Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback
A3 di musim dingin
Audi tampaknya dibuat untuk lintang Rusia
Ini adalah hal yang paling penting: di A3 itu hangat dan dingin. Namun, untuk saat ini, sifat dari muskovit menumpuk, tetapi kolom termometer pada beberapa hari masih turun di bawah minus 15. Dan energi motor 1,6 liter sederhana sudah cukup untuk berada di rumah selama lima menit kemudian. Sangat memanaskan kursi dan membantu. Misalnya, saya melakukan ini: Saya menyalakan mesin (sistem kontrol iklim terpisah dipasang pada tanda +20), nyalakan pemanas, dan saya keluar untuk menyeka cermin samping dan kaca. Karena mobil kompak lebih takut tidak dingin, tetapi kotoran - dinding samping dan makanan disemprot tanpa ampun. Dia menggosok, duduk - dia menghangat dan bisa pergi. Audi drive depan -roda menunjukkan dirinya di jalan -jalan yang licin dengan cara terbaik - tetap dengan bermartabat, memberikan judul ke banyak mobil lain. Tentu saja, kantor editorial tidak sia -sia menghabiskan $ 600 untuk ban musim dingin yang sangat baik. Tetapi hanya ban yang tidak dapat memberi pengemudi kepercayaan penuh di belakang kemudi. Banyak faktor yang penting di sini - dan kekakuan (tetapi tidak merugikan kenyamanan!) Suspensi, dan kemudi akut, dan pengaturan yang luar biasa untuk sistem elektronik stabilisasi ESP. Setelah membeli algoritma ESP, Anda mengerti bahwa ini hanya keajaiban. Sistem ini tidak mengganggu, tetapi memberikan peluang tambahan kepada pengemudi yang berpengalaman di area es dan bersalju. Inilah contohnya.
Setiap malam saya sampai di parkir untuk najis, berliku dan agak sempit karena jalan setapak yang diparkir di sepanjang jalan. Dan baru -baru ini saya telah melewati ini yang licin dan, secara umum, area berbahaya dua kali lebih cepat dari pada awalnya. Karena, seolah -olah, saya melipatgandakan kemampuan saya dengan dua. Saya memasuki kecepatan dengan kecepatan yang saya tidak akan membiarkan diri saya sendiri, jika saya tidak berada di mobil ESP - dan saya tahu pasti bahwa sistem akan mulai memulai pembongkaran, tetapi sedikit (seperti yang diperlukan) akan menjalani roda kanan, dan saya hanya memilikinya juga, putar roda kemudi ke sudut yang diinginkan tepat waktu. Jadi - klik dan klik, di bawah kedipan indikator ESP kuning - kami menyerang dan melewati belokan. Besar! Dan ABS bertindak sempurna, meskipun saya mungkin bahkan lebih suka dimasukkan sedikit kemudian. Selain itu, dengan sistem stabilisasi dihidupkan, menggunakan pegangan rem parkir, untuk memaksa Audi untuk memasuki skid pendahuluan untuk secara efektif melewati belokan yang terlalu keren. Tentu saja, ESP dapat dimatikan dengan mengklik tombol yang sesuai di atas konsol pusat, dan saya telah melakukan ini lebih dari sekali untuk percobaan. Dan, percayalah, saya sampai pada kesimpulan bahwa lebih menguntungkan untuk melipatgandakan kemungkinan dalam kasus A3 daripada hanya mengandalkan kekuatan mereka sendiri.
Saya belajar tentang satu fungsi yang lebih bermanfaat secara kebetulan (saya bertobat, saya tidak suka membaca instruksi) ketika saya pergi ke Moskow Ring Road dan terpaksa memaksa wiper untuk bekerja dalam mode kontinu. Jadi, setelah melambat sebelum ledakan berikutnya dan segera berhenti, saya perhatikan bahwa elektronik secara mandiri menempatkan para petugas kebersihan ke dalam mode operasi dengan gangguan. Itu layak untuk dipindahkan - kuas sekali lagi lelah mulai membersihkan kaca depan. Sepele, tapi bagus! Pada hari pertama tahun baru di gelas Audi - di mana seharusnya - stiker muncul, menunjukkan bahwa pengemudi memperoleh kebijakan asuransi wajib dari auto -citizenship (OSAGO). Dan - dia tampak sangat tepat waktu, karena, terlepas dari semua jaminan kepala polisi lalu lintas - polisi lalu lintas, mobil -mobil itu tanpa ampun dihentikan, memeriksa asuransi bukan secara bersamaan, tetapi hal pertama. Bagaimanapun, itu dengan saya seperti itu: hal pertama yang diminta inspektur adalah stiker. Melihatnya, dia jelas kesal.
Secara umum, menurut rekan -rekan kami dari News, selama minggu pertama tahun baru, sekitar 200 ribu orang membayar kurangnya kebijakan. Menurut manajemen polisi lalu lintas ibukota, 25 ribu pengemudi didenda, dan bahkan kemudian - tidak semua karena kurangnya kebijakan. Sulit untuk mengatakan sejauh angka ini harus dikalikan untuk mendapatkan gambaran nyata di Moskow, karena banyak yang menyelesaikan masalah di tempat. Dachshund juga dikenal - 200-300 rubel, tergantung pada suasana hati inspektur dan kemampuan untuk berkomunikasi dengannya. Bagaimanapun, dua teman saya pada hari Natal di tempat putus dengan jumlah seperti itu. Dan satu hal lagi: Saya belum pernah melihat begitu banyak petugas polisi di jalan dan menyergap pada hari -hari awal 2004. Semoga pembaca memaafkan saya untuk penyimpangan kecil ini, dan - kembali ke mobil. Pada saat persiapan bahan ini, hanya beberapa ratus kilometer hingga tanda 10.000 pada odometer tetap. Tidak ada komplain. Satu -satunya hal adalah bahwa itu adalah total sekitar satu setengah liter minyak. Tidak, indikator tidak mengetahuinya tentang perlunya melakukan ini. Tetapi pada titik tertentu saya tidak suka suara motor-ada sesuatu yang logam di dalamnya. Saya memeriksa - oli normal, meskipun secara signifikan lebih rendah dari maksimum. Saya memutuskan untuk tidak mengambil risiko, ditambahkan - suara menjadi beludru, yang sepenuhnya diyakinkan.
Dan mobil, seperti yang mereka katakan, diluncurkan, tentang yang - di publikasi berikutnya.
Andrey Osipov
Sumber: "Automobile Izvestia"
