Test drive Audi A5 sejak 2007

Hidup itu indah...

Kami telah menunggu ini selama dua belas tahun jatuh cinta dalam sekejap. Sekarang kita harus membuat pernafasan yang mendalam dan dengan tenang mengevaluasi peluang Audi A5 untuk sukses.
Karyawan Audi dengan santun memperingatkan saya: Berikut adalah kunci -kunci multitronik Audi A5 3.2, dan coba untuk kembali makan malam. Makan malam? Ternyata saya hanya 4 jam 18 menit, dan di depan 200 km serpentin dan garis cepat? Nah, dalam hal ini, saya membutuhkan semua -drive roda, mekanik, dan lautan daya. Sayangnya, mobil hanya memberikan jawaban poin ketiga dari daftar ini, dan kemudian dengan beberapa reservasi: 265 hp. Tidak ada begitu banyak 1,5 ton, dan dukungan lateral yang lebih ekspresif tidak akan mencegah kursi. Jadi saya akan terlambat untuk makan malam? Yah, saya tidak! Italia memiliki masakan yang lezat, dan bagi kami mereka mungkin menyiapkan sesuatu yang istimewa. Tapi tunggu, di sana, di belakang barisan ramping A5 abu -abu dan hitam, kompartemen merah cerah mengintai. Saya melihat roda kedelapan belas, lengkungan kembung, papan nama V8 di sayap depan, kisi-kisi radiator abu-abu platinum, tampaknya, ini adalah coupe unggulan S5, dan, tampaknya, saya memiliki kesempatan untuk tidak terlambat untuk makan malam makan malam .
 
Mobil merah itu benar -benar ternyata S5. Mungkin editor -in -chief akan mengatur meronta -ronta, karena Verona sedang menunggu berita tentang A5 baru, tetapi keinginan untuk menikmati masakan Italia bermerek memaksa saya untuk berada di belakang kemudi Eska. Setidaknya ini adalah versi resmi dari pelanggaran saya, tetapi saya akan memberi tahu Anda sebuah rahasia. Pikiran tentang S-Version membuat imajinasi saya kembali di Moskow. Audi mengatakan karakteristik serius untuk mobil ini: V8, 354 hp. dan 440 nm. Seperti layaknya mobil dengan huruf S, daya didistribusikan di antara keempat roda melalui gearbox 6-speed mekanis, yang memungkinkan Anda untuk pergi dengan cepat dan stabil. Koktail yang menggoda menjanjikan drive yang unik: Kecepatan maksimum dibatasi hingga 250 km/jam, dan untuk mendapatkan seratus, hanya dibutuhkan 5,1 detik. Tampaknya treshka BMW yang tak tertandingi dengan mesin bi-turbo R6 baru kali ini tetap di belakang. Namun, kami akan mengetahui keselarasan kekuatan beberapa saat, tetapi untuk saat ini kita akan melihat apa yang dilakukan insinyur Audi untuk menjaga kekuatan ini di jalan.
 
Wahyu utama dari kompartemen baru sasis Audi. Walter da Silva, desainer Audi, mengatakan sesuatu tentang desain, tetapi saya paling tertarik dengan talenta kereta luncur mobil ini. Jadi, kompartemen A5/S5 mengumumkan kemampuan Audi A4 generasi berikutnya, yang akan memasuki perselisihan untuk kepemimpinan dengan C-Class baru dan bukan BMW Threeer yang baru. Liontin multi -link depan dan belakang dirancang dari awal dan hampir sepenuhnya terbuat dari aluminium. Untuk meningkatkan karakteristik pengendalian, mekanisme kemudi terletak di dekat garis yang menghubungkan pusat geometris roda, dan diferensial adalah sebelum kopling. Dengan demikian, mesin berhasil bergeser lebih dalam ke pangkalan, yang memungkinkan untuk mencapai angkat besi yang hampir ideal melalui as. Semua inovasi dan upaya desainer ini ditujukan untuk satu pencapaian kenyamanan berkendara maksimum yang mungkin.
 
