Alfa Romeo GTV Test Drive 1995 - 2003 Kompartemen
Kemenangan tidak praktis
Jika kompetisi nama diadakan di antara merek, Alfa Romeo, tidak diragukan lagi, akan mengambil salah satu hadiah. Dalam nama ini, lebih seperti judul, jenis, dan kekuatan, dan sedikit silsilah yang panjang terdengar. Sementara itu, asalnya adalah prosa: pada tahun 1910, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili dibentuk (pabrik mobil gabungan di Lombardy, disingkat Alfa), dan lima tahun kemudian, Nikola Romeo diangkat oleh direktur perusahaan dan bagian kedua dari nama. Sejarah Alfa Romeo kaya akan solusi teknis revolusioner, kemenangan olahraga yang keras, nama -nama mulia - di sini, misalnya, lahir sebagai desainer Enzo Ferrari. Tentang stiletto dan mobil
Sulit membayangkan sesuatu yang kurang praktis daripada kompartemen olahraga atau kelas: mahal, rakus, sempit, dengan batang choucean dan izin jalan yang sedikit. Seperti sepatu heeled -heeled -irasional, tapi cantik. Itulah sebabnya, mendekati Silver Spyder, saya memutuskan untuk melupakan protokol uji dalam portofolio protokol dan menyerah pada emosi. Pertama -tama, turun dengan atap - biarkan mereka bernafas di limusin dengan udara terkondisi, dan saya bisa membiarkan kemewahan menikmati angin di wajah. Buzz servo, sabit dari penutup naik, dan bagian atas tisu, melipat tiga kali, menyelinap ke kompartemen di belakang kabin. Tutupnya terletak di tempatnya, mengingatkan tudung yang dilemparkan ke bahu.
Tidak ada pegangan pintu, hanya tombol kunci dan reses untuk melekat ke tepi pintu. Dan prasasti Alfa-Romeo di ambang batas: mereka berkata, jangan lupa apa yang Anda tuju. Menempatkan kaki saya di suatu tempat di bawah kemudi, saya dengan hati -hati mendorong wajah saya dari bingkai kaca dan jatuh - tampaknya, hampir ke aspal. Kulit merah berderit, dan tubuh memasuki kursi tanpa celah, seperti bayonet ke sarung. Tidak, saya mungkin membungkuk: itu akan lebih diragukan di sarung. Di sini - pendaratannya padat, dengan perawatan memperbaiki dengan rol samping yang dikembangkan, tetapi pada saat yang sama cukup nyaman: itu tidak menyebabkan keinginan untuk keluar dari kapal olahraga yang keras segera setelah berhenti, dan meluruskan bahu Anda. Ada beberapa penyesuaian, semuanya secara manual: olahraga dan ekses tidak kompatibel.
Jangan luangkan telinga Anda!
Panah tachometer bergoyang, udara musim semi bergetar dari raungan berdenyut yang khas. Jika keinginan saya, untuk mobil sport, saya akan membawa muffler ke daftar opsi. BERHENTI: Pada panel, di bawah tutup dengan pegangan visor, hanya dua tabung dengan timbangan di bagian bawah. Dimana sisa perangkat? Ya, ini dia! - Kamerad menunjuk ke tiga jendela bulat di konsol pusat. Setelah dikuasai dengan pedal yang agak ketat, saya meluncur melampaui gerbang Pinfarina dan, tidak memperhatikannya sendiri, untuk beberapa waktu saya pergi dengan gigi pertama atau kedua, menikmati suara berair dari enam liter enam baru. Anda akan bertemu, mungkin, variasi tata letak terbesar di mobil sport: klasik, dan pusat, dan mesin belakang, dan all-wheel drive. Alpha mengaku drive rheel depan yang paling umum dengan lokasi transversal dari unit daya. Di antara keunggulannya adalah kesederhanaan komparatif, roda penggerak yang dimuat dan kemampuan untuk mengendalikan vektor traksi, seperti pada pejuang modern. Mungkin satu kelemahan - menurunkan sumbu terkemuka selama akselerasi intensif. Kota Cambiano dekat Turin berakhir setelah beberapa lampu lalu lintas - dan saya dengan tulus menginjak akselerator ...
Suntikan adrenalin
Dua ratus empat puluh kuda diambil seperti badai, dunia menyempit ke pita abu -abu jalan raya, angin yang menderu mengolesi jalan -jalan menjadi garis -garis yang tidak jelas ... mobil terbuka sangat meningkatkan persepsi subyektif tentang kecepatan, dan kemudian ada Masih kopi dengan kamera yang benar -benar meniup rak di belakang punggung - tidak, berakselerasi ke sana, berakselerasi hingga maksimum 242 km/jam, mungkin, tidak sepadan. Berikut adalah belokan pada jalur yang dipilih: benar -benar kosong, itu aneh di antara ladang dan terlihat tiga belokan ke depan. Semoga polisi Italia akan memaafkan saya, saya melebihi kecepatan yang diizinkan beberapa kali. Namun, tidak ada garis lurus yang panjang di sini, tetapi dari satu belokan ke tunas alfa-Romeo lain, seperti dari pistol, benar-benar mencetak penumpang di belakang kursi! Adalah baik bahwa aturannya tidak membatasi intensitas akselerasi, karena seratus laba -laba hanya mendapatkan 6,5 detik. 
