Test drive Audi A5 sejak 2007
Italiano Vero!
Mobil Jerman ini benar -benar Italia! Dengarkan setidaknya Grand Prix Tourism, Quattro ... salah satu yang pertama di kompartemen baru untuk pergi ke Italia Mikhail Gzovsky. Foto oleh penulis dan Audi. Velocita? Potenza?
Apa yang diinginkan orang -orang ini dari saya? Setelah mengelilingi Audi Merah Cerah, remaja Italia pada skuter menggerakkan geskulasi secara temperamen, mencoba menjelaskan diri mereka sendiri. Kuat, saya ingat beberapa kata. Tertarik dengan kecepatan dan daya maksimum? Sebagai tanggapan, si!, Dan pria yang paling tidak sabar dengan tidak sabar muncul di jendela terbuka pintu pengemudi. Setelah melirik panel, dengan gembira memberi tahu teman -teman Trechento !!!
Ini tentang speedometer yang ditandai hingga 300 km/jam. Kekuatan 354 hp, yang saya bawa tongkat di pasir, juga menyenangkan kaum muda. Beberapa menit berikutnya harus mempromosikan secara paksa delapan hingga 7000 rpm. Dari Under the Hood, datanglah jiwa pemanas dari raungan rahim, dan berseru yang menyetujui dari jalan. Kompartemen Audi baru di jalan -jalan Italia membangkitkan minat tulus pada setiap detik, dan di sini orang tahu banyak tentang mobil sport! Tengah adalah emas?
Fakta bahwa cepat atau lambat dalam gamma Audi akan muncul kompartemen, itu menjadi jelas setelah debut konsep-kabin Nuvolari pada tahun 2003. Bagaimanapun, pesaing utama Mercedes-Benz dan BMW berhasil menjual dua pintu besar, dan Audi di sini agak tertinggal, membatasi dirinya hanya pada model TT. Atau mungkin saja
saya menunggu, sementara itu, membawa mobil dengan sempurna. Walter de Silva Milanets, yang bakat desainernya terkandung di Alfa-Romeo-156 dan 147, adalah salah satu dari mereka yang memperlambat produksi A5 di pasaran dan dicat, dicat, dicat. Kami membawa kesempurnaan setiap kata dalam bahasa desain kami, sekarang mengatakan de Silva. A5 dari mobil -mobil yang hidup lebih spektakuler daripada di foto. Dan meskipun sudut tiga perempat dari belakang membuat Anda mengurutkan dalam memori nama orang lain (Aston-Martin, Mazerati?), Mobil itu harmonis, seolah-olah diukir dari satu blok baja.
Alasan lain untuk keterlambatan output A5 ke pasar mungkin tercakup dalam keinginan untuk menyoroti latar belakang lawan. Ini dilakukan dengan elegan dan pada saat yang sama secara rasional: platform, yang nantinya akan digunakan untuk empat yang baru, didasarkan. Dalam hal ini, kompartemen dianggap sebagai mobil dengan kelas di atas panjang mesin 4625 mm. Bagaimana menurut Anda, apa yang akan A5 bersaing di Rusia dengan BMW dari seri ke-6 atau kompartemen berusia tiga tahun? Perwakilan Audi tertarik pada kami. Pertanyaan bagus! Dalam hal ukuran, mobil baru mendapatkan persis di antara mereka, seperti dalam harga (di Eropa mobil akan menelan biaya dari 65 ribu dolar). Dan pada kenyataannya A5 Real GT, Grand Prix Tourism. Jadi pada awal abad terakhir mereka menyebut mobil -mobil kuat yang cepat di serpentin dan jalan raya, dan juga nyaman untuk perjalanan panjang. Setelah bagian dari pariwisata Gran pada dasarnya adalah mobil sport dengan lampu depan yang bagus dan dilengkapi dengan roda cadangan. Sekarang semuanya berbeda.