Apakah Anda pikir mobil sport tidak bisa nyaman? Tentu saja, ini bukan Cadillac Eldorado Brougham pada tahun 1975, tetapi Audi S5 ternyata menjadi salah satu dari sedikit kompartemen di mana ia bergetar dengan hati -hati. Jika Anda abstrak dari kemewahan kabin dan energi mesin yang mendidih, fokus pada sasis, maka Anda mulai menyetujui lidah Anda dan menggelengkan kepala Anda sebagai respons terhadap permainan, diatur oleh keunggulan teknologi tinggi. Jika ada yang tidak tahu, ini adalah moto Audi, dan kali ini penyatuan pikiran manusia dan kecerdasan buatan menghasilkan mobil yang bergerak patut dicontoh. Anda tidak gemetar dan tidak mengguncang Anda. Suspensi bekerja secara diam -diam, dan kadang -kadang tampaknya jalannya terlalu datar untuk Italia provinsi. Sasis melampaui harapan bahkan dalam terang TT dan RS4 yang berhasil. Mungkin pujian ini hanya layak untuk S5, yang memiliki peredam kejut lainnya, mata air dan blok diam di sendi elemen suspensi, karena dari rekan -rekan saya saya mendengar keluhan tentang kekakuan berlebihan A5. Tetapi untuk kombinasi kenyamanan, stabilitas, dan antusiasme yang luar biasa, saya siap untuk memaafkan beberapa kekakuan. Pada gilirannya, dalam garis lurus, di mana Anda memiliki kontrol komprehensif atas mobil, dan bahkan pada batas S5 tidak berusaha untuk mengusir Anda dari pelana. Tentu saja, ini adalah manfaat elektronik yang cukup besar dan
distribusi traksi asimetris. Apakah Anda terbiasa dengan fakta bahwa quattro adalah 50/50 antara gandar depan dan belakang? Lupa. Rotasi yang tidak memadai di masa lalu. Sekarang 60% daya ditransmisikan ke gandar belakang, sehingga mobil lebih mudah diisi ulang menjadi belokan. Dan hal lain yang selalu kita impikan, rem kuat dan efektif. Saya mengendarai semua uang di jalan gunung, dan jika bukan karena rem Audi, orang lain akan menulis artikel ini. Kredo mekanisme rem baru: selalu dan dalam situasi apa pun. Anda tidak bisa percaya, tetapi belokan tanpa akhir dan 354 hp. Mereka tidak bisa memaksa rem menyerah.
 
Apa dinamika? Jika saya memiliki tujuan hidup seperti S5 selama akselerasi, saya sudah duduk di kursi ketua sebuah perusahaan. Tepat di mana pemilik masa depan S5 bekerja. Memang, untuk menguasai keunggulan di jalan, saya harus dengan murah hati menghargai upaya Audi, dan saya tahu tidak banyak contoh ketika dinamika meyakinkan itu murah. Mulai dari 1000 rpm dan beralih ke 3000 rpm untuk menikmati traksi elastis motor dan suara yang kaya Bang & Olufsen, atau mulai dengan 4000 rpm dan beralih ke 6500 rpm untuk merusak suasana hati pemilik Porsche. Mesinnya hampir sama dengan RS4 membuat salah satu scholes super terbaik. Ini sedikit cacat, tetapi juga diberkahi dengan sistem injeksi bahan bakar langsung FSI dan crankcase kering. Selalu ada traksi yang cukup di gigi apa pun, dan jika Anda membeli pada karakternya yang curam, maka suara dan akselerasi selamanya dicetak dalam memori. Untuk mempercepat dari tempat menjadi 200 km/jam, S5 hanya membutuhkan 19,1 detik, dan sehingga pada penonton terbuka mulut, itu cukup untuk menggerakkan momentum, berdiri diam. Tubuh bergetar dengan mendesak pedal gas, dan sekarang Anda yakin bahwa mobil sport hanya terdengar seperti itu: secara kuat, tegas, mengancam. Jadi, seolah-olah Harley-Davidson menambahkan logam ke suara. Tapi Harley tidak tahu cara mengganti program dengan sangat jelas dan lancar. Pemilih PMP bergerak tanpa banyak usaha, dan tampaknya seorang kurcaci duduk di bawah penutup kulit, yang mengarahkan tuas ke slot yang diinginkan. Bahkan drive kopling, selalu jangka panjang dalam model Audi lainnya, hampir sempurna di sini.
 
