Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Semua foto Audi A3 2003 - 2008

Tiga di kapal

Mobil itu tampak sederhana dan dapat diandalkan dalam manajemen, dan beberapa kekurangan daya cukup dimaafkan: lagipula, ada mesin otomatis, dan untuk kota ini sangat bagus. Saya pikir jika Sportback benar -benar olahraga, maka itu bukan balapan sprint, melainkan catur.

ESTETIKUS
Nikolai Svistun
editor Heading Drive
Kencangkan, olahraga, berkumpul, potret yang disengaja dari karier muda yang khas. Kostumnya belum Valentino, jam juga, tampaknya, belum Breitling. Ketika ditanya tentang model mobilnya, ia, tanpa menghabiskan satu detik dengan sia -sia, melempar semacam berat dan sportbek. Tepat. Dalam satu kata. Tanpa Audi. Dan tanpa A3. Mereka akan memahami milik mereka sendiri.

Setelah bekerja (karier muda bekerja sampai larut malam), ia, mengklik kuncinya, mendekati Sportsbek. Sendiri (bossal Mercedes dan BMW melarikan diri dua jam yang lalu) mobil itu terlihat cukup serius. Dan bahkan solid. Alis kerutan kerudung merangkak ke kepala optik, tepi cemerlang grille radiator, manifestasi kontinu bumper depan yang besar dari kekuatan dan agresi.

Rupanya, desainnya dilakukan di depan: ambang jendela naik dan busur atap yang jatuh dengan jelas menjadwalkan pertemuan di suatu tempat di titik X dan sangat terburu -buru ke tempat Randeva, secara bersamaan memberikan tampilan yang agak cepat kepada mobil itu. Yang, bagaimanapun, benar-benar hilang ketika melihat profil di samping adalah universal-hatchback biasa, di mana Beck jelas lebih dari olahraga. Dan garis ambang jendela dalam sudut seperti itu tampaknya terlalu disengaja, dan pegangan pintu hanya kuno: untuk mendorongnya sudah belum menikah dan tidak dapat diprort. Meskipun hampir tidak mengkhawatirkan karier untuk terbang pulang. Atau di tempat lain.

Terbang? Tidak, mungkin, tidak mungkin. Apa penerbangan dengan mesin di 102 kekuatan? Dan salon, terus terang, tidak ada. Alih -alih, seperti kakak A3 yang lebih tua, untuk memuji pengemudi, para desainer dan komponen penumpang penghinaan treshka: tidak ada ulasan (kusen jendela tinggi), dan tidak ada tempat yang sangat banyak. Dan biarkan pengemudi tidak kesal karena kurangnya kokpit yang dibangun di sekelilingnya. Tuhan dengan mereka, dengan penerbangan. Lebih baik untuk pergi dengan lebih nyaman, meletakkan tangan Anda di atas kemudi yang bergaya dan menggulung diri sendiri, perlahan, merenungkan rencana untuk besok. Benar, adalah mungkin untuk bersantai hanya dengan asbak yang tidak merokok dengan malu-malu tersembunyi di suatu tempat yang hampir di bawah konsol pusat. Oh ya, bagaimana saya bisa lupa? Karier muda tidak merokok.

MENGUASAI
Kirill Brevdo
wakil Kepala Editor
Ya, kami membutuhkan olahraga seperti itu! Meskipun ia siap untuk berdebat: pasti seseorang akan tampak aneh dengan fakta bahwa Jerman melekat pada kesedihan dan kata olahraga yang bermakna ke lima pintu hampir satu station wagon, dan bukan ke pintu tiga yang kompak, yang dengannya A3 dari Modernitas kami dimulai dengan Anda. Masih bagus bahwa bukan Sport-Sedan, seperti yang mereka cintai sekarang. Dalam format A3, setiap upaya untuk menggambarkan tampilan mobil yang representatif setidaknya jauh -terpaku. Dan di sini adalah mesin yang cukup fungsional dan jujur. Semua 68 mm, di mana treshka diperpanjang, jatuh langsung ke bagasi.

