Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /1000 km

Kualitas Audi A8 terbaik dan paling menakjubkan adalah kombinasi yang harmonis dari teknologi paling modern dengan desain klasik.
Jadi, koleksi sedan sedan kami diisi ulang dengan mobil kedua dari Jerman. Dan sekali lagi kami memiliki versi teratas. Audi A8 dengan mesin paling kuat 4,2 liter, yang berkembang bahkan sedikit lebih besar dari mesin BMW kami - 335 hp. Warna ibu-mutiara yang indah tidak berubah menjadi nama yang hanya abu-abu-biru-itu, Lampu Utara bermerek jauh lebih besar. Dan kulit krem \u200b\u200bNappa tampaknya hampir merupakan elemen Audi bermerek.
Sudah dalam konfigurasi standar untuk Rusia ada enam speed tiptronic, dan sistem bantuan parkir, drive listrik yang menyesuaikan kursi depan, sistem audio dan banyak lagi. Mesin yang diberikan kepada kami oleh Kantor Perwakilan Audi, di samping itu, dilengkapi dengan jumlah opsi yang mengesankan - biaya peralatan tambahan melebihi 20 ribu dolar. Daftar ini mencakup lampu depan adaptif, yang dengan kecepatan kurang dari 70 km/jam menerangi area belok. Sistem akses tanpa kunci dengan identifikasi pengemudi dengan mencetak jari menandai kehidupan mereka ketika beberapa orang menggunakan mesin. Ya, dan menghemat waktu - cukup untuk mendekati mobil dengan upacara radio sehingga kunci terbuka. Komplemen logis adalah alarm hak milik dengan hampir semua fungsi yang ada saat ini ada. Iklim dipantau oleh sistem empat -zona dan ventilasi paksa, yang ditenagai oleh baterai surya di penutup palka. Benar, yang terakhir sebagai hasilnya menjadi buram. Dalam hal cahaya yang kuat dari belakang, ada tirai yang dapat ditarik, yang dapat dikendalikan oleh pengemudi dan penumpang kursi belakang.
   
Roda kemudi multifungsi dengan kelopak untuk transfer manual dan kontrol sistem audio dan telepon juga memfasilitasi mengemudi. Dukungan pneumatik juga tersedia di kursi depan dan untuk dua penumpang kursi belakang. Bagian depan, selain itu, dilengkapi dengan memori, dan kursi pengemudi terikat pada sistem pengenalan dengan sidik jari. Terhadap latar belakang penggerak listrik ini membuka dan menutup tutup bagasi, tidak terlihat terlalu mewah, tetapi palka dengan penutup ski di belakang sandaran tangan - dan sepenuhnya banalitas.
SEMUA SEKALIGUS. Sudah generasi Audi A8 sebelumnya dapat membanggakan dua perbedaan dari teman sekelas yang bersaing: aluminium beban dan penggerak semua roda konstan. Dan aluminium dan drive ke semua roda digunakan pada mobil lain dari kelas ini. Namun, struktur paduan bingkai pendukung jauh lebih serius daripada panel individu. Dan dorongan kedua as, awalnya tertanam dalam desain, memungkinkan Anda untuk memaksimalkan keunggulannya dan menghindari komplikasi seperti poros tambahan dan perubahan suspensi depan. Sistem quattro yang digunakan oleh Audi menyediakan untuk penggunaan tipe diferensial yang terkunci sendiri, yang dalam kondisi normal mendistribusikan daya antara sumbu secara setara, dan ketika tergelincir roda depan atau belakang dapat mengubah proporsi hingga 75:25. Jika ini tidak cukup, sistem elektronik pemblokiran diferensial dapat menyediakan pasokan daya maksimum ke salah satu roda. Meskipun tugas utama quattro adalah untuk memastikan stabilitas mesin di jalan reguler, yang diatasi dengan lebih dari berhasil, kemungkinan memblokir diferensial akan membantu untuk mengatasi fitur musiman tradisional dari jalan kami. Seperti suspensi pneumatik yang memungkinkan Anda mengubah izin jalan dalam kisaran dari 95 hingga 145 mm. Dalam kasus terakhir, A8, tentu saja, jauh dari penangkapan bahkan ke parket SUV, tetapi rezim ini akan membantu mengemudi ke pintu masuk rumah yang tidak terlalu elit.
Mantel ekor untuk setiap hari. Sungguh menakjubkan bahwa desain avant -garde seperti itu dikeringkan secara organik dengan klasik, dalam arti kata terbaik, desain. Dalam arti terbaik, itu berarti bahwa bagian yang diinginkan dari modernitas tetap ada, dan ada juga yang ditandai untuk masa depan. Jadi setelah beberapa tahun, A8 tampaknya tidak akan ketinggalan zaman.
Dalam pedoman untuk etiket, ekor dan tuksedo disarankan untuk dikenakan dan nyaman, seperti jaket sehari -hari. Benar, jawaban atas pertanyaan tentang bagaimana mengenakan jaket dirumuskan bahkan lebih ringkas dalam pedoman yang sama: sebagai mantel ekor. Penampilan A8 dapat disebut ilustrasi yang hampir sempurna dari prinsip ini: tidak adanya belenggu dalam hal kekompakan memungkinkan desainer untuk mencapai proporsi yang sangat seimbang, sehingga mobil terlihat mulia dalam penampilan dan, tidak menarik mata dalam aliran biasa biasa , juga secara alami terlihat di iring -iringan gerbang kedutaan atau istana presiden.
   
