Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Audi A6 Avant vs Audi A6 2.4 Limousine

Berikut adalah kesempatan untuk kembali ke topik popularitas berkelanjutan di sedan negara kita. Selama seminggu, dalam pembuangan autopilot, beberapa limusin Avant, Audi A6 2.4 muncul. Tidak ada yang istimewa dan eksklusif - Jerman tidak menggunakan istilah sedan, lebih suka menyebut mobil limusin seperti itu.
Kebetulan minggu itu jatuh bermasalah dan kami secara teratur harus bepergian ke luar kota - sebagai hasilnya, kami menempuh jarak yang sama dengan perjalanan ke St. Petersburg dan kembali. Selama waktu ini, terus -menerus mengganti kemudi, dua mobil dapat sepenuhnya dihargai. Meskipun perbandingannya tidak sepenuhnya benar - sedan A6 mewakili tahun model 2001, dan avant untuk setahun penuh lebih tua. Limusin Audi A6 pergi kepada kami di tas Rusia yang disebut SO - ini berarti suspensi yang ditingkatkan, izin yang diperbesar dan karet lainnya. Akibatnya, ternyata jauh lebih kecil dari station wagon. Ya, dan berdiri sedikit lebih tinggi di jalan.
 
(+) Peralatan sedan sedikit lebih kaya, memiliki sepele yang lebih berbeda - tempat tidur listrik kaca belakang, memanaskan kursi belakang, dekorasi salon yang lebih sederhana dan elegan di kulit hitam. Kalau tidak, ini adalah Audi A6 yang biasa. Bahkan tempat pengemudi sedekat - jika tinggi badan Anda lebih dari 174 cm, maka Anda dijamin untuk menggosok kaki kanan Anda dengan lembut di jenggot.
(-) Sedikit tentang keuntungan sedan di atas gerbong stasiun. Di Audi A6 2.4 di kabin jauh lebih tenang daripada di Avant. Station Wagon jauh lebih besar dari volume internal, tetapi retribusi untuk ini terus berjalan di sepanjang salon, gema yang tenang dari suspensi terus berjalan. Bahkan sistem audio Bose yang kuat tidak dapat menenggelamkannya.
(+) Ngomong -ngomong, tentang sistem audio - konser atau sistem radio simfoni dipasang pada mobil Audi. Dalam Avant, kami memiliki yang pertama, di sedan - yang kedua. Dalam hal kekuatan dan suara - sama, tetapi kami lebih menyukai Symphony. Pertama, pegangan kontrol suara di sebelah kiri, lebih dekat ke pengemudi, dan kontrol suara tidak mengalihkan perhatian dari jalan. Kedua, dalam sistem ini Anda dapat mengunduh satu CD dari panel depan, sementara di station wagon Anda harus naik ke bagasi dan mengubah CD di Chainger.
(-) Sedan Audi A6 dilengkapi dengan gearbox Tiptronic otomatis. Dari sudut pandang autopilot, ini adalah minus. Meskipun kami tidak mengharapkan dari mobil dengan motor yang lebih lemah (melawan avant) dari dinamika badai yang dipercepat, Tiptronic dengan mesin 2.4 menyebabkan kekecewaan. Di kota, senapan mesin, tentu saja, lebih nyaman. Tetapi bahkan kemudian - untuk saat ini. Jeda antara penekanan tajam pedal akselerator dan awal akselerasi intensif begitu besar sehingga praktis tidak memungkinkan untuk melakukan penyesalan tajam melalui strip kiri, ketika aliran yang agak padat bergerak di sepanjang itu. Tetapi penangkal itu ditemukan cukup cepat, ini ada di bawah ini.
(+) Sistem Tiptronic memungkinkan Anda untuk mengganti gigi secara manual, dan dengan keterampilan tertentu, ini membatalkan minus dari perhatian mesin.
Pada tampilan informasi, mode operasi kotak terus ditampilkan. Jika Anda bepergian secara otomatis, maka indikator D bersinar. Segera setelah pegangan ditransfer ke kanan, ke mode manual, maka tampilan dinyalakan pada layar. Dengan mengklik pemilih pos pemeriksaan, kami menemukan pola yang aneh: menurut sensasi, kami masuk ke gigi keempat - kecepatan, kecepatan engine - semuanya sesuai. Kami menyalakan mode manual, dan nomor 5 menyala di papan skor. Kami menyadari bahwa mesin itu terus-menerus satu-itu-seas mungkin dari yang Anda inginkan, dan mengembangkan gaya mengemudi seperti itu: sebelum dimulainya akselerasi intensif, hampir secara bersamaan Dengan rotasi roda kemudi, pos pemeriksaan pos pemeriksaan diterjemahkan oleh satu gerakan. Bawah, untuk roda gigi yang dikurangi. Pada saat yang sama, kami menekan pedal gas ke berhenti, dan karakter mobil berubah tajam. Sekarang perilaku sedan A6 praktis sama dengan perilaku avant yang lebih kuat dengan kotak manual. Setidaknya, kami berhasil dengan mudah bepergian keliling kota dalam hubungannya dan tidak tertinggal satu sama lain.
(-) Itulah yang dengan tulus membuat kami kesal adalah konsumsi bahan bakar rata-rata pada sedan. Angka -angka pada layar terus -menerus menari dalam kisaran 21,2 - 21,8 L/100 km. Konsumsi meningkat secara nyata ketika kami mengendarai secara manual dan cukup agresif - secara teratur beralih ke roda gigi rendah. Lebih ekonomis, bahan bakar dihabiskan dalam mode otomatis. Angka -angka ini adalah hasil dari minggu mobil dan, menggulungnya sedikit lebih lama, mungkin mungkin untuk memilih mode optimal dan berkurang menjadi 20 L/100 km. Tapi tetap saja, dan ini banyak. Bagi kami avant yang rakus dengan 12-15 L/100 km adalah keuntungan yang jelas.
(+) Sedan adalah bagasi yang luar biasa besar. Ketika secara lahiriah, tutup kecil bergerak dengan lancar, sebuah gua besar terbuka, di mana Anda dapat dengan bebas menempatkan tiga atau empat koper terbesar. Benar, tidak nyaman untuk memuat sejumlah besar bagasi ke dalam sedan - hal -hal harus didorong jauh ke dalam bagasi. Untuk melakukan ini, Anda harus terus membungkuk, dan kotoran secara bertahap ditransfer dari bumper belakang ke pakaian.
 
Kami senang dengan kehadiran jendela khusus dengan penutup untuk benda -benda panjang di sofa belakang. Bingkai atau ski dapat ditempatkan di dalam mobil tanpa ketidaknyamanan bagi penumpang, tetapi dengan mempertimbangkan fakta bahwa hanya dua orang yang sekarang dapat menampung di belakang.
Audi A6 avant speedometer sudah 20.000 km. Belum ada masalah, terutama setelah kita mengubah roda sebesar 19.000. Akibatnya, mobil menjadi lebih stabil dalam belokan tajam dengan kecepatan tinggi. Uang dihabiskan hanya untuk bensin ...

Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"