Tes Drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupe

Daemon.

Sebuah mobil, tidak seperti apa pun. Mobil menyebabkan simpati persisten dalam beberapa antipati yang tidak kalah tahan pada orang lain. Seseorang tampaknya feminin, seseorang berani. Penampilan ekspresifnya dalam kekuatan yang tidak dikenal menarik, menyebabkan gelombang rasa ingin tahu. Desain mobil ini segar, tidak konvensional dan diselesaikan dengan gaya: sulit untuk membuat sesuatu yang lebih kosong. Dengan semua yang luar biasa, Alfa GTV tidak dianggap sebagai kasus lucu, tetapi sebagai generasi misterius dari beberapa paralel, alam semesta alternatif. Perasaan mistis ini menekankan dan hitam, yang mengubah mobil di cermin, licik mendistorsi ruang di sekitarnya. Daemon!
 



Bagaimana Anda menyukai konsep kabin maju, pertama kali diterapkan di coupe olahraga mesin depan? Pertimbangkan salon jelas bergeser ke arah gandar depan. Secara umum, mobil dapat mengejutkan integritas dan keberanian gambar dan detailnya sendiri. Bahkan, lampu depan bukan empat di sini, tetapi dua, dan persegi panjang. Empat lubang bundar dibuat di kap fiberglass besar, berlebihan hampir seluruh bagian depan mobil. Dan di belakang di semua satu lampu horizontal, dibagi menjadi beberapa sektor. Pegangan pintu tidak ada, hanya ada tombol. Profil GTV membedah bekas luka pukulan dua sisi, seolah ditinggalkan oleh pemogokan Pedang Samurai Katana. Dan bekas luka ini, tanpa keraguan, menghiasi mobil, membuat sifatnya dengan penuh semangat dan lebih kuat.
 
GTV keren terlihat, tak terbenir! Sementara itu, dia akan segera memandu dekade-nya. Penggantian hanya disiapkan olehnya, sementara kami melihat keluarga GTV / SPI-DER-DER yang dimodernisasi, yang disajikan pada bulan Maret tahun lalu di Geneva Motor Show. Perbedaannya tidak begitu banyak: fasilif ringan, retouching di kabin ya permutasi di garis mesin. Berita utama dua. Peningkatan pertama yang meningkat dalam ukuran perisai grille radiator. Penampilan kedua dari versi teratas 240-kuat 3.2 V6, dengan kecepatan maksimum 255 km / jam, yang telah menjadi merek mobil paling berkecepatan tinggi Alfa Romeo dalam sejarah. Tetapi dalam kasus khusus kami, semuanya lebih sederhana: dua liter, 150 kuda. Cukup? Segera kami mencari tahu.

  

Tentu saja, penampilan GTV mengesankan, menabrak memori. Mungkin di kabin ada warna seperti itu! Semua hitam dan hitam, terus terang plastik, tanpa fiksi khusus. Setelah interior yang elegan dan menawan, lebih banyak model massa 147 dan 156 adalah satu kekecewaan. Keinginan untuk mengurangi biaya jelas. Alih-alih lokomotif kisaran model, sampel pameran GTV bahkan setelah modernisasi ternyata ditutup. Di dalam perasaan termurah dari semua alfa. Satu hanya tuas PPP yang diperlukan apa yang layak! Kursi kulit paling sukses dengan dukungan samping yang sangat baik dan roda kemudi yang nyaman dan nyaman. Mungkin elemen paling tidak biasa memperdalam di lantai di bidang kaki.
 
Pada prinsipnya, dengan ergonomi, semuanya baik-baik saja, seseorang akan memberi tahu pria itu pada 180 cm. Pengemudi pedesaan akan menghadapi kesulitan. Pendaratan tinggi, tepi atas kaca depan, sebaliknya, hang di depan matanya. Anda harus memilih pose setengah baris, dan kolom kemudi, karena dibuang, tidak diatur panjangnya. Meskipun, saya ulangi, orang tidak akan mengalami pertumbuhan sedang.
 
Formula 2 + 2 menyiratkan beberapa tempat anak-anak tambahan. Dalam praktiknya, mereka menjadi buang-buang ruang dalam ruangan. Sebagai aturan, anak-anak berhasil tumbuh lebih awal dari mobil sport yang berusia, dan pilihan yang sulit muncul sebelum pemilik: ganti mobil atau beli yang kedua, lebih banyak keluarga. Itu keluar, ini ditambah dua jika perlu, hanya untuk menarik kampanye ke dealer selama beberapa tahun. Di tempat mereka, lebih baik untuk segera mengintegrasikan komponen sistem akustik yang baik, karena suara asli untuk kelangkaan FAD.
 