Mungkin ini mobil yang luar biasa. Salah satu dari sedikit, yang mampu memberikan tinggi dari perjalanan, menutup mata terhadap keterampilan pengemudi kami. Dan bahkan jika dia mengenakan setelan Cina, dunia mobil akan menerimanya dengan ledakan. Tapi lihat bagaimana sosoknya ditarik dengan sempurna. Ini adalah kasus ketika untuk fotografi, caps pada disk roda diputar secara merata. Jika tidak? Kalau tidak, kami berisiko melanggar harmoni bentuk permukaan eksternal. Di depan, gril bermerek dari frame tunggal radiator, yang kita lihat pada semua model Audi baru. Tetapi keseluruhan lampu di LED sejauh ini hanya diperhatikan oleh R8. Sekarang, bahkan pada malam yang paling gelap, kabut, hujan, salju di sekitarnya akan tahu bahwa A5/S5 semakin dekat. Namun, optik belakang, seperti bagian depan, tidak berbeda dalam orisinalitas bentuk, tetapi keparahan ini adalah fitur khas A5/S5 yang cerah. Awalnya bahkan tampaknya Silva tidak ada hubungannya dengan penampilan coupe ini, tetapi jika Anda melihat S5 di profil, Anda akan melihat pengaruh temperamen selatan. Garis lateral adalah feminin, dan di area ambang batas, sebaliknya, gaya pria yang kasar terlihat. Pada saat yang sama, proporsinya S5 menyerupai kompartemen tata letak klasik: ovanx depan pendek, tudung panjang, salon, bergeser ke gandar belakang audi seperti itu, saya suka.
 
Dan tentu saja, Audi sekali lagi menunjukkan bakatnya dalam menciptakan interior yang patut dicontoh. Kenalan dimulai dengan antisipasi ketika Anda mengingat model merek lain dan mengharapkan sesuatu yang istimewa di balik pintu berbobot dengan kaca rendah. Aroma mahal kulit padat, plastik halus, bahan alami dari finish adalah kelas premium asli dalam manifestasi terbaik. Anda tidak bisa pergi ke mana pun, tetapi hanya memeriksa dan merasakan salon ini. Tapi lebih baik naik. Maka akan dimungkinkan untuk mengevaluasi ergonomi yang sangat baik dan keuntungan MMI dibandingkan kompleks multimedia alternatif. Sistem ini sangat logis, jadi lebih baik berkonsentrasi pada jalan.
 
Sekarang saya bisa mengakui hal utama: Audi S5 sangat cepat, jadi saya tiba untuk makan malam 45 menit sebelumnya. Namun kekayaan itu terlewatkan, karena S5 menyenangkan dan dalam segala hal lain, dan tidak hanya dalam manuver olahraga. Dan sementara semua orang bersemangat untuk kedua pipinya, saya menikmati keindahan Italia di roda kesempurnaan Jerman.
Karakteristik Teknis Audi S5
Dimensi, mm 4635x1854x1369
Basis, mm 2751
Massa yang dilengkapi, kg 1630
Jenis mesin bensin V8 FSI
Volume kerja, meter kubik. CM 4163
Max. Power, L.S./RPM 354/7000
Max. Momen, NM/RPM 440/3500
Transmisi mekanis 6-kecepatan
Drive selesai
Max. Kecepatan, km/jam 250
Ban 245/40 R18
Waktu percepatan 0-100 km, dari 5.1
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 12.4
Volume tangki, l 63
 
Stanislav Goncharenko
Foto oleh Penulis
 
 

 

Sumber: Majalah Avtopanorama