Dan ini tepat di kursi belakang dan ada cukup ruang sebelumnya. Biarkan koper sekarang terasa secara manusiawi! Tetapi ketinggian batang pemuatan bisa lebih sedikit. Ngomong -ngomong, manfaat yang tidak diragukan dari pintu tambahan bukan hanya bahwa mereka memungkinkan Anda untuk menembus baris kedua dengan penerbangan langsung. Mulai sekarang, untuk melipat barisan belakang kursi, Anda tidak perlu menyelam ke dalam perut mobil, Anda dapat melakukan sepenuhnya dengan gerakan tangan yang benar -benar elegan. Kami sudah lama menunggu ini. Sportback ramah dan membantu. Di dalam, semuanya dipikirkan dengan detail terkecil (kualitas kinerja dan ergonomi) dan untuk hal -hal sepele (kantong, palung dan wadah lainnya). Kehadiran lampu gantung terpisah di atas kepala penumpang belakang senang. Kontrol iklim terpisah efektif, dan intuitif untuk mengendalikannya.

Mobil itu tampak sederhana dan dapat diandalkan dalam manajemen, dan beberapa kekurangan daya cukup dimaafkan: lagipula, ada mesin otomatis, dan untuk kota ini sangat bagus. Saya pikir jika Sportback benar -benar olahraga, maka itu bukan balapan sprint, melainkan catur. Tanpa emosi, tetapi dengan pemikiran.

SOPIR
Leonid Klyuyev
kepala editor
Gagasan untuk memanggil mobil sportback dan memberikan itu hampir tidak berhasil. Salah satu alasan untuk versi dasar dengan mesin 1.6 liter lama memungkinkan Anda untuk menjaga bilah harga yang lebih rendah di tingkat kompetitif. Tetapi ketika mesin berkekuatan rendah juga dimuat dengan kotak otomatis, meskipun sesempurna Tiptronic, hal -hal mendapatkan omset yang menyedihkan. Mengendarai membosankan dan asam! Dan pedal gas lantai yang modis dengan kebodohannya hanya memperburuk situasi. Ini tidak akan berhasil untuk mendapatkan mobil yang layak untuk merek Audi sehingga menekan dengan benar di lantai, Anda tidak akan kalah. Jangan mengandalkan semua jenis mode manual dan olahraga mesin: itu tidak akan bekerja lebih cepat.

Terkejut dengan pengaturan sistem anti -sayap ASR, terlalu lama memungkinkan roda penggerak untuk berputar tanpa daya di tempat. Benar, shutdown ASR bahkan lebih mempersulit awal pada lapisan yang licin. Dimana ESP? Jangan percaya pilihannya! Nah, rem di sini perlu: kuat, tetapi tidak gugup, dan ABS tidak panik sebelumnya.

Potensi sasis sangat mengesankan, akan dengan mudah dicerna dan mesin yang jauh lebih serius. Ini adalah sasis Autobas -Tank yang khas dengan stabilitas kursus yang sangat baik, dengan intensitas energi yang mengesankan dari suspensi dan pengendalian karakteristik: reaksi halus, tidak terlalu tajam, tetapi roda kemudi yang sangat informatif. Dan secara curam, Sportback bertahan dengan baik serta mencoba untuk menggeser wajah ke sisi jalan (tapi ini merupakan plus mesin ringan). Tetapi pada kecepatan rendah, roda kemudi mati rasa, dan mesin harus dikendalikan oleh sentuhan.

Saya perhatikan bahwa semua hal di atas berisi amandemen ban musim dingin bertabur di Nokian. Di sisi lain, mobil lima -ruang praktis tidak berbeda dari tiga -ruang dalam konfigurasi yang identik dengan kebiasaannya, yang mengunjungi tes roda setahun yang lalu.

Autografi
Audi A3 Sportback
Pendahulu
A3 5d (1999)
Peron
Volkswagen Golf v
Premier
juni 2004
Tubuh
hatchback
Mesin
1.6-3.2 L (102-250 hp)
Produksi
Jerman
Pengganti yang diharapkan
2010/11

Teks: Nikolai Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Penulis