Kebijaksanaan dan perasaan. Sampai tingkat maksimum, pujian mengenai desain adalah interior. Lagi pula, mobil apa pun yang bernilai beberapa puluhan ribu unit perangkat keras tidak bisa buruk. Dalam kasus A8, kita harus menyimpulkan bahwa Audi berhasil menganalisis pengalaman pesaing dan berhasil mensintesis solusi yang hampir sempurna. Mungkin opsi ini akan memiliki beberapa pendukung panas, tetapi akan ada lebih sedikit kritikus. Jika hanya karena selalu ada pilihan: untuk mempertahankan kesederhanaan klasik dari panel instrumen atau menambahkan kemungkinan yang disediakan elektronik modern. Untuk melakukan ini, cukup hapus atau ajukan tampilan MMI multifungsi - antarmuka multi media. Melalui itu, menggunakan pegangan dan tombol pada konsol, pengemudi mendapatkan akses ke kontrol semua sistem mobil, dari suspensi ke radio. Pada saat yang sama, kontrol yang paling sering digunakan digandakan oleh tombol dan pegangan pada roda kemudi (sistem audio dan tampilan pada panel instrumen) atau konsol (kontrol iklim).
Namun, mobil yang sempurna tidak memiliki kekurangan: sistem parkir terbatas pada alarm suara. Arah dan frekuensi sinyal menunjukkan adanya rintangan dan jarak kepada mereka, namun, indikator Mercedes-Benz dan bahkan lebih dari gambar zona berbahaya pada tampilan BMW memberikan pengemudi informasi yang jauh lebih lengkap dan akurat.
Teks Valery Chusov, Foto Sergey Sherestnikov
Model/Modifikasi Audi A8 4.2 Quattro
Pabrikan/Negara Audi AG/Jerman
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/Berbentuk 8/V
Volume Kerja (Cubic Cub) 4172
Power (KW (L.S.) di sekitar./min.) 246 (335) di 6500
Momen (nm at sekitar./min.) 430 at 3500
PENULARAN
Drive permanen penuh, tipe diferensial interdosseous torsen
Gearbox otomatis 6-speed
Rem, keamanan
Ventilasi/disk melingkar depan/belakang berventilasi
ABS, membantu sistem elektronik 4-channel dengan sistem EBD; Esp; BANTUAN Rem Hidrolik
Bantal Keselamatan 10: Dua Depan dan Empat Sisi, Bantal Untuk Melindungi Kepala
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5051/1894/1444
Basis Roda (mm)/Clearance (mm) 294/120
Ban 255/45 R18
Bobot massa/lengkap (kg) 1780/2380
Volume tangki bahan bakar (L) 90
Kecepatan maksimum (km/jam) 250 (dibatasi oleh elektronik)
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 6.3
Konsumsi bahan bakar (kota/jalan raya/campuran, l/100 km) 17.6/8.8/12.0
Harga di Moskow $ 127 200
 
Biaya (02 April - 20 April)

Mileage City/Highway - 2000 km
AI-98 GASOLINE (180 L) $ 75
AutoCasco Insurance Plus G $ 15 687
Moika $ 100
Mencuci cairan $ 4
Total: $ 15 806

 

Sumber: "Pilot otomatis"