Atas pembuangan pemilik A5 a salon yang sangat luas. Untuk cukup, kursi keras ditawarkan antara lain untuk menyesuaikan panjang bantal. Kisaran gerakan bahkan cukup tinggi, dan lebar kabin sudah cukup agar tidak merasakan siku tetangga. Di belakang, tentu saja, tempat -tempat pada akhirnya, tetapi masih memiliki mobil empat -sepeser, dan bukan 2+2 yang sempit. Dalam bagasi 455 liter volume yang berguna. Itu tidak buruk juga! Pada awalnya, lima dengan dua diesel dan dua mesin bensin dari seri TDI dan FSI akan dibawa ke pasar. Volume 2,7 dan 3,0 liter pertama, daya 190 dan 240 hp, torsi 400 dan 500 n.m. Mesin dilengkapi dengan turbocharger dengan geometri variabel. Gamut mesin bensin dari musim gugur akan membuka 1,8 liter empat dengan kapasitas 170 hp. Sejauh ini, enam berbentuk V (3,2 liter, 265 hp) dan, tentu saja, v8
4.2 L (Audi-S5 Modifikasi) Mesin yang sama yang suaranya sangat menyukai orang Italia muda. Adalah mungkin untuk mencoba dua mesin terakhir dalam aksi dan mengevaluasi perbedaan antara drive roda depan A5 dan quattro drive semua -roda dengan diferensial antar -bajah yang terkunci sendiri. Teori dan praktik
Kami diberitahu untuk waktu yang lama tentang banyak inovasi teknis, tetapi Anda melupakan semua yang terjadi. Kedap suara yang sangat baik, cukup nyaman dengan standar suspensi sportkup, upaya pedal yang optimal, ergonomi yang bijaksana memungkinkan Anda untuk fokus pada jalan dari menit pertama. Motor enam -silinder rela beruntung dengan 2500 rpm, kemudi sangat berat dengan peningkatan kecepatan dan memungkinkan untuk memimpin kompartemen pasti, tetapi tanpa sedikit pun gugup. Ayo, bensin ke lantai! Momen berikutnya, kecepatan mesin FSI 3.2 liter melompat ke beberapa
ribuan dan Anda dengan mudah mencapai kecepatan yang tidak hanya didenda di Jerman. Dalam belokan kecepatan tinggi, A5 menunjukkan sedikit kecenderungan untuk menghancurkan. Dan bagaimana perilaku All -Wheel Drive S5? Untuk merasakan ini memungkinkan rute yang mengarah ke pegunungan di sepanjang zigzag serpentine, yang menggambar kardiogram di layar Navigator. Jerk pendek tuas kotak mekanik dan kompartemen, menjilat belokan 180 derajat, menembak ke depan dengan raungan dan sekarang saatnya untuk melambat di depan belokan buta berikutnya. Skuadron drive roda penuh melewati ligamen tanpa gulungan dan kecenderungan untuk tergelincir. Meskipun V8 berat di bawah kap, mobil tampaknya lebih mudah dan bahkan lebih dapat diandalkan dalam mengelola dalam mode maksimum. Audi-S5 dapat diprediksi dengan baik dan sangat, sangat cepat!
Empat puluh kilometer serpentin terbang tanpa disadari, di sini saya sudah di bawah, di salah satu kota pesisir dengan tanggul yang indah. Layak menjatuhkan kecepatan, Audi-S5 diingatkan tentang penghematan bahan bakar. Pada panel instrumen, panah berkedip dan digit gigi yang disarankan. Potensi V8 sangat hebat sehingga elektronik disarankan untuk menyala ... yang keenam! Dan kami berenang diam -diam di sepanjang laut dari 1.500 rpm di tachometer.
... Di jalan gunung, Ferrari terbuka menyelinap untuk waktu yang lama, pemilik gelap yang, yang membawa baik ke bintang film, atau di mafiosi, dengan seksama diperiksa oleh coupe Jerman. Layak berhenti, muncul dan bertanya: kecantikan ini sudah bisa dibeli?. Pada saat ini, saya kembali ingat Walter de Silva: A5 Mobil paling Italia dari semua yang pernah saya lukis ... jika Anda mencampur gaya Italia dan keinginan Jerman untuk kesempurnaan, Anda akan mendapatkan sesuatu yang istimewa. Jadi itu sebabnya A5 sangat hangat dipenuhi di Italia. Dia adalah orang Italia dalam roh. Italiano Vero! Apa yang baru di bawah pernis?
Membangun A5, insinyur memilih skema dengan wheelbase besar dengan panjang mobil yang relatif kecil. Sumbu depan harus dipindahkan jauh ke depan, mengingat lokasi longitudinal
motor dan semua -rheel drive. Sedikit trik, dipinjam dari unggulan A8, membantu: diferensial ditempatkan di depan gearbox, yang memungkinkan untuk menggeser drive roda. Akibatnya, mereka menerima overhang pendek dan distribusi massa terbaik. Rak kemudi yang baru, sedekat mungkin dengan sumbu roda, menjamin keakuratan dan respons kontrol. Suspensi depan dengan tuas aluminium, trek diperluas hingga 1590 mm. Audi A5 Perwujudan filosofi GT. Kekuatan yang mudah dijinakkan adalah roda kemudi yang patuh yang tidak memaksa tangan Anda berkeringat, suara berair motor dan sistem pembuangan, yang tidak menekan telinga selama perjalanan yang diukur.
Sumber: Majalah "mengemudi"