Pengereman! Empat disk berventilasi (diameter depan 305 mm!) Dan lebar tujuh belas -inci membuatnya digantung di ikat pinggang. Beberapa klik dengan roda gigi ke bawah - menderu, mobil terbang ke belokan ... dalam mekanika enam kecepatan dengan nomor transfer yang terkonvergensi, gigi dapat dipilih dengan sangat akurat, memegang panah tachometer di dekat vertikal. ... yang ketiga - mobil bertujuan pada belokan, roda kemudi dituangkan dengan berat - ini adalah beban yang cocok! Segala sesuatu yang dapat bergerak di sekitar kabin menempel ke sisi kanan (kamera yang buruk!) - Di bawah raungan motor dan pekikan karet alfa -romeo disekrup ke belokan. Sapi -sapi di lapangan terganggu dari permen karet, dan kolega di sebelah kanan membatu dan bergumam: kata mereka, dan semuanya jelas, Anda bisa sedikit kehilangan gerakan mereka. Jadi saya percaya padanya - sekarang dia akan sampai ke setir dan ini akan mulai melakukan ini, mengingat masa lalu reli! Keluarga ... kompartemen
Setelah laba -laba yang ekstrem, kompartemen empat -sepak bola dengan skor dengan unit daya dua -liter 165 liter. Dengan. Dan gearbox lima kecepatan dianggap hampir sebagai mobil keluarga. Yah, tidak cukup empat -ruang, tapi, sebenarnya, dari 2+2 - dua anak akan dengan bebas mengatur dari belakang atau, setelah berjongkok, dua orang dewasa. Mereka bercanda sedikit pada mobil ini: yah, bagaimana kabarmu, Julich? Suara itu bagus ... dan bahkan berjalan dengan baik, ”kata kolega itu secara diplomatis, jelas menyesali perubahan kendaraan. Seluruh kontras: percepatan hingga ratusan selama 8,5 detik dan kecepatan maksimum 220 km/jam - indikator lebih dari layak.
Lebih dekat di malam hari, setelah mencoba kombinasi tubuh dan motor yang paling beragam, saya ingat kata -kata pagi Andrea Pinfarina: Selain meningkatkan pengembalian motor dan meningkatkan karakteristik dinamis, kami memberikan banyak perhatian untuk meningkatkan keandalan kontrol dan stabilitas dalam mode berkecepatan tinggi, serta mengurangi kebisingan dan getaran, meningkatkan kenyamanan dalam perjalanan perkotaan biasa. Dan ternyata kebenaran itu murni: kompartemen baru dan laba -laba tidak hanya dapat menyuntikkan sebagian adrenalin ke dalam darah, tetapi juga dengan tenang, dengan fasilitas maksimal, membawa pemiliknya untuk bekerja. Lagipula, wanita pergi stiletto setiap hari ...
Data singkat Alfa Romeo GTV
Debut sports coupe Alfa Romeo GTV dan Spider dari Pinfarin Studio berlangsung di Paris Motor Show 1994, dan tahun ini mereka telah diperbarui.
Coupe dan laba-laba dilengkapi dengan mesin empat silinder 2 liter (150 atau 165 hp) atau enam berbentuk V baru (3,2 L, 240 L.). Gearbox hanya mekanis, kecepatan lima dengan mesin yang lebih kecil (di beberapa negara dan dengan motor V6), enam -speed -dengan yang besar.
Di Rusia, kompartemen dan laba-laba yang diperbarui akan muncul di musim gugur musim dingin. Harga, seperti yang dijanjikan di Kantor Perwakilan Fiat, akan kompetitif.
Top lunak tersembunyi di tutupnya yang ditutupi tutup di belakang kabin.
Alfa-Romeo GTV dan Spider yang diperbarui paling mudah diidentifikasi oleh peningkatan ukuran pemblokiran perisai di tengah. Sangat disayangkan bahwa plat nomor tidak sesuai dengan komposisi ini.
Dalam roti ini, 110 liter cukup untuk doktrin saja.
Sulit dipercaya bahwa kompartemen dari belakang memiliki barisan kursi kedua.
Aluminium V baru berbentuk V: 3,2 liter, empat camshafts, 24 katup dan 240 kuda. Adalah dosa untuk menyembunyikan keindahan seperti itu di bawah tutupnya.
PERALATAN Abs
Sistem anti -boom
Kontrol iklim
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Lampu kabut
Audiosystem
Anatoly Karpenkov, Yuri Nechetov. Foto: Yuri Nechetov
Sumber: Majalah "mengemudi"
