Test drive Audi A5 sejak 2007

Audi A5 Test Drive: Ya, mobil sport kota yang sangat indah

Apakah mungkin untuk menggabungkan kekuatan dan keindahan mobil sport dengan kepraktisan duniawi seorang penduduk kota Rusia? Kompartemen Audi A5 melakukannya.
Saya pikir semua orang dapat mengakui pada dirinya sendiri bahwa ketika bertemu di jalan mobil mimpinya dalam jiwa, perasaan iri dan kemarahan yang mudah bagi sopirnya muncul. Namun, emosi seperti itu tampak setidaknya rendah ketika melihat penampilan seksual Audi A5. Pria di belakang kemudi hanya bisa mengucapkan terima kasih! Untuk menempatkan salinan seni kontemporer ini ke pengadilan publik yang suram.
Bangunan olahraga Audi A5 diambil oleh gelombang iga sisi kekakuan, dan kelemahan tatapan ditekankan oleh garis dioda lampu depan. Tidak peduli di sisi apa yang Anda lihat, sulit untuk memperhatikan setidaknya salah satu kejang struktur. Namun, saya tidak pernah menemukannya. Melihat kompartemen ini, Anda tidak mengerti mengapa tidak ada proyek nasional untuk mendukung stabilitas emosional populasi, yang didasarkan pada merangsang penjualan mobil seperti A5. Demi meluncurkan program semacam itu di Rusia, dengan enggan, orang bahkan dapat menyetujui majelis mereka di Volkswagen Concern di Kaluga.
Mimpi - mimpi, tetapi kita akan melanjutkan narasi A5. Pada pandangan pertama, salon tampaknya sangat sederhana: tidak ada pohon, tidak ada elemen desainer boros, dan kulit tidak berkilau dengan sekilas kaki. Pohon apa yang bisa berada di mobil sport?! Sisipan aluminium yang rapi dari hasil akhir, bagian median suede abu -abu gelap dari kursi dan ergonomi maksimum dari lokasi perangkat dari kecepatan dan jalan tidak ada yang mengganggu. Kainnya sangat menyenangkan untuk dipangkas dengan atap dari dalam tidak ada vili, benangnya satu lawan satu. Dan yang paling penting, ada suasana di A5 di kabin, yang menerima pengemudi untuk pertama kalinya seolah -olah dia melakukan ini setidaknya di urutan kelima.
 
Tempat kerja untuk pengemudi semua fisik sama nyamannya. Langit -langit kepala pengemudi setinggi 185 cm tidak membelai, dan seseorang dengan ketinggian 160 cm tidak tenggelam di bawah kemudi. Namun, dua penumpang belakang harus ditempatkan tidak begitu bebas, yang merupakan minus sebagian besar mobil di tubuh coupe. Untuk perjalanan ke negara itu dengan ibunya -in -law (atau ibu -in -dalam -hukum), mereka tidak dihitung. Di sisi lain, secara mengejutkan sebagian besar 455 liter, akan menampung setidaknya sepuluh orang ketentuan untuk sebuah pesta.
Kegagalan belakang -view tidak dapat membanggakan pemandangan, tetapi di aliran kota ada cukup banyak pemandangan cermin lateral besar. Sistem parkir suara dan visual standar membantu pas di tempat parkir (monitor dengan area kedekatan objek dengan sensor dengan mobil).
Namun, di kaca spion belakang pada A5 sering hanya strip gratis yang tersisa. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, A5 jarang duduk di ekor.
Sebagai pengemudi, saya tidak pernah berbeda dalam kecanduan checker. Namun, pengelolaan A5 terus dibangunkan oleh keinginan untuk mengambil jendela gratis, yang sangat jarang untuk mengatasinya, roda sangat sensitif, dan setir pengemudi.
Di jantung Beauty A5, jantung dua -liter yang berangin dengan kapasitas 180 kuda turbocharged. Ini bukan untuk mengatakan bahwa ini terlalu banyak untuk mobil kelas ini. Namun, mulai dari lampu lalu lintas, sangat tidak biasa untuk pergi di sepanjang jalan raya sepi, mengingat bahwa untuk mengantisipasi sinyal hijau saya tidak sendirian, dan bahkan di barisan depan. Menurut paspor, akselerasi hingga 100 km/jam dalam A5 membutuhkan waktu 6,9 detik, kecepatan maksimum mencapai 250 km/jam.
Berapa banyak makan a5? Menurut karakteristik yang dinyatakan dalam mode perkotaan, 7,1 liter bahan bakar sudah cukup untuk 100 km. Dalam praktiknya, konsumsi sangat tergantung pada cara mengemudi. Jika Anda melepaskan pedal rem setelah berhenti, mobil menyentuh dengan penundaan besar, sekitar 5-7 detik. Namun, pasokan torsi cukup untuk bergerak pada jarak yang layak tanpa menekan pedal gas. Oleh karena itu, pengemudi pasien memiliki tumpangan di kantor di A5 akan sangat ekonomis, dan tingkat konsumsi bahan bakar cukup proporsional dengan data paspor.
 
Saya lupa menyebutkan bahwa variator multitronik otomatis dengan kemungkinan kontrol manual dipasang pada versi yang diuji. A5 menyediakan tiga mode kontrol mobil - sehari -hari (drive), nyaman (kenyamanan) dan olahraga (DS). Saya tidak merasakan perbedaan dari mode sehari -hari dan rezim yang nyaman, tetapi ketika rezim olahraga dihidupkan, suspensi menjadi lebih sulit, A5 seolah -olah bergabung dengan jalan, dan karakter mobil sport, pencipta, dimanifestasikan Di dalam mobil, memanifestasikan dirinya lebih dan lebih cerah. Sayangnya, seluruh drive dari Unity With the Road, seperti biasa, merusak lubang yang tidak terduga dan melepas kanvas aspal, jadi Anda harus kembali ke mode normal.
Selain semua kualitas mobil pribadi, kompartemen salju -putih Audi A5 menunjukkan kepada saya bagaimana Alfons terlihat dalam kehidupan nyata bagi orang -orang yang ingin tahu saya akan mengatakan sama sekali dengan cara yang sama di bioskop dan pria sederhana tidak dapat dibedakan.
Waktu yang dialokasikan untuk test drive berakhir, dan saya tidak bisa dipenuhi dengan kecantikan, dinamika, dan kemampuan kontrol Audi A5. Sampai sekarang, di jalan, tatapan itu melekat pada lampu depan lampu yang bergelombang, badan yang dinamis dan spoiler belakang, dengan lancar berubah ke atap kompartemen olahraga, dan pemikiran naif tentang proyek nasional tentang mendukung penjualan mobil semacam itu lagi muncul di kepala.

Mobil Audi A5 Diuji dengan mesin 2.0 TFSI, 180 hp, transmisi otomatis multitronik, biaya dari 1.784.470 p.

Kantor editorial klub mobil bisnis berterima kasih kepada Audi Rusia untuk mobil yang disediakan
 
 

 

 
 

Sumber: Klub Mobil Bisnis