Tidak diragukan lagi, Alfa GTV adalah benteng nyata dari egosentrisme. Sukacita dan kesenangan khusus untuk mengemudi manusia. Anda tidak perlu sengaja menonjol dari keramaian, berusaha untuk membuktikan keunikan Anda: mobil telah mengatakan segalanya untuk Anda. Dan perlu untuk mengendarainya secara khusus, ceria dan aktif, jika tidak ALFA akan tetap tidak dapat dipahami. Dengan mengemudi gaya anemia, pensiunan, GTV tidak menunjukkan keunggulan apa pun, di semua parameter saya menyerahkan sedan template. Suspensi yang cukup keras menghitung ulang hampir semua jalan berkedip, mesin meskipun itu mencolok, tetapi pergeseran gigi tidak bergeser dengan kejelasan. Kabel dapat dikendalikan adalah yang paling umum: respons yang lancar, kehadiran formal upaya pengembalian. Tampaknya mobil itu jatuh ke hibernasi, dipaksa oleh perintah pengemudi.
 
Bahkan, karakternya benar-benar berbeda. Forky, bersemangat, dalam sesuatu yang bahkan setan. Hanya perlu untuk tidak takut bernapas penuh payudara, hidup dan naik seluruh koil. Wahyu pertama dari potensi mesin. Tidak sama sekali dinamika dua liter! Akselerasi yang dikembangkan menjadi wahyu nyata, dan sebagian besar pesona terletak pada penyimpangan overclocking: hingga 4000 rpm, begitu-begitu, dan kemudian GTV pindah ke semacam mode pembilasan, menekan sadel dalam sandaran dan mig. Dan rasio gear transmisi yang dipilih secara ideal memungkinkan untuk mengalami semua ini pada setiap transmisi, tanpa mengurangi tempo. Pedal Accelerator adalah alat presisi presisi: GTV langsung bereaksi sedikit, bahkan gerakan milimeter dengan kaki kanan! Kira-kira hal yang sama dapat dikatakan tentang rem.

 

Dan motor seperti apa suaranya, suara apa! Rockness Velvety pada siaga digantikan oleh yang tidak puas dengan Grill Wombung, kemudian Notes Jahat muncul, dan mengenakan semua lagu penyerang dengan hoopotsy metalik. Sukacita! Meskipun pada rilis CD terpisah! Kadang-kadang, Anda menangkap diri Anda dalam keinginan yang tidak dapat diatasi untuk bermain gas pada lampu lalu lintas, untuk membawa diri Anda dan tidak menarik. Jadilah itu sebagaimana mungkin, tetapi dalam kasus Alfa Romeo GTV, produsen sistem pelepasan khusus dapat bersantai.
 
Tetapi GTV paling indah bergegas dengan belokan. Pengaturan sasis dan penimbangan pada sumbu sangat sukses sehingga mobil melewati satu kompleksitas dengan giliran netral yang dijamin: bahkan jika Anda terus terang melebihi semua frame berkecepatan tinggi yang masuk akal, Alfa, kehilangan atap, hanya akan menjawab Sisi halus geser dengan petunjuk cahaya pada pergerakan roda depan. Sulit untuk dengan sengaja memprovokasi skid. Kemudi senang dengan ketajaman yang menyenangkan dan umpan balik yang sangat andal, dan kualitas-kualitas ini lebih jelas dalam mode yang dekat dengan ekstrim. Saya berani meyakinkan Anda, di kata ekstrem tidak ada yang supranatural, karena mobil ini hanya dibuat untuk mengemudi yang tajam dan agresif, dan hanya dalam elemen seperti itu ia memiliki eksistensi penuh. Kita dapat dengan aman berasumsi bahwa di rumah, pada serpentines dari Italia pegunungan, Alfa GTV tidak tahu sama. Dan dalam hal kontrol, versi empat silinder lebih disukai hingga enam silinder: mesin berat pasti akan mengubah perilaku mesin.

 

Mobil ini harus dikonfigurasi. Mengaku tidak sesuai. Pikirkan secara tidak resmi. Jangan takut berada di pusat perhatian universal. Cinta dan bisa berisiko. Maka Anda akan merasa bahwa Alfa Romeo GTV adalah bagian integral dari Anda. Inilah yang Anda cari, dan tanpanya Anda tidak bisa hidup.
 

Mobil ini disediakan oleh pusat-sparz.
Pada saat tes, mobil diasuransikan oleh Nasta-Center LLC.
 
Autografi
Alfa romeo gtv / laba-laba
Pendahulu
R. Z./S. Z. (1989)
Premier
oktober 1994.
Modernisasi
musim semi 2003.
Tubuh
coupe (GTV), Convertible (Spider)
Desain
Pininfarina.
Tenaga mesin
144-240 HP
Produksi
Italia
Penggantian yang diharapkan
2005-06
 
Teks: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№76 / 2004]