir ke mesin cuci dan tangki mesin cuci lampu. Faktanya adalah bahwa untuk beberapa alasan, para desainer meletakkan leher banjir tepat di sebelah hood shock absorber: untuk memanjat di sana dengan lima liter domestik atau bahkan dengan botol galon Amerika yang masih perlu dicoba. Kedua dan ini adalah minus yang paling signifikan-penutup terbuka tangki tidak diperbaiki.
Teks Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
Biaya (21 April Mei)
Mileage City/Highway - 2200 km
AI-98 bensin (385 L) $ 155
Moika $ 20
Total $ 175
Sumber: "Pilot otomatis"
