Tes Drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupe

Ego

Sports Coupe, harga yang bisa tinggi atau sangat tinggi, diproduksi untuk egosentrisis lengkap. Alfa Romeo GTV adalah salah satu dari mobil-mobil ini.
 
Oh, karena saya tidak ingin menerapkan perangko yang dicap, cepat, unik, menggoda, menarik, memprovokasi, luar biasa, tetapi jika tidak, tidak mungkin untuk mengkarakterisasi mobil. GTV suka pada pandangan pertama. Tekanan dan gairah dalam penampilannya tidak akan meninggalkan siapa pun yang acuh tak acuh. Desain mobil dirancang oleh para master dari studio body body pininfarina yang terkenal, dan mereka tahu betul bagaimana rupa kompartemen olahraga.
 
Terlepas dari kenyataan bahwa mobil itu dibangun di atas node dan unit model 156, kesamaan antara kedua mobil ini minimal - hanya gaya generik yang ditebak. Tetapi dengan Alfa Romeo Spider GTV satu wajah, tetapi Spider adalah roadster.
 
Dokumen diperoleh, sudah waktunya untuk jalan. Sekali lagi, saya senang berkeliling mobil - itu baik, mereka tidak mendapatkan apa-apa. Tapi apa itu? Tombol ketat di pintu tidak memungkinkan kita di dalam. Saya menambahkan upaya, dan pintu penasaran terbuka, gelas yang sedikit pas (warisan Rhodster). Ya, entah bagaimana itu tidak harus meletakkannya di tombol ini. Gadis itu bisa dan merusak jarahan. Ya, dan pegangannya sendiri tidak terlalu nyaman.
 
Namun, tampaknya sepele ketika kita, menggiling dan maju, membuat jalan Anda ke salon. Dari jalan itu dipisahkan oleh ambang tinggi dan lebar, melewati yang, Anda mengerti betapa sulitnya tentara Suvorov dalam transisi melalui Pegunungan Alpen. Mungkin orang tersebut memiliki pengaturan masalah khusus yang lebih kering tidak akan muncul, tetapi ketika berat badan Anda dinyatakan dengan nomor yang sama dengan kecepatan maksimum yang diizinkan per jalan raya, naik di GTV tidak mudah.
 
Dan itu tidak semua. Segera setelah Anda duduk di kursi pengemudi, Anda mulai menguji claustrophobic. Tekan pada psikis dan bingkai kacamata samping yang tinggi, dan langit-langit yang rendah, dan yang paling tidak menyenangkan - tergantung di atas kepala kaca depan; Pada awalnya, ada keinginan untuk beristirahat dengan tangan Anda dan mengalahkan sentimeter menjadi lima belas cara. Tetapi semua yang terdaftar - Canon, di mana mobil itu dibangun. Dan karena itu, kami tidak mengambil baris kursi kedua. Jelaskan seperti ini: batang kecil, dipangkas dengan kulit, dengan kemungkinan memuat sesuatu setelah melipat kursi depan. Mengapa bagal itu? Ya, karena hampir tidak ada tempat untuk kaki. By the way, trunk utama juga kecil - dua diplomat, tidak lebih. Selain itu, terbuka sangat kecil sehingga bahkan ember sepuluh meter yang biasa tidak menyaringnya. Secara umum, mobil, yang membuat kami terpesona di luar, agak bingung di dalam. Demikian juga, kondisinya berada pada amatir, itu adalah pertapa yang menyakitkan. Tentu saja, salon penuh dengan buah-buahan peradaban: Windows, AC, penerima CD tidak hanya memiliki satu hal - kenyamanan. Bahkan kursi anatomi dengan dukungan lateral yang dikembangkan tidak - tidak dan akan dipaksa untuk mengubah pose; Untuk perjalanan panjang tanpa istirahat, mereka tidak dihitung. Namun, seseorang terbiasa dengan segalanya, mereka terbiasa dengan kondisi yang sempit dan kami, dan di salon belajar untuk mulai dianggap sebagai tanker pemberani dalam menetas kendaraan tempur.
 
Sekali dengan menangkap GTV di jalan, Anda memaafkan mobil semua yang saya tidak suka sebelumnya. Alfa Romeo kami dilengkapi dengan mesin 2 liter, sama dipasang pada tanggal 156. Bukan versi paling kuat (ada modifikasi dengan mesin 3.0), tetapi juga cukup untuk mata. Unit 150-kuat memungkinkan Anda untuk tidak hanya dengan cepat, tetapi juga aman, karena selalu tetap cadangan traksi. Layak gas di pedal gas, dan GTV bergegas maju. Itu tidak akan dilewatkan untuk efek khusus: jika pada awalnya memberi mesin untuk bersantai hingga 3000-4000 revolusi dan melepaskan pedal kopling, coupe akan masuk ke titik, dan cerobong asap akan menggantung pada posisi awal untuk waktu yang lama.
 
Mobil seperti itu tidak terpikirkan tanpa kemudi akut. Roda kemudi GTV dari satu titik ekstrem ke yang lain hanya membuat dua putaran, dan oleh karena itu sangat baik untuk mengendarai mesin. Barca tidak harus mencegat bahkan dengan memutar roda besar - kualitas untuk mobil yang dinamis sangat penting.
 
Kebanyakan dari semua mengejutkan suspensi. Kami siap untuk naik antar-jemput di sekitar kota - tidak peduli seberapa keren, mobilnya adalah olahraga. Tapi tidak seperti ini terjadi. Meskipun pengaturan balapnya, suspensi sangat nyaman. Selama tes, kami melukai jalan-jalan 300 Km, dan tidak ada benjolan yang serius mengganggu kami. Jadi sungguh Anda tidak tahu harus menunggu apa pun dari siapa pun.
 
Tapi tunggu - bukan untuk GTV. Elemennya - baik mengejar ketinggalan, atau bertanya-tanya. Perlahan naik alfa romeo ini - tidak bergaya. Karena saya menemukan uang untuk tachanka seperti itu, maka saya harus tetap di denda. Terutama karena mobil seperti itu bukan satu-satunya dalam keluarga. Di garasi, dia biasanya adalah yang ketiga, dan bahkan keempat, tetapi untuk jiwa, tentu saja, yang pertama. Jika hal utama bagi Anda adalah menunjukkan diri Anda, itu cukup untuk memiliki satu GTV.
 
Spesifikasi Alfa Romeo GTV 2.0 T.S.
 
Body - Carrier, All-metal
Jumlah tempat, orang. - 2 + 2
Berat Batasan, KG - 1380
Berat penuh, KG - 1780
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm - 4285/1780/1315
Base, MM - 2540
Kecepatan maksimum, km / jam - 210
Waktu overclocking hingga 100 km / jam, c - 8,4
Mesin:
- ketik - inline, 4 silinder, dengan dua lilin di silinder
- Volume Kerja, CM3 - 1970
- Daya, hp Pada min-1 - 150/6300
- Torsi, NM pada Min-1 - 181/3800
Transmisi - Mekanik, 5-Kecepatan
Ukuran ban - 205 / 50r16
Suspensi roda:
- Depan - Independen
- Belakang - independen
Rem:
- Depan - disc, berventilasi
- Belakang - disk
Steering - Rake Gear, dengan hidrolikulator
Harga, $ - 33000
 
Